3 відгука про Mercedes-Benz GLE-Class від перших власників

350d Користуюсь вже 5-ть років. Бажання зінювати немає, хоча до цього змінював авто кожних 4 роки, на клас вище. 60% використовується в місті.
+ пневмопідвіска суперкомфортна. Ресурс задніх балонів близько 50тис. Проста заміна. Не дорого.
+ коробка працює ідеально.
+ дуже файно підхвачує на швидкості понад 120км, чого на 2-х літровому немає.
+ на 20-х дисках жодного дискомфорту, а стійкість чудова, і тормоза відпрацьовують ідеально.
+ лакофарбове покриття чудове. При досить агресивній їзді практично відсутні значні відмітини, хоча скло посікло дуже сильно.
- час би вже пересісти на щось свіжіше, а не хочеться.

Mercedes GLE coupe 2020
Плюсы:
- красивый эмоциональный автомобиль;
- хороший дорожный просвет;
- динамичный;
- 9-ступенчатая коробка;
- невысокий расход топлива;
- хороший монитор;
- камера 360 хорошего качества и разрешения;
- большой багажник.
Минусы:
- посредственная шумоизоляция;
- очень много дешевого твёрдого пластика, где только можно было сэкономить - сэкономили, при этом цена за $100к+ этого не предполагает, много скрипов, не сверчков;
- некачественная сборка, много криво/косо, плохая подгонка деталей, везде, где можно - постарались использовать дешевый пластик, который за пару раз затирается как за 100тыс. пробега;
- даже на сиденьях сэкономили где можно - на нижних, хоть и видимых и выступающих частях - дешевая ткань, а не кожа;
дермантин среднего вида и качества;
- большая часть функционала не доступна или не активирована;
- авто парковка не работает, а если срабатывает, добавит седых волос и заставит нажать на тормоза;
- сенсоры на руле периодически зависают и не работают;
- MBUX - красиво, но много функций типа раздача wi-fi, mercedes me connect, дополненная реальность - не доступны в Украине;
- музыка Burmester - не стоит своих денег; если имели опыт с Harman Kardon, Bose, Meridian - после них - это - «ни о чем».
- цена опций завышена и переоценена;
- слабое стекло - сколы появляются после пары поездок по городу, даже не трассе;
- предпродажный и пост продажный сервис низкого качества, будто в супермаркете, а не премиум -автосалоне;
- гарантийный сервис - очень слабый.
В целом - неплохой автомобиль, но переоцененный процентов на 25%, но очень много вопросов и замечаний на премиум авто за свою цену при пробеге до 5 тыс.

Приобрел GLE 250D всего несколько месяцев назад. Поэтому пока накатал всего 5,000 км. Ездил по городу и за ним. За время обкатки расход (дизеля) составил 9,4л. Не гонял, но и не медлил. Вообщем насколько позволяли дороги, обстоятельства и камеры. Поменял летние 20" колеса на зимние 18". Диски брал черные с полировкой, т.к. цвет авто - синий бриллиант. Смотрится не плохо. Даже очень не плохо. Комфорт во время поезод за городом существенно вырос. В городе особенно изменений по комфорту после замены размера дисков не заметил. Но это пока еще нет льда и сугробов. До этого ездил на Volvo XC60 (D4, дизель 190 л.с.) и Mercedes GLK300 (V6, бензин, 231 л.с.). В принципе в сравнении с обеими этими машинами GLE вобрал в себя лучшие их качества - от дизеля Volvo - отличную динамику на скоростях до 120 км/час. А от GLK - отличную управляемость, комфортную подвеску и супер шумоизоляцию. В остальном сравнивать их нельзя т.к. разные классы. Брал 250D осознанно и целенаправленно. Отличие от 350D в основном в двух аспектах - на улице 4 цилиндра слышенее чем V6. Однако внутри салона (при закрытых окнах) отличие минимально. По динамике отличия в пользу 350D начинаются где то со скорости 100км/час. Однако у 250D 500нм начинают работать при 1600 оборотах, т.е. немного раньше чем у 630нм у 350D. Если ехать без рывков на опережение, то обороты в основном держутся в районе 1,500 - 1,800 оборотов. Т.е. в самом оптимальном режиме для ускорения. И минимальном по потреблению топлива. Минимальный расход за все время обкатки составил - 7,2л. При этом как я уже говорил - особенно не экономил и ехал как хотел. Пока зависимость расхода от средней скорости не понял. При средней 80 км/час (за день) - расход около 10л, а при средней 35км/ч - 8,2л. Но малый расход хоть и приятная мелочь, однако для Мерседеса это не смое главное. Для меня главное было управляемость и комфорт. Причем обе эти характеристики я бы поствил на первое место. Подвеска - стальные пружины. Значительо более комфортнее чем у GLK300. Ну тем более комфортнее чем у VOLVO (на пружинах). Клиренс у 250D немного занижен ( 192мм) по сравнению с другими моделями. Однако это дает отличную управляемость на скорости. А для бордюров этого более чем достаточно. А в лесу и 300мм будет мало. Как говорится просто дальше будет идти за трактором.