якість збірки, динаміка, дорожній просвіт, керованість, простір салону
якість матеріалів
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
простір салону, шумоізоляція
Динамічне авто та досить потужне із приємним розходом топлива.На всі випадки життя!
Надежный автомобиль в любую погоду на любой местности. Красивый 5-местный 4-дверный пикап. Семейная машина на все случаи жизни. Проходимость выдающаяся. Хорошая грузоподъемность и функциональность, Автомобилем очень доволен.
не обнаружено
Надежный автомобиль в любую погоду на любой местности. Красивый 5-местный 4-дверный пикап. Семейная машина на все случаи жизни. Проходимость выдающаяся. Хорошая грузоподъемность и функциональность, Автомобилем очень доволен.
Потужний,надійний та економний мотор. Прискорення,як у спорткарів (у всякому разі з механічною коробкою). Витрата палива відповідає заявленій з заводу та навіть менша (що неймовірна рідкість) ГРМ з ланцюговим приводом -наднадійний. Надійна та тиха 6-ступінчата КП.Надійна та комфортна задня підвіска ( незважаючи на те, що ресорна -по комфорту краща ніж пружинна у багатьох позашляховиків). Комфортні передні сидіння. Багато персонального вільного місця в салоні.
Надлишкова та неконтрольована потужність мотора в тандемі х механічною коробкою. Погана робота системи так званого примусового холостого ходу -мотор на низьких обертах глохне, особливо при початку руху, при чому ,як на світлофорах на асфальті так і на піску, я вже не говорю- при навантаженні ,або на підйомі
. Що правда -це проблема всіх сучасних 4-циліндрових високообертових дизельних двигунів в дешевій комплектації електроніки,така ж проблема наприклад і в фольксвагена амарок,якому не допомагає навіть дві турбіни.Надійність передньої підвіски невідповідає позашляховику, (це стосується підшипників ступиць та стійок амотризаторів. Їхній ресурс --80000-120000км),крім того- вона ще й занадто мяка. Карданний міст заднього мосту суцільний, без підвісного підшипнику, що знову ж таки кожні 100000км. виводить з ладу передню хрестовину кардана. Бажає кращого якість фарбування металевих частин кузова та хромування заднього бампера. Єдиний факт, що компенсує всі недоліки, так це те , що такі ж проблеми і в інших виробників при ціні не меньшій, а то й більшій ніж у нісана та ще й з гіршими моторами. Проблема навари, скорше за все у тому , що її база - це патфіндер, а мотор проектувався під автомат-коробки передач. А ще в тому ,що ціна пікапів занадто висока, адже завод відпускає їх за ціною 25-30% меншою ніж повнокузовні моделі, а політика цивілізованих урядів по відношенню до "вантажопасажирів " робить їх до 40-45% дешевшими, що в критерії ціна-якість нівелює будь-які конструктивні та якісні мінуси пікапів. Одним словом - потрібен якісний універсальний пікап саме від нісана ?
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
простір салону
Для авто с двигателем 2,5 .дорожным просветом 25см.,комфортом в салоне ,по нашим дорогам эта машина идеальна.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
витрати палива, ціна
Володію новим кашиком близько 3 х місяців, до цього був також кашкай попередньої генерації 1.2 МТ. Якщо порівнювати з попереднім кашкаєм то звісно відчувається що авто побудовано на новій платформі. Двигун 1.3 в поєднанні з електродвигуном дуже потужний , варіатор працює також класно, якісні матеріали в салоні, підігрів керма та ін. додають комфорту. Цей кашкай став м'якше їхати , більше місця в салоні , трохи покращили шумку. Єдиний мінус це поки що по місту високий розхід палива 12-13 але це якщо в режимі спорт чи стандарт , якщо в економ режимі 7-8 літрів, є перемикач на 3 режими спорт,стандарт та еко. Загалом авто задоволений
