дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, керованість, дизайн кузова
якість матеріалів, вартість обслуговування, витрати палива
вартість обслуговування
Машина примечательна не очень большим пробегом, и хорошо сохранившимся кузовом, не "обезображенным" ремонтами.В общем, могу всем пацанам рекомендовать Волгу. Берите, не пожалеете! : )
ГАЗ 21 Волга, выпуска 1965 года. Что говорится, "в родне", с незначительными отступлениями от оригинальности в пользу комфортабельности)))Машина досталась мне от дедушки.Эти Волги всегда мне казались совершенно необыкновенными автомобилями. Обладание не только не изменило это ощущение, но и подкрепило со всех сторон.Простота конструкции и легкость, но необходимость регулярного обслуживания позволяет чувствовать себя продвинутым автолюбителем, а любые отличия от современных машин,доставляют удовольствие и делают автомобиль персональной машиной времени:Это автомобиль, управление которым напоминает работу за станком. И, одновременно, поездку на аттракционе. Законность такого фана за рулем и хороший имидж автомобиля, подкреплены достаточными характеристиками даже для современного городского движения.
дизайн - яркость, оригинальность, альтернатива. простота обслуживания. просторный салон. надежный кузов. достаточно мощный двигатель (для своего и настоящего времени). по проходимости почти внедорожник - широкий дорожный просвет, низкооборотистость на 1-й и 2-й передаче. возможны доработки в зависимости от размера кошелька, как по салону, так и по ходовке, двигателю.
мелкие оригинальные детали тяжело найти по нормальной цене, а перекупщики загинают асторономические цены (100 долларов за "оленя" - абсурд), без газовой установки дороговато обходятся поездки,
Лучший автомобиль из серии Советского автопрома. Дизайн безупречен, комфорт на уровне своего времени, а при смене резины и деталей ходовой, на уровне нынешней "Волги". Наличие сидений - диванов может испортить семейную жизнь.
Была бы возможность оставить, НИКОГДА БЫ НЕ ПРОДАЛ! нужен свой гараж и любовь к ретро
Надёжная, удобная.
Сложно достать запчасти, большой расход топлива, хоть и ходит на 76-м.
ГАЗ-21Р - первая автомашина на которой стала ездить, отслужила 33 года и ходила бы до сих пор, если бы кузов не прогнил (и то больше потому что под КАМАЗ попала, восстановили), запчасти стало трудно достать - теперь она раритет. Автомашина очень надёжная, проходимость отличная (в лес за клюквой на самое болото заезжали когда другие на трассе парковались). С такой машиной палатка не нужна, переднее сиденье раскладывается как диван получается огромная кровать, свободно умещаются три взрослых человека, незаменима для тех кто ездит отдыхать на природу. Багажник огромный, рессоры от хорошего грузовика. Есть желание иметь небольшой, дорогой, но удобный и красивый танк - покупайте.
После внешнего и внутреннего переоборудования автомобиль стал чертовски привлекателен, звук падающих челюстей слышен от пешеходов и других водителей и пассажиров через закрытые окна, красивые девчонки стремятся на фотосессию, лайки осыпают такой шарм со всех сторон!
Немного неуклюжа на узких дорогах (длина лимузина - без десяти 6 м)
Люблю перевоплащать наши старушки во что то новое или наоборот ещё старее)) Так и произошло с очередной моей работой по реконструкции Газ 21 в реплику Мерседеса 540k седан 1936 года (естественно уже с моими доработками и связующими формами двух тел, эпох, дизайнерских взглядов. Вот и получился мой "Маэстро". Элитный автомобиль с современной оснасткой. Двигатель от Тойоты Марк 2, гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормоза, коробка автомат, кондиционер, кожаный салон и т. д.)И этот экземпляр уже покидает нашу страну и уходит за океан в Австралию, радовать народ австралийщины эдаким "динозавром", а мы пока рассуждаем, что нового нам строить? (Вопрос не строить не стоит вообще))) Всем автолюбителям АВТОПРИВЕТ!
дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону
Владел данным автомобилем 6 лет. Машина далеко не идеал, но все же есть несколько жирных плюсов: шикарная плавность хода, монументальная подвеска, которая при должном уходе ездит долгие годы, довольно крепкий кузов, простота в обслуживании. Из минусов: 1. естественно, это расход топлива. Минимум, чего удалось добиться - это 10 литров по трассе и 11-12 по городу, надо ставить газ; 2. двигатель. ЗМЗ-402 хоть и прост, как валенок, но это радикально устаревший агрегат, выбирайте машину с ЗМЗ-406; 3. качество запчастей - настоящий бич для владельцев волг, нормальных запчастей просто нет в природе, лучше бэушные оригинальные с разборки; 4. обслуживание. Готовьтесь сами ползать под машиной и разбираться в мат. части, на всех СТО страны при виде волги мастера убегают, как от дьявола.
