78 відгуків про Fiat Panda

Не ожидала получить такой восторг от этого автомобиля (были иномарки Шевроле Авео, Форд Фокус 2, Опель Корса, Хендай Гетц, Форд Фьюжн, Рено Логан), есть с чем сравнить. Это не машина а чудо, полная комплектация. Удобное место водителя, всё под рукой не нужно никуда тянуться, особенно коробка передач. Хорошая обзорность, педали очень мягкие, рулевое управление очень лёгкое, даже есть кнопка "сити", которая доводит руль до воздушного прикосновения что очень удобно в городе. Очень маленький радиус разворота, машина манёвренная, отзывчивая, легка в управлении едешь не напрягаешься просто отдыхаешь и наслаждаешься. Хороший клиренс для наших дорог, на всякий случай установила защиту картера т.к. часто езжу в деревню по неасвальтированной проселочной дороге. Кто-то говорит что маленький багажник, но я без проблем загружала два мешка картошки по 50кг. машина даже не просела хорошо шла по колдобинам и по трассе 110-120км/ч без проблем. Маленький расход топлива по трассе 110км/ч на 3000 оборотах, компьютер показывает 4,8л., в городе в среднем 5,5л.. В салоне вполне достаточно места спереди, сзади коленки не упираются. Для девушек замечательный автомобиль.

Доброго времени суток уважаемые автолюбители и автокритики. Хочу поведать вам историю моего короткого владения авто Фиат Панда. Сам я в обычной жизни являюсь владельцем ВАЗ 2112-20; 2004 г.в.; пробег 70 т.по причине использования его исключительно как авто выходного дня. Тачку брал новую, слежу, ездит для отечественного авто не плохо. Поэтому сравнивать Панду буду с двенашкой. Итак, Панду взял в качестве прокатного авто находясь в отпуске с семьей на родине Буратино. Именно Панду не выбирал, взял, какую дали. Требование было самый дешевый вариант. Отездил на ней 11 дней по окрестностям Рима, Анцио, еще во Флоренцию катались одним днем-всего на круг 1706 км, расход составил 6,2 л/км при режиме 10% город, 90% трасса. В городе пробок не было-даже в Риме в центре в рабочий день нормальное движение. Как и у любой машины у Панды есть как плюсы, так и минусы. Что хорошо, так это то, что в отличии от наших машин в Панде минусы это часто оборотная сторона медали-то есть плюсы! Теперь по порядку. 1 движок: дохлый до невозможности. Скорее всего мне попался 1,1 л.-54 л.с. На пятой едет строго с горки, на пятой на прямой машина просто останавливается. Четвертая едет или только по прямой, или в легкую горку, на горке по-круче машина останавливается и просит третью. Первая, вторая и третьи передачи - явно короткие и позволяют крутить мотор до 5-6 т.о.м. легко. Но тут проблема, если так крутит движок до посинения на каждой передача создается впечатление, что едешь на швейной машинке, бензик летит на ура, мизерный движок перегревается, так что вентилятор охлаждения практически не останавливается. Хорошо, что тачка новая было, а если старая или проблемная, то надо четко следить за температурой двигла. Кстати движок, мало того, что слабый, еще и не экономичный. 6,2 по трассе - для него это много. Моя 12-шка Панду порвет как Тузик грелку, а бензика хавает практически столько же (6,5 по трассе при равных условиях). В общем двигатель не понравился, барахло. 2 комплектация: в отличии от 12-ки имеется кондей и усилитель руля, оба работают без нареканий. Абалденно легкие педали сцепления-газа-тормоза, как то жарко было, снял ботинки и носки – ехал босиком – никакого дискомфорта не было. Подушки не знаю, повезло, что не испытал. В остальном все одинаковое - конструкция не замысловатая, но машина сделана добротно. 3 компоновка: машина короткая и высокая; спереди сидеть комфортно, седушки приподняты на полом, что улучшает обзорность. Сзади мало места для ног, потолок при этом высокий. Детское кресло пришлось ставить ровно посередине заднего дивана, иначе дочке ноги некуда девать-била меня ногами по локтю, когда я передачи переключал. Передачи, кстати, включаются очень четко, задняя имеет кольцо-фиксатор. Багажник на Парде даже меньше, чем на Ладе Калина хетчбек. Вмещает 4 пакета из супермаркета, остальное - в салон. Приятная мелочь-рейлинги на крыше, правда, воспользоваться не пришлось. Торпедо и комбинация приборов проблем не вызывала, единственное замечание- неудачное расположение спидометра: я держу левую руку все время на "11 часов" и поэтому спидометр не видно. Маршрутный комп отсутствует. В салоне ничего не скрипит, шумы умеренные. Высокая посадка меньше напрягает ноги; они не так сильно согнуты в коленях, поэтому ехать более комфортно, чем на зубиле, где колени выше ушей. 4 на ходу. Чертовски мягкая подвеска, и как минус к высокой крыше и короткой базе- чертовски валкая машина получается. В повороты входить надо очень осторожно! Машина хороша для города однозначно, для трассы с большим натягом. Кроме единственного плюса (комфортная посадка) все остальное минусы. Крейсерская скорость 90-120, дальше она едет с трудом (парусность, неустойчивость, козлит, слабый движок). Обгонять на ней фуру на ленинградке по встечке-просто надо быть камикадзе. Вердикт: тачка для начинающей молодой небогатой семьи без детей, псов, тещь и дачи для неспешной езды по городу. Возможны альтернативы в виде зажиточных пенсионеров, у которых дача уже построена. В общем тачка неплохая, но себе бы я такую не купил-концепция не подходит. С учетом ипотечного кредита за квартиру буду еще года 3 докатывать на 12-шке, слава Богу, тачка беспроблемная попалась.

Вот вышел сегодня из дому, увидел машину жены и понял, что надо-таки про нее написать (я про машину). Покупали ей давным-давно Fiat Panda, да не простую, а полноприводную! Таких сейчас днем с огнем, а нам досталась практически на халяву. Одним весенним вечерком шатались мы с моей благоверной и, проходя мимо автосалона, решили заглянуть. Салон оказался Фиатовским. Жена как увидела это чудо-юдо сразу же в нее втюрилась, да так, что поставила ультиматум – либо покупаем, либо... Ну, что тут поделаешь, пришлось пойти, узнать почем сие чудо. А помимо цены я еще узнал, что в трейдине стоит точно такая же, только дешевле и полноприводная. Я не поверил своим ушам. Вот это убогое чудо на колесиках еще и полноприводное! Решение приняли за считанные минуты, а то и секунды. С тех пор прошли более 50 000 км пробега и три года эксплуатации. Машина – настоящий гадкий утенок. Убогая, даже страшная снаружи (по крайней мере, на мой взгляд, не знаю каким боком она приглянулась моей жене), но офигительная во всем остальном. Маленький салончик на практике просторный и уютный, все на своих местах и под рукой. По управляемости просто супер – подвеска хороша как для города, так и для проселка. Ну а прелести полного привода я особо описывать не буду. Это здорово, когда в занесенном снегом дворе ты просто едешь, не взирая ни на что! Плюс еще в том, что колея у нее узенькая, свесы коротенькие, их вообще практически нету и база короткая. Все это превращает коротышку в маленький танк! Немного диссонирует детское рычание микроскопического моторчика, который начинает жить только после 3000 об/мин, а это значит, что салон и вся округа наполняется громким У-У-У! Но это ерунда, зато прет, а это явный плюс. Но надо сразу понять – на дороге это чудо не замечают. Его подрезают, обгоняют и хамят. Хотя проблема не в Фиатике, и даже не в том, что моя жена едет не вполне уверенно, а в менталитете нашего быдла. Но тут уже только доктор поможет. На Матизах такая же фигня – довелось как-то покататься. Панда у нас как вторая машина, преимущественно для жены, я на ней катаюсь исключительно на дачу и куда-то на дальняк. К слову – на ней можно легко пропилить 500-600 км и ни чуть не устать. Багажник маленький – это факт. Но чего хотеть. В принципе за продуктами мы ездим чаще на Панде, редко складываем второй ряд. Но не смотря на ее наружность, размеры и марку Фиат (некоторые у нас в стране считают ее несерьезной), мы крайне довольны аппаратом. Правда сейчас найти полный привод еще сложнее, а на моноприводе я не ездил, не знаю как она. Думаю, не сильно отличается, хочется надеяться. По обслуге сказать нечего. Все делали у дилера, меняли в срок и все ТО проходили вовремя. Ничего не отвалилось и не поломалось, а это тоже плюс. Сейчас непонятно с обслуживанием. Мы от гарантии отказались из-за цены. Но ни разу с запчастями проблем не было – все в наличии, только кузовщину ждали неделю после небольшого ДТП.

Я приобрела пандочку в 2008 году. Искала небольшой автомобиль с автоматической кпп для недальних поездок. За 3 года накатала 19000 км. Меня моя машинка вполне устраивает. Но, честно говоря, я относилась к ней как к игрушке, не принимала всерьез ее возможности. Мое мнение о панде кардинально изменилась после того, как мы с мужем прокатались на ней транзитом и обратно. Я поняла, что несмотря на свои небольшие размеры, Панда на трассе ни в чем не уступает более мощным автомобилям. В салоне все нравится. Кондиционер работает отлично, больще единички режим не включали, долстаточно. Кресла удобные, при больших пробегах не устаешь, можно ехать и ехать. Пластик на солнце не раскаляется, руку не жжет, на ощупь приятный, я бы даже сказала бархатистый. Несмотря на внешние размеры, внутри салона довольно просторно, и с передним пассажиром плечами друг о друга не трешься. Машинка движется легко и скорость практически не замечаешь, но неровности дорожного покрытия ощущаешь, скорее всего из-за небольшой массы автомобиля, ну и подвеска, видимо , довольно жесткая. Хорошо нагруженный автомобиль срабатывает мягче. Управлять Пандой легко, узнав ее особенности. На трассе при разгоне до 60 км включаешь режим Е - и понеслась! 100 -110 км в легкую, можно и больше, но не нужно. Нам хватало и этого, мы не спешили. Перед обгоном отключаешь кнопку Е, скорость автоматически понижается с 5 на 4 - и машинка буквально выстреливает. Обходили таким способом в легкую и мерсов, и бехи, и опелей и японцев. Некоторые, бывало, обижались, тут же демонстрировали свои возможности, но мы в гонках не участвовали. Крейсерская скорость 100-110 нас впоне устраивала. При мощности в 60 лошадок с объемом 1,2 с роботизированной коробкой серьезно говорить о секундах неэтично. Рвать машину на разгон, думаю, добрый хозяин без необходимости не станет. На первых порах и у меня был кураж, и на светофоре легко обходила белее мощные машины, но сейчас уже этой дурью не страдаю. Машину эксплуатирую 3 года, никаких серьезных вложений , слава Богу, небыло. Кроме как масло поменять и свечи. Открою правду. Вела строгий учет расхода бензина и километража во время поездки в город и обратно. Всего прошли 3760 км, заправили 180 л бензина, считайте. У меня получилось 5,2 л в среднем. По деньгам около 4500 . Автопутешествие - интересно и ВЫГОДНО! Очень даже рекомендую. Панда - это все же иномарка, в моей машине есть все, кроме подогрева сидений, обошлась она мне в 2008 г. в 380000 . думаю, цена и качество - совпадают. Хочу поделиться добрыми впечатлениями о водителях Вологодской Области. Привет, ребята. На трассе Вологда - Старая Ладога водители грузовых автомобилей при первой возможности уступали дорогу скоростным машинам, сьезжая вправо. Таким образом на довольно тесной дороге не создавались колонны, машины рассасывались, не мешая друг другу. Молодцы! Спасибо. Мы не забывали помигать этим добрым парням.

у меня это 33я машина,это второй Фиат,первый был Пунто дизель,ездил на больших машинах(японцы,немцы,французы)пока едешь хорошо но начинается обслуживание..........и задумываешься а зачем мне все это надо,Фиаты простые,надежные,экономичные машины,не лучше японцев но и ничем не хуже(да и японцы сейчас не те что были)в обслуживании в 2раза дешевле и проще,в городе расход до 7л.с конд.трасса 4-4.5л. 90км.хотя идет 130 без всякого напряжения,стоит как вкопаная,в городе шустрая маневреная в общем спасибо ФИАТУ!!!!!!!!!!!!!!

Очередной раз сел за руль своей второй машины и понял, что все таки надо написать свой отзыв о машине, которая заслуживает внимания, но явно недооценена в нашей стране (думаю в первую очередь из-за своей редкости на дорогах, в варианте 4х4 за время езды 4 месяца в еще ни одной не видел). Первая машина Аутлендер XL (понятно, что это другой авто), до этого были ВАЗ 2108, Мазда 323 F, Мазда 5. Недавно устал мучиться по утрам и вечерам, постоянно копая от снега подъезды и выезды на работу и с работы, после чего купил Fiat Panda 4х4. Сразу же после покупки машину забрала жена, так как устала мучиться на Мазде 5 по бездорожью во дворах. Её первые впечатления были только положительные, куда хочешь заедешь и выедешь, не надо думать о лопате, или просить вытолкнуть из колеи. Клиренс 20 см и вискомуфта на задние колеса делают свое дело, и машина начинает по снегу или грязи идти как танк. даже смеяться хочется, что такое маленькое создание, рычит, но идет уверенно, там где многие будут сидеть. Плюсов добавляет короткая база и более узкая колейность по сравнению с другими внедорожниками. 60 лошадей хватает с головой, за счет хорошего подбора передаточных чисел в коробке, машина хорошо идет в горку. На зимней дороге за счет переднего привода машина идет уверенно без заносов с неплохой управляемость, в пределах разумного. Хотя сам когда сидел за рулем провоцировал на люду небольшой занос на небольшой скорости из которого машина выходила хорошо. Вискомуфта срабатывает четко. Покупка фиата панды 4х4 спровоцировала продажу МАЗДЫ 5 и покупку Аутлендера XL, так как не надо было мучиться с лопатой по утрам и вечерам. Конечно же машина если её брать с нуля дорогая (сейчас около 590-515 тыс ). Но если учесть её ходовые качества, то тот кто купит явно потом не пожалеет. В комплекте подушки безопасности, кондиционер, компьютер, хороший салон, уютные кресла, маневренность, все вызывает только положительные эмоции. А в период парковки можно еще включить режим сити - и руль можно вообще крутить как на игрушечной машинке. Недавно ездил на рыбалку по сугробам идет во всю, даже если бы где-то сел, чего еще не было, то в принципе было кому подтолкнуть, и думаю проблем бы не было так как вес как у Матиза. Двигатель на более высоких оборотах (3000 и более) шумит как будто рычит тот самый медведь по имени Панда, но это даже на мой взгляд делает машину еще более привлекательной. Сделал ТО и замену передних стоек и рычагов, так как были разбиты от прежней хозяйки, обошлось даже очень не дорого (в 10 000 по деталям влез), и проблем с запчастями не было. Ремень и ролик натяжителя пока не менял, но уже купил (тоже цена приятно обрадовала по сравнении с МАЗДой 5 намного дешевле). Сейчас каждый день езжу на работу, больше сотни не гоняю, не зачем, хотя машина чувствует с легкостью и 120 км. С целью экономии топлива и из-за того что двигатель ведет себя вполне приемлемо на 5 переключаюсь на 70 км в час, при этом количество оборотов 2500 и реакция на педаль газа достаточно быстрая. До 60 км в час машина набирает действительно достаточно быстро, затем уже медленнее, это на тему почему на светофорах хозяева Панд делают некоторые другие машины. В целом машина для нашей климатической зоны и особенно дорог даже очень хорошая. Явно недооценена. Пока только положительные эмоции от владения машиной. На счет экономичности расхода топлива сказать ни чего не могу, но думаю что для зимы и такой машинки 1,3 л расход 8,2 л на 100 км многовато, посмотрим что будет летом.

Изначально машинка покупалась для дочери, но она мне так понравилась, что я сейчас езжу и радуюсь. Удобная, вместительная ( для своего класса), шустрая ( с места берёт многие машины классом выше, хотя уже на четвёртой-пятой конечно проигрывает). До 150 км. в ч.ведёт себя прекрасно и предсказуемо. Хотя знакомые не зная машинки, а исходя от внешнего вида, смеялись говоря, что сдувать с трассы будет от фур. Утверждаю, что ничего подомного не наблюдал, а ездил по трассе много и в Польшу съездил проехав 4000 км.

машинка хороша шустрая маневреная отлично справляется с горами и крутыми виражами в городе практически нет равных ей несмотря на маленькие размеры в нутри места больше чем кажется с первого взгляда.Машинка прошла все дороги в доль и поперек где только не была.вообшем впечатления очень положительные!

Хочу поделиться опытом эксплуатации данного авто. Водительский стаж более 20лет.Ездил на разных автомобилях от Таврии до LEXUS LX470.Сразу хочу развеять миф о том, что ФИАТ ломучий и не надежный.Что касается Панды, качество сравнимо с WV причем это касается не только механики и электроники, а в целом складывается впечатление крепкого и добротного авто.Салон на мой вкус очень- очень, маде ин италия.Ничего не скрепит, хотя пластик жосткий.Очень удобные сидения и скомпановано все по уму.За все время эксплуатации по Харьковским ухабам поменял 1-у стойку стабилизатора, втулкам дал вторую жизнь подложив портянки.На 60000км пробега поменял передние стойки оригинал 100$ шт, верхние опоры стойки 20$, пыльники с отбойниками 20$.Задний сайлентблок переднего рычага 12$.Сайлентблоки задней балки оригинал25$ шт.По двигателю сделал плановое Т/О ремни ГРМ 11$, Генератора 10$, ролик натяжной 10$, Свечи20$, Провода 20$, масло оригинальное Селения 70грн литр , на замену 3 литра. На 70000 км поменял задние амортизаторы , взял монро 45$ шт.По сравнению даже с ВАЗом эти расходы кажутся смешными. Что касается ездовых качеств машины, то она соответствует всем требованиям городского автомобиля.От вождения сам того не ожидая получаеш удовольствие, очень юркая, парковаться можно где угодно, даже на невысокий бордюр можно заскочить.Может быть немного жестковата, но зато не пробиваема на ухабах.Очень удобно входить выходить из машины.Салон только для 4-х.Багажника достаточно для поездок за покупками.Расход бензина в городе 6, 5-7 литров.Кондиционер практически не сказывается на расходе.Летом мотался на ней в Крым расход4, 8 скорость 100-110км/час на скоростной до Днепра разгонял 160 едет как по рельсам.Кстати за рулем очень удобно, усталости практически нет, а вот задним пассажирам тяжелее, для ног места маловато.А вот осенью ездил в Ялту на Кемри , так менялся с напарником два раза, затекала правая нога и сиденья японцы делали явно под себя. Я ни коим образом не сравниваю эти автомобили, это просто не корректно, просто делюсь впечатлениями.Комплектация базовой ПАНДЫ впечатляет Кондер, 2-е подушки, электропакет стекла, зеркала, ц.замок, ABS. Мощности двигателя вполне хватает в городе.Единственный существенный недостаток, это то что каждый пытается тебя обогнать с какой скоростью ты бы не ехал.Особенно раздражают дыбилы на старых копейках-летит, сигналит, обгоняет потом едет 20км/час зато впереди.Но это нюансы.Машиной очень доволен.Поменял бы только на ПАНДУ 4*4 с дизелем.Ездил на такой в Германии - БОМБА.Кстати самая продаваемая машина в Европе в своем классе, и самая надежная по рез-ам ADAC. Альтернативы просто нет

Машинка замечательного качества,за 2,5года ни разу не подвела.При наших Уральских морозах заводится без проблем.Заносы держит.Лёгкая в управлении.Камфортабельная.Ездиет в основном жена,для неё то ,что нужно.

Только что вернулся из отпуска, где взял напрокат Фиат Панда 2010 (объема двигателя на знаю - не посмотрел).Имея некоторый опыт езды по старым городкам Европы, брать автомобиль больше классом не рассчитывал и не советую.Когда мне дали ключи от авто и сказали, что это будет Фиат Панда, не скрою, некоторый сарказм проскользнул в мыслях - я хорошо помню первую Панду, хотя поездить на ней не пришлось. Когда сел в эту совсем небольших размерах машинку, то поразило достаточность места внутри по ширине автомобиля (нас было только двое), а багажного отделения вполне хватило на размещения багажа (стараюсь быть в путешествиях аскетом).Поразило меня как этот малыш легко бежит с места, хотя с 3-й передачи его пыл поутихает заметно. Но такой резвости на первых двух передачах я никак не ожидал. Да надо признать, что и на дороге он вполне уверенно держал 130 км/час.Подвеска показалась вполне комфортной, уверенно поглощая разнообразные неровности, уровень шума в салоне не превышает уровня шума в Хонде Сивике 2007 года, а вот по экономичности, управляемости на горных дорогах, лёгкости управления и обзорности Фиат Панда на высоте вне всякого сомнения. Не будем забывать, что автомобиль этот совсем не из дорогих и денег своих оправдывает безо всяких оговорок. При смешанном режиме движения (хотя большая часть моего маршрута и пролегала вне города, но по горным дорожкам, где частенько приходилось использовать с 4-й по 2 передачи), расход бензина составил чуть более 5.2 л/100 км, во что я вначале не поверил.Поэтому хотел бы выразить высокую степень удовлетворения этим бюджетным автомобильчиком, который отлично справился с задачей.

Машина очень хорошая,но дороговата для этого класса.Я очень люблю мой Чёпик,но только поздней весной,летом и осенью могу пользоватьмя его услгой. Так что спасает Чёпик только летом,когда тучи мошкары,а я еду как королева с кондиционером.
У соседки "Матиз",она на нём и в минус 40 градусов ездит,а мой Чёпик в -15-18 уже капризничает.Обидно!

Автомобиль б/у, покупался в автосалоне для матери, был в салоне на тест-драйвах, продавался с солидной скидкой. Изначально хотели брать KIA Picanto, но мать остановилась на Панде...
У нас он уже чуть более месяца. Первые впечатления такие.
Снаружи дизайн привлекательный, смотрится необычнее и красивее, чем та же Picanto.
Внутри все в пределах нормы. Приборная панель удобная, необычное расположение рычага переключения передач трудностей не вызывает, наоборот, очень даже удобно. Посадка в салоне высокая, почти как в джипе. :-), потолок тоже высокий, из-за этого в салоне очень просторно. Кресла небольшие, но удобные. Перегоняли машину из соседнего города (290 км), ничуть не устал. Сидели на передних креслах (я - 90 кг веса, кагбэ немаленький, и мама тож не из худышек) - никаких признаков тесноты, все вполне комфортно, локтями не соприкасаешься. :-) Для ног места вроде маловато, но то, что можно опереть колено правой ноги о центральную консоль - даже удобно.
На задних сидениях (по отзывам немногих пассажиров) вполне комфортно.
Багажник удобный, достаточно просторный (по крайней мере, по сравнению с Picanto кажется больше), очень удобно сделано крепление запаски, баллоника и домкрата и ничего не гремит.
Клиренс достаточно высокий: лежачих полицейских не цепляет, на грунтовой дороге, полной колдобин, на дачу чувствует себя уверенно. Двигатель чуть-чуть рычит, что придает определенное очарование. На трассе чувствует себя нормально, расход по трассе - меньше 6 л/км (280 км проехали на 14 л бензина), в повороты входит уверенно, не смотря на свою высоту опасности опрокидывания не замечено. При обгоне не хватает динамики, приходится быть очень осторожным. Мне после моей Короллы 1998 г/в руль без усилителя (в нашей комплектации) показался туговат, мать, учившаяся на ВАЗ "Калина" сказала, что особой разницы не замечает. Педаль тормоза особенная - в начале тормозит плавно, дальше резкость тормоза возрастает - надо привыкать.
-------
Вот и настала зима. Залили зимнее масло 5W40. В холода (от -20 и ниже) мать машину не трогает. Пытался заводить в -22 - без особых в общем-то проблем, единственное, движок слишком уж рычит первые пару минут. Салон прогревается вполне нормально, хоть и не СУПЕРбыстро, стекла отходят быстро.

ОЧЕНЬ НЕ ПЛОХОЕ АВТО ДЛЯ ГОРОДА. ПРАВДА И НА ТРАССЕ НЕ УСТУПАЕТ МАШИНКАМ КЛАССА ПОВЫШЕ. ПОСЛЕ ДОЛГОЙ ЕЗДЫ НЕ УСТАЕШЬ. ОБЩЕМ ХОРОШИЙ АВТОМОБИЛЬ

На Панде ездит мама более года. Раньше у нее был Daihatsu Cuore, с 2009г. купила новую Панду. Машиной довольна, только боковые зеркала малюсенькие и радиус разворота на Дайхатсу был меньше. Недавно "машина ехала, вдруг заглохла и больше не заводится". Оказалось, что при лобовом ударе или наезде на препятствие срабатывает блокировка подачи топлива, т. е. отключается топливный насос. Звоню в сервис "Мега Моторс", там говорят: "Нужно подключать диагностический компьютер и т.д. Везите к нам машину на эвакуаторе". Пришлось напрячь остатки мозгов и облазить всю машину, кнопка нашлась под водительским сиденьем, нажал и машина ожила. Это все предисловие написано к тому, что если у вас такая же проблема случиться, не стоит тут же везти машину в сервис, посмотрите, может отбило вышеуказанную кнопку. Конечно же в инструкции об этом не сказано ни слова :-( Кстати, такую кнопку блокировки имеют многие европейские автомобили, только расположена она в разных местах, часто устанавливается под капотом. Всем удачи на дорогах.

Купил в феврале 09 новую. Красного цвета. Он считается родным fiat. Ждал естественно пока отдадут целый месяц, но за ожидания магазин установил бесплатно задний парктроник и подарил коврик в багажник. В машину докупил в магазине сетку-мешок и на 2-х саморезах сам прикрутил к задней металлической части заднего сидения. В будущем оказалось, что это очень удобно, ничего из мелочи не катается по полу. Знакомый увидил и себе на Lanos тоже сделал также. Машину взял с роботом. Какая это классная штука я Вам скажу. После неё я на рукопашные смотрю как иностранец на наши жигули. В ней есть простой автоматический и экономичный режимы. Разница в том, что при экономичном быстрее происходит перебор передач. Жииик-жииик и при 45км уже 5-я. Я эко режимом пользуюсь, когда спокойно еду куда-нибудь. Когда торопишься вкл простой режим и "жжёшь" по всему транспортному потоку. Прикольно, а ведь всего 60 л.с. Простым ручным режимом коробки никогда не пользовался. Ну теперь по технике. Проблем с ездой никаких. Управляемость на высоте. Очень информативный руль. И мне кажется даже на скорости становится более жестким, а внутри дворов одним пальцем кручу. В эту зиму с -24С заводилась также как и в +25C, только в такой мороз скорости переключались только после некоторого прогрева в движении. Очень грамотный багажник, когда я в него всё загружаю. а потом выгружаю, то народ не верит, что всё это в такую букашку можно навтолкать. И ещё вскрылось несколько проблем в таких морозах. Это плохо прогревается салон. Был у меня до этого Fiat Palio так тот через 2 мин уже гнал тёплый воздух. Но та машина имела северный пакет, наверное в этом дело. В общем, если будут её делать , то с печкой надо им поработать или поставить от Palio. Хотя, минут через 40 всё равно прогревается. Ещё бы я установил бы опцию "обогрев руля", если была бы. Уж долго не согревается руль, а в перчатках ездить не привык, ну и магнитолой неудобно управлять в перчатках. А баранка руля очень удобная и по размеру, и по тактильности, но долго согревается в руках. Кондей хороший. Даже слишком сильный. В Palio был тунельчик между передними сидениями и по нему теплый или холодный воздух поступал к заднему сидению и от этого было "обволакивающее" ощущение тепла или холода. В Panda поток слишком направленный и его бывает трудно распределить. Если исправить, приведённые выше замечания будет машинка ваааащщеее!!! Пишут в паспорте, что машина 4-х местная. Но мы ездили и в пятером, ничего. Конечно чувствуется, что двигун напрягается, но свои 120 на трассе выдаёт. Ну о внешности машины сказать просто так не могу. Она вызывает всеобщую влюбленность. И цвет, и литые дисочки, и покат лобового стекла, и релинги на крыше, и конечно "попочка". Это просто как итальянцы определяют красоту. Постоянно хочется машину трогать. Очень сексуальная машина. Мужики покупайте не пожалеете! И паркуется там, где другие не могут. Поэтому, даже приезжая в 22-00 с работы, всегда могу найти места для парковки. А ещё забыл сказать левый омыватель бьёт из 3-х струй 2 в дворник.

Авто изначально планировал покупать для жены, плюс и самому немного показаться, а лет через пять, отдать подрастающей дочке.Ну и сами понимаете - расход топлива, компактность, комфортность и т.д. и т.п., и естественно марка (ну типа, чтоб не стыдно во дворе было). Когда спрашивают ВАЗовцы, ответ -А сами на чём "гоняете"? Но с "авто"ВАЗом сравнивать что-то даже не хочется. А сам я имел место эксплуатировать (по пробегу в более 30 т.км.) ЗАЗ-неушастик и Форд-Гранада. Знаю про другие марки-модели не по наслышке, катался, в том числе и на "китайцах". Ни разу не ездил на заднем сиденье, поэтому личных впечатлений нет. На водительском место очень комфортно. Сильно не устаешь и не напрягаешься. Рулится машинка отлично. Машинка ведь для города, не надо писать что при 140 км/ч её кидает, база короткая, высота приличная. Но свои 120 держит честно. Особое спасибо двух-режимному электроусилителю руля. Очень шустрая, не смотря на робота в коробке, и свои 60 коней, причем переключается в зависимости от того как давишь на газ. Например, если в пол, то переключается как-будто одним движением, да и крутит мотор до 6 тыс, если не спеша, то с задержкой будто для выравнивания валов и крутится до 3-3.5 тыс. Хороший робот (автосцепление). На трассе конечно не C, D-класс, прыгает если проворонишь аж жутко становится думаешь "всё капец", но всё проходит - как времена года и едешь дальше, умиляясь о непробиваемой подвеске. Раход по компу последний раз заметил - 1л на 12,5 км без включенного кондиционера. Очень маленький бачок омывателя. Экономщики хреновы - на перед и зад одна литровая ёмкость. Печка теплая, но и тут реалии далеки от совершенства - либо тепло сверху (все стекла чистые), либо снизу (тогда стекла от зеркал по-кругу замершие) и а-ля "Запор" или "Москвич" или "Жучка" надо просто приоткрыть двери. Стекло для видимости. В силу этого когда приценивался к Фиат-Добло для работы, посмотрел на управление отопителем и отказался, та же песня. Лично меня напрягает "необзорность". Стоит на открытой стоянке. Греется мотор достаточно быстро только если поедешь, а так молотит почем зря. Правда стекла оттаивают я бы сказал по времени нормально. При -25 С - заводится, но лично я не глушил целый день, остывает за пять секунд как движок так и салон. Короче пока работает тепло, конечно же сказывается размер автомобиля.А в целом я, а уж жена тем более очень довольны. До тех пор, пока не встанет вопрос о дальних поездках...

W nashyh uslowijah - samaja ekonomnaja krysha na kolesikah, po gorodu - dinamika i parkowka bez problem.
Udobnyj whod-wyhod,osobenno na uzkoj parkowke, sidenija i krysha wysoko, ne nado sgibat´sja w kitajskom poklone . i brjuki ne pachkajutsja o porogi.
Po poljam- lesam - na udiwlenie horoshaja prohodimost´.
Ne Japonez, no s elekronikoj poka nikakih problem.
Na autobane - posle 130 tupeet, zametno rychit na wysokih oborotah, i stanowitsja prozhorliw - 9-11ll na 100km. washego benzina pri nashih-to cenah.
na 160 - dostatochno ustojchiw, uprawljaem, no bystree net sil u malysha i uzhe kak w Merse ne usnut´ za rulem.)))
Dlja odinochki, na rabotu, po magazinam sharit´sja i na rybalku - pojdet.

Моя ласточка самая лучшая и самая надежная. Нисколько не жалею в выборе своего автомобиля, на трассе 130 легко, в городе особенно по проблам милое дело, особенно когда тебя провожают взгляды больших крокодилов. Миленькая, удобная. Легко парковаться на тесных парковках

История моей любви к Панде началась, когда сложились некоторые обстоятельства: наступил кризис, надоело чувствовать себя не девушкой, а водилой ВАЗ 2107(автомобиль хороший, но для девушки тяжелый), автомобили стали стремительно дорожать...Денег у меня было "кот наплакал" поэтому изначально обратила свои взоры к Daewoo Matiz и Nexia. В общем, я уже наметилась на покупку Nexia (т.к. намеревалась совершать на ней далекие путешествия), но тут (слава Богу) опять же сыграли два обстоятельства: мне не одобрили рассрочку на Ксюшу и в бой вступили мои родители и наложили вето на оный авто, сказав что добавят мне денег, но на нормальную МАЛЕНЬКУЮ машину(видно испугались моих намерений о путешествии на авто). Вся в радости, еще не зная о существовании Панды, я начала просматривать сайты различных производителей авто. Мой м.ч. давно грезил Фиат Пунто ну и я решила зайти на сайт Фиата...увидев Панду я влюбилась, мне уже не был нужен какой-нибудь другой автомобиль...Но это все лирика...при покупке авто я натерпелась от автосалона много неприятных моментов, которые вспоминать не хочется.... В общем автомобиль очень компактный, городской, юркий, динамичный...На светофоре все нервно курят в сторонке. Шум колес особенно на неровном асфальте иногда добивает, но если сделать громче магнитолу, то вполне сносно. Отдельно хочется сказать о магнитоле...штатная магнитола и 4 колонки Blaupunkt хороши, никаких претензий нет. Очень много написано о низкой защите картера, поэтому повторяться не буду, но отмечу, что я пока только 3 раза задела защиту. Очень импонирует высокая посадка, очень удобно, обзор хороший. Есть проблемы с поиском чехлов на сидения: в салоне оч.дорого заказывать, но потратив немного времени можно найти вполне приличные чехлы на авторынке. Также не стоит покупать в салоне коврики - лишняя трата денег, в 2,5 раза дешевле на рынке+коврик в багажник я вообще не покупала, а положила туда два задних коврика от ВАЗ 2107- идеально подошли. Два режима работы руля обычный и сити - здорово придумано, руль и так не заставляет сильно напрягаться, но на плотной парковке, включив сити, можно однимпальцем крутить руль. Ручка коробки передач расположена очень удобно и теперь пересаживаясь иногда на ВАЗ и Деу рука автоматически начинает тянуться к ручке, которой нет на привычном месте. Единственное, что я пока не поняла всю прелесть коротких первых передач, но это пока...Сзади места достаточно, чтобы разместились два взрослых человека, однако, при полной загрузке салона автомобиль плохо разгоняется.Были проблемы с поиском шипованной зимней резины, в итоге купила нешипованную. ABS пока ни разу не сработал, да и рано, наверно, ему еще гололеда нет:))За широкой левой стойкой часто прячуться пешеходы, а иногда и автомобили, так что нужно всегда об этом помнить и быть аккуратнее + после дождя рядом со стойкой на лобовом стекле образуется мокрая зона, которая мне также еще больше уменьшает обзорность:( Эксплуатирую автомобиль недавно поэтому о надежности ничего сказать не могу, однако, после трех дней эксплуатации у меня стал периодически работать клаксон...на сервисе его заменили, правда после того, как я приехала второй раз с видеозаписью того, что клаксон и правда не работает:( Хочется, чтобы автомобильчик служил верно и долго:)Хороший выбор, может цена слегка и завышена, но достойных аналогов с такой же комплектацией и за такие же деньги нет... В общем получилось очень сумбурно, но от души:) И последнее, хочется, чтобы на дорогах у нас стали уважать маленькие автомобили!