388 відгуків про Ford 2013 року

М'яка підвіска. Але і керується добре. Для повсякденних поїздок по місту супер, тим більше якщо дороги не дуже. По трасі 130 впевнено і комфортно їхати. Шумка достатня. Не знаю хто пише що низький кліренс, в мене все достатньо. В мене був вольво с60 2012 року з таким же кліренсом і меншою базою, то чиркав де тільки міг, тут же тьфу тьфу ніде ще не чуханув, хоча катаю не кращі дороги. Може що резина додала висоти, поставив на 5% профіль вище -235/55/17 замість 50. Надійний апарат. Коробка інколи пихається. Після вольво 250кс і джипа 272 кс слабуватий розгін, але звикаєш, і зараз достатньо. Шумить вентилятор сильно коли жарко і не дуже, хз чому так. Кажуть "це форд", типу все норм. Дуже подобається посадка, і центральна консоль. ТО і запчастини не дорогі як дехто каже. Кращий вибір ціна-якість-комфорт за 10к краще авто не знайдете. Пасат і інші програють.

Дуже полюбив цю машину за дизайн кузова і салону, динаміку, комфорт водіння. Дизайн - справа смаку, мені подобається. Динаміка. Якщо треба швидко проїхати поворот наліво чи перехрестя, то вона здатна різко рвонути на першій передачі. Дуже зручно. На другій передачі вже спокійніше, але для маневру цього достатньо. По трасі набирає швидкість поступово, все-таки об'єм двигуна невеликий. Проте потім на швидкості 120-130 працює спокійно, тримає трасу. Акустика в машині якісна, приємно слухати музику. Знешумлений салон, якісні, приємні матеріали. Як метал кузова, так і пластик салону зроблені якісно. Як у довгі подорожі так і по місту кататися приємно. Не підводила. Виглядає стильно. З мінусів: - вентилятор охолодження шумний, у мене виходив з ладу, у попереднього власника мабуть теж, бо стояв не оригінальний. Але я поставив якісний, їздить два роки, нема проблем. - обдув вітрового скла шумний З плюсів: - дизайн крутий за свій бюджет - комфортне, надійне авто - хороше співвідношення ціна-якість

Пригнав авто із Швеції із пробігом 84 тис.
Проїхав 120 тис. Комфортні сидіння, хороша шумка, економний і різкий двигун . Кліренс хороший за рахунок проставок , які поставив попередній власник. Керованість супер, впевнено тримається полоси на трасі на будь якій швидкості. Клімат контроль зручний в користуванні.
Матеріали салону якісні. ЛКП якісне, витривале до царапин, єдине на бампері з часом з'являються маленькі білі крапки від каміння з під зустрічних коліс автомобілів.
Із мінусів, якщо всі пасажири із ростом 180см+ то мало місця для ніг , по висоті і ширині все ок.
ТО : заміна масла 4л Motul і фільтрів 3500грн. 150 тис по регламенту перша заміна ГРМ далі кожні 60 тис. Після 190 тис перебрав підвіску : стійки, втулки, пружини задні, упорні підшипники , все було ще заводське. Замінив циліндр педалі щеплення, протікав.
На 200 тис вийшов з ладу активатор турбіни. Взагалом за 120 тис пробігу крім розхідників витратив на ремонт 30к. Все решта працює як Швейцарський годинник .
Автомобілем задоволений, рекомендую.

Купив з пробігом 98 тис.км після VW SHARAN 2.0диз., DSG, 2011р.в., що проїхав 280тис.км. Тому можу порівняти. Прекрасне поєднання "ціна-якість". В авто влаштувало все: дизайн, керованість, комфорт, зручність, ціна, пробіг, кліренс., економічність. Трохи відчуваються дешевші матеріали салону. Але ціна і пробіг значно менші за VW. Однак є одне велике "АЛЕ"- робот Powershift і близько не дотягує до комфорту і надійності DSG. В результаті на 110 тис.км перший ремонт. Що цікаво-Форд не ремонтує роботи своїх машин, а відправляє на сторонні СТО!!! Ціна питання -1900 у.о. з гарантією 100 тис.км але лише на 1 рік. Через 4 місяці по гарантії міняли кришку-сальник, дійсно безкоштовно. В результаті, через 1рік і 10 днів-проїхав 18 тис.км- вона знову протікає і тепер заміна коштує 350 у.о., бо уже не гарантія. Сама кришка коштує відносні копійки, але зняття-установка коробки+долив масла- дуже дорого.
Далі іще цікавіше. Проїхав 1 рік-ще+20тис.км- коробка знову не працює. Пояснення сервісу- "Так вони більше 40 тис.не їздять, їх ремонтують, щоб продати"!!! Знову ремонт? Питання вирішив заміною робота на механіку, по ціні не сильно дешевше, бо комплект нового зчеплення, маховика, вижимного-оригінал-500у.о. з роботою. Але тепер чистий спокій, ще й розхід на 1,5 л менший. До речі, колись у 1998 р. міняв автомат на механіку на Форд Скорпіо. Мабуть, ці коробки слабке місце Форда.
Коротше кажучи- S-max дуже хороша машина, але тільки не Powershift. І це не проблема однієї машини, знаю кількох людей, які були в такій ситуаціїї.
Інших ремонтів не було, тільки сервісне обслуговування, яке на офіційному СТО традиційно не дешеве, але їжджу туди, щоб мати зафіксований пробіг.

Кузов крепкий не гниет, метал очень хороший и оцинковка тоже, болячки во всех местах где пластик прикасается к металлу, краска отлущивается кусками, не лечиться на долго ни перекрасом, ни пленкой, машина симпотичная, но очень маленькая, салон как в истребителе, огромная торпедо украла очень много места, обзор практически никакой, за жирными стойками теряется троллейбус, если рост водителя 170+ сзади вряд-ли кто то влезет. В управляемости машина приятная. Шумоизоляция хорошая, музыка ????. По технике ничего необычного, с подвеской особо проблем нет, ходит как и на фокусе 2 поколения. По двигателю вечная проблема течи прокладки клапанной крышки. То, что двигатель 1.6 дизелит-это норма. В целом для своей стоимости не плохая машина. Про проблемы коробок powershift и двигателей ecoboost писать не буду, в интернете куча роликов.

Авто дуже сподобалося. Повна комплектація,все зручно. Висока посадка водія порадувала та шкіряний салон-для дітей невід'ємна річ в авто. Задовільнив розхід палива та простір в салоні. Для міста та асфальту в цілому без нарікань. Раджу!!!

Загалом авто подобається, але дуже великий розхід пального, 11л. по трасі при швидкості 120км/год. Якщо їхати зі швидкістю 90км/год витрати пального може і складуть 8,7-9л.

Достойный автомобиль в своём классе. Манёвренный , лёгкий в управлении. Хорошо держит дорогу с наплывами.

Продовження відгуку про Мондео. Атмосферник 2.0 склав гарне враження, але хотілось АКПП та динаміки. Узяв 2.0 Ecoboost 203 сили, робот Powershift 6dct450 з пробігом 65 тис. км, Бельгія 2013. Витрати палива: місто 9,5-10 л, траса 6,5-7л. Динаміка вражала, робот перемикався швидко і непомітно,кайф. Радості були повні штани, приблизно десь до 80 т. км. Тепер поїхали. Вискочив чек, прочитали помилки Р0016 та Р0017. З шестерні впускного розподільчого валу вилетіла малесенька пружинка, пощастило що ланцюг не обірвався. Як результат: майже повна заміна комплекту ГРМ - ставив оригінал, це важливо , окрім шестерні випускного розподільчого валу. Ну добре, буває, змирився, тим паче машина буде подобалася. Їздив без проблем десь тисяч 45, поглядаючи на сальник КПП, знав про цю проблему, що на місці з\'єднання коробки з двигуном починає витікати мастило, а це також недешевий ремонт і саме головне, що практично безрезультатний . І ось одного разу іду містом і бац - напис "Двигун несправний" і машина глохне та перестає їхати. Двигун не запускається, цього разу ще гірше - ланцюг обірвався, бо знову вилетіла клята пружина з муфти vct і у 2-му циліндрі вдарило по клапанам. В мене шок + таки почало витікати мастило зі з\'єднання коробки та двигуна. Пробіг - 125 т. км. Висновки робіть самі, я зробив для себе що двигун Ecoboost 2.0 та коробка POWERSHIFT - рідкісне лайно.

Авто має все необхідне для комфортного пересування містом та поза ним.
Автомат взагалі безступеневий, тобто одна передача. Ледь відчутне вмикання основного двигуна при різких стартах.

Чудовий сімейний автомобіль, в якому ж все для комфортної подорожі. Дуже гарно веде себе на трасі, іноді зовсім забуваєш що сидиш за кермом сімейного мінівену :

Форд Фокус 3 2013-р. Хетчбек, 123-к.с. За рік володіння авто відзначу що для недалеких поїздок чудове авто/економне, тихе/. Підняв перед на 2-см. зад на 3 см і сміло по бездоріжжю, на мій погляд, стала навіть м\'якою. шумоізоляція добра, керованість супер. Великий плюс у тому, що до європейця підходять запчастини від американської та російської збірки. Запчастин на шроті багато, новий оригінал дорогий, але є багато якісних аналогів за доступну ціну. масло їсть не більше заявленого виробником, або міняти кожних 7-8-тисяч, тоді без доливу.
Мінуси - авто для середнього росту людей, не зручне сидіння/у кого проблеми зі спиною, треба щось підставляти/, малий багажник, після 3-тис. оборотів значно підвищується шум мотору, поганий огляд /широкі передні стійки/ перед пішохідним переходом доводиться крутити не тільки головою, а тілом, мабудь 123-к.с. немає.

Большей, вместительный, подходит как для спортивной езды так и для спокойной, за время эксплуатации менялись только расходники. Немного, туповат автомат, а в целом машина хорошая.

Машина очень красивая, комфортная и экономичная для города и трасы. Оптимальное соотношение цены качества и комфорта. Очень радует расход топлива и комфорт по езде. Отличная шумоизоляция и мощный мотор в паре с электродвигателем 200 л.с. Ни каких проблем с обгоном на трассе и со стартом на перекрестках мощности всегда хватает. Проблем в эксплуатации вообще нет!

Покупал машину с пробегом 104тыс., сразу заметил что бросает антифриз "не знал за проблему патрубка охлаждения турбины", сразу же поменял цена вопроса 1600 грн., вроде и дорого за шланги, но это оригинал и теперь не переживаю. Авто официал,знаю первого хозяина, по ходовке все отлично, тормоза очень радуют, едет бодро, учитывая литровый двигатель. Расход по месту порядка 7.3 литра, выезжая дальше в городе расход около 6.7,салон смотрится очень даже хорошо, ничего не скрипит, музыка отличная, свет бомба. нужно привыкать к аркам,так как плохо видно слепую зону. В целом, автомобилем доволен, цена=качество. Относитесь к авто как к любимой женщине и никогда не подведет.

Проигрывая в цене Форд выигрывает у своих конкурентов в охвате рынка. Я сам покупал Форда Транзит в 2013г по отзывам. У форда чуткий руль, не плохая динамика , хорошо подходит для грузовых перевозок. Кабина комфортная, по эргономике никаких вопросов, всё для удобства водителя. Пробег приближается к 150 000 км. Кроме бензонасоса ничего не менял.

Авто покупал для семьи. Расход топлива по городу 5.3 литра, что очень радует. Расходники не дорогие. Ездить очень комфортно посадка в авто высокая, что очень радует. Клиренс не большой, но для города больше чем достаточно , за город ездил по грунтовке просто аккуратно. В салоне места много.

Що саме важливе у цій машині є драйв! Класно їде, є комфорт, не дорого в утриманні. З мінусів - дорожній просвіт, шумоізоляцію треба робити додатково - на поганому покритті - шумновата

Норм авто для міста та подорожей - 7 місць, але при розкладеному 3-му ряді сидінь, місця в багажнику залишається обмаль.
Шустра на 2-х кубовому двигуні.
Витрата палива - стандартна , як для РКПП та 2 л. двигуна

Гарний, та економний автомобіль з великим салоном та багажником. Комплектація Тітаніум.