якість збірки
якість матеріалів, динаміка
В жизни получилось так что приобрёл себе именно этот автомобиль, что хочу сказать, машина не плохая, все в норме, крепкий металл, крепкий двигатель, мощные колёса, единственно что, так это проблема с охлаждением салона, однажды включил печь, так после этого пришлось менять прокладку головки блока цилиндров, машина крепкая, так как выпускалась в суровые девяностые годы, поэтому сразу можно вспомнить СССР, а в СССР всё делали от души и качественно!Поэтому особых жалоб нет!
якість збірки
После переаформления возникли некотырые маленькие проблемы, каторые были устранены самим мною за три часа возни с машиной, а именно: поставил новый аккамулятор, так как еешний оказался негодным, далее подключил наружнее освещение по схеме и поменял бензонасос, так как машина долго стаяла и диафрагма просто рассохлась. Через некоторое время отгорел резонатор а далее и глушмтель, сецчас наданный момент прогорела приемная труба и выпускной коллектор, из-за чего машина немного фырчит. Потом нестого невсяго от третьего и пятого листа ресоры отламились два маленьки кусочки, из-за этого задняя часть машины немного наклонилась на левый бок, так и езжу досих пор. Так же были заменены все предохранители на новые, налажена и самосконструированна подсветка приборов, буквально два дня назад заменил карбюратор(дааз 2105, такойже и стоял), так как верхняя крышка старого карбюратора почемуто рассыпалась и расход бензина вырос до заоблачных высот аж до 27 литров на сто киллометров, при этом машина передвигалась самостоятель, но оставляла за собой черный шлейф из глушителя, в салоне очень жутко при этом пахло бензином. На данный момент (неисправности присуствовали сразу же после покупки), нужно поменятть рулевой редуктор(очень сильный люфт, рулевая рейка болтается на кочках вверх-вниз, но регулировачная гайка уже закручина до конца), сальник коренного подшипника двигателя, резиночку между клапанной крышкой и головкой двигателя, а также провести некоторые сварные работы по кузову.
Автомобилю двадцать лет, по сегодняшнюю дату эксплуатации неразу неподвел. Были и есть некоторые мелкие поломки, каторые особо невлияют на поведение авто на дороге. Используется постоянно, бывает даже сутками, так как работает как такси. В целом авто стоит большей суммы денег, чем за которую была куплина. Выбор пал именно на этот экземпляр конечно из-за состаяния и цены, сейчас трудно найти автомобиль на хорошем ходу за такую цену(10000Р.), да и давно охото было волгу, нравятся мне они очень.
Вот, все набросились на уважаемого «Волговода», и не верят его утверждению, что на светофорах он всегда впереди на лихом коне. А я верю, и даже знаю почему так получается: он начинает движение на запрещающий сигнал светофора - т. е. когда начинает мигать какой-нибудь сигнал сбоку.Также, неясно, зачем ругать сие изделие автопрома. Волга – это живая классика отечественного автомобилестроения. Много ли осталось других подобных примеров? А раз автомобиль покупают – значит много людей, которым он нужен. Они голосуют за него купюрой.У меня у самого в собственности был ГАЗ 3102. То было в 91-м году. Мне привезли новый черный автомобиль на грузовике с завода, выбирали долго и упорно. Не буду оценивать данный автомобиль, но скажу про него одно, неоспоримое качество. В начале 90-х черная 31-я Волга была настоящим номенклатурным автомобилем. На нем я спокойно ездил без документов и разворачивался на глазах у гаишников через запрещенные места. Но надолго меня не хватило, через 2 месяца продал: в двигателе отвалилось какое-то коромысло, и погнуло, кажется, клапаны – на этом мое терпение иссякло, даже и разворачиваться на глазах гаишников мне не надо. Для меня эта машина не годится, а для «Волговода» в самый раз!
хорошо тянет с низов,живучая подвеска,крепкий кузов.7 мест.Лучше что-то возить на ней,расход практически не отличается от порожней,по трассе 11,в городе с пробками 15-17.Обращают внимание зеваки и водилы обгоняя мигают аварийкой.Салон 7 мест раскладывается ровно.Многие завидуют и умоляют продать,машина редкая,их мало,цена тянет на приличный инжекторный таз.
Желательно не оставлять ничего в салоне,вскрывается легко,либо как-то совершенствовать.Следить за кузовом постоянно,что-то подваривать,подмазывать.Нуждается всё-таки в гбо,если вы дружите с рассудком.Сход-развал всегда, иначе жрёт резину и повышается расход.Шумная,холодная зимой,греется в пробках,крейсерская скорость 80.Найти за недорого и в норм состоянии очень трудно,и долго.
Речь идёт именно об универсале,вы хоть сравнивали цены на 2402 или 31022 и обычные 2410 или 31029.Универсалы стоят в три раза дороже тех же годов.Мы с другом на его сарае 2412 возили доски по 6 метров на верхнем двойном багажнике,на газельке в кузовке 3м не увезти,холодильник-нет проблем,диван тоже,однажды увезли 300 кирпичей.Плевать что это волга со всеми её косяками и убогостью конструкции,это грузовик.Я конечно не утверждаю что это вариант за 100-130тыр,тогда действительно лучше газель попробовать поискать,но за 50-60 взять такую не жалко,единственное условие это целый кузов.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
коробка передач, шумоізоляція
Хороший автомобіль для села. Ламається часто але по мєлочам. Проїде всюди
