//заглушка фото
Ми використовуємо cookie, щоб вам було зручніше користуватися сайтом Детальніше →
Як AUTO.RIA перевіряє нові авто

Рус Укр
4.33 5 2

Fiat 2 відгука про Fiat Croma 2008 року

Відмінно
2 відгуків
4.3
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.5
  • Надійність
    4.0
  • Комфорт
    4.5
  • Ціна
    5.0
  • Дизайн
    4.0

дизайн кузова, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, динаміка

Низький рівень надійності
Водії вважають цей автомобіль недостатньо надійним

Дивитися всі вживані Fiat Croma 2008
Фільтр
Відмінно 4.4
  • Відмінно
    4.4
  • Керування
    5
  • Надійність
    4
  • Комфорт
    5
  • Ціна
    5
  • Дизайн
    3
Fiat Croma 2008

Fiat Croma 2008

дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція

вартість обслуговування

7 л / 100 км

Машина очень хорошая устойчива на дороге динамична и с дизелем экономична. По запчастям средняя стоимость. За год эксплуатации фильтра и масло поменял все остальное в порядке пока. Шумоизоляция отличная.

  • Відгук був корисний?
Відмінно 4.3
  • Відмінно
    4.3
  • Керування
    4
  • Надійність
    4
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5
Fiat Croma 2008

Fiat Croma 2008

Интерьер и экстерьер. Комфорт. Практичность и надежность. Дорожный просвет. Низкая стоимость ТО и КАСКО. Качество исполнения сборки. Богатая штатная комплектация.

Трудно найти хорошего дилера и мастера.

Доброго времени суток! Являюсь обладателем столь редкой модели, решил немного о ней рассказать, у нас в семье она уже три года, поэтому отзыв маленьким не будет. 1. Лирика В далеком марте 2009 года встал вопрос о замене хонды HR-V (1999, 1,6 вариатор 3 двери, полный привод), на что-то другое. Конечно же, хотелось что-то более-менее вне дорожное или паркетное. Но объездив приличное количество салонов с заманчивыми ценами в рекламах «от ….» рублей, поняли, что это абсолютно голые машины, а среди паркетников и не полный привод к тому же. Решили отбросить данный вид к рассмотрению, и перешли к рассмотрению хэтчбеков, и универсалов С и D классов (нужен был не маленький багажник, ну и хотелось уж взять машину так в полной комплектации, по возможности). Составили основной перечень требований к будущей а.м., а именно: объем двигателя не менее 2,0 литров (после хонды 1,6 и ситроена 1,6 хотелось что бы машина везла не только себя но и нас, и был бы хоть минимальный запас по тяге), автомат (именно автомат, но ни как не вариатор), раздельный климат, ПТФ, ABS, ESP, SRS (минимум 4), полный элпакет, не маленький багажник, и а.м. должна была быть в наличии! После данных требований ряд вариантов отпал сам собой. Под данные требования неожиданно вписался SEAT ALTEA XL. Отличная комплектация (2,0 литра, 150 л.с ,автомат DSG 6ст. и так далее, цена то что нужно и т.д.), и она была в наличии. Но т.к. приехали в этот салон вечером, показали нам ее практически в полный темноте, среди сугробов. Договорились, что приедем через пару дней, и они ее как раз отмоют и выгонят с задворок. Приехали, ее отмыли, и как то она нам показалось неказистой в этом цвете при дневном освещение (стальной металлик, какой-нибудь черный или бордовый или желтый смотрелся бы гораздо лучше), не много расстроенные пошли в салон за менеджером для принятия решения, и вдруг, увидели и услышали её! В центре салона стояла она, CROMA, (первый раз, когда приезжали, ее там не было!). Такой мы еще не видели нигде! Потрясающий дизайн! Все гармонично и лаконично! Все линии закончены! И мы ее взяли, в этот же день. 2. Вводная Комплектация максимальная: эмоушен, 2,2 литра + заводской доп. ( а именно: спеццвет, диски 18 радиус, боковые подушки безопасности в спинках задних сидений), и внушительный список стандартного оборудования (би-ксенон с омывателем и автокорректором, кожаный салон, раздельный климат передний, при чем как по температуре так и по потоком воздуха (это большой плюс и большая редкость!), два люка (в передний части сдвижной панорамный!), полный набор подушек, включая коленную для водителя, парктроники задние, все датчики (света, дождя, давления в шинах) и это далеко не полный список). 3. Внутри Сердцем данного а.м. как ни странно служит не итальянский, а обычный атмосферный GM мотор, объемом 2,2 литра 147л.с (цепь)! Такие же моторы ставились на опель вектра. Как следствие, в случае чего не нужно будет искать моториста по итальянским движкам, а найти опелевский или GMэмовский центр, как вариант (их больше же!) Запредельный расход масла замечен не был. От замены до замены обхожусь без долива, но к указанному ТО значение незначительно, но понижается (если взять метки между максимальным и минимальным значением уровня масло по щупу, на холодном двигатели, то примерно не больше половины этого расстояния). Автомат 5 ступенчатый с ручным режимом фирмы айзиен, что внушает доверие. Радиаторы и вентиляторы Valeo. Амортизаторы «SACHS». Указал те элементы, которые бросаются в глаза (ну и самые основные) Про остальные детали под капотного пространства ни чего сказать не могу, не углублялся, но думаю, ни чего особенного нет. 4. Салон Чем поразил салон, так это качеством исполнения и качеством материалов, отличной эргономикой и размерами. Благодаря колесной базе 2700 мм. салон по умолчанию не может быть тесным (кстати CROMA построена на одной платформе с SAAB 9-5, по-моему). Факт одной платформы внушает доверие и спокойствие к жесткости кузова в целом, т.к. платформа зарекомендовала себя с лучшей стороны у SAAB. За рулем можно устроиться и расположиться с большим комфортом. Сиденье регулируется по высоте (регулировка по высоте очень приличная), имеется регулировка поясничного валика, руль регулируется по вылету и углу наклона. Все кнопки как говориться на своих местах и оптимального размера (примерно как размер кнопки «Alt» на клавиатуре, поэтому нажать случайно не ту или две кнопки сразу не получиться!). Ни к каким кнопкам тянутся не надо. Удобно расположен и сам рычаг КПП (расположение смахивает на миневэнистое), и в данном случае он не перекрывает ни какие кнопки и дисплеи. Очень удобно расположена кнопка аварийной сигнализации, она всегда оказывается под левой рукой, там же где площадка КПП (очень удобно нажимать когда «говоришь» спасибо). Руль: трехспицевый, обшит кожей, имеет хорошо развитые приливы (именно хорошо развитые, а не глубокие или мелкие), это все способствует отличному хвату и удобству управлению, так же на руле расположены кнопки управления магнитолой. Отличная обзорность как вперед так и на зад (что через заднее стекло, что по зеркалам), габариты машины так же чувствуются очень хорошо. Сиденье переднего пассажира аналогично водительскому имеет те же самые регулировки (и по высоте и валик), так же оно может складывается и получается столик (очень пригодиться для перевозки длинномеров). Задние пассажиры по комфорту тоже не обделены. Они имеют: приличный запас пространства для ног, и головы, регулируемые дефлекторы обдува, свой люк над головой, плафоны индивидуального освещения, кармашки в спинках передних сидений, шторки на окнах, пепельницы, свою розетку на 12 вольт, подлокотник с небольшим боксом и выдвижными подстаканниками, регулируемые подголовники по высоте. Оказывается для многих марок данная регулировка может являться опцией! И передний и задние двери закрыты мягким пластиком, что является редкостью для многих машин. В основном у многих машин мягкий пластик только на передних дверях, а задние двери из звонкой пластмассы. Штатная магнитола BLAUPUNKT читает MP3, имеет 6 динамиков, звук чистый и насыщенный, одна из не многих штатных систем, которая может порадовать меломанов. 5. Багажник. Багажник имеет объем в 500 литров, при разложенных сиденьях объем увеличивается до 1610 литров. Пол багажника может регулироваться по высоте, имеет сетку для крепления груза, а так же есть вертикальная сетка (актуальна если перевозить животных или коробки), имеются и боковые кармашки. На уровне спинок багажник закрывается рулонной шторкой, так же в багажнике есть боковые плафоны освещения, поэтому в темноте все видно. 6. В движение. Не смотря на скромные л.с. у нее не плохой (для такого объема) крутящий момент (204 н/м), и как следствие хорошая уверенная тяга. Разгонная динамика, конечно, не впечатляет цифрами, но зато ровная и уверенная, и по ощущениям вялой не назовешь. Двигатель в паре с коробкой работают отлично! Переключения плавные, без рывков и кивков. Тяги хватает всегда, один ты едешь или с пассажирами. При минусовых температурах первые минуты звук двигателя похож на дизель, но с прогревом данный рык исчезает. По руководству эксплуатации прогрев двигателя не нужен, но зимой всегда прогреваю на холостом ходу несколько минут. Заводился всегда сам и с первой попытки, даже в суровые зимы 2009 и 2010 года (когда температура доходила до -30 и -35 градусов). И даже в холодные дни 2012 года!! Работа двигателя тихая и ровная, колебания и звук в салон не передаются. Максимальная скорость, с которой я двигался (под двигался я имею ввиду, что я достиг данной отметки и ехал не один км., а где то примерно 30 км.) была 180 км/ч (по прибору) обороты двигателя при этом были 4800 об/мин., при этом запас по тяги еще был. По паспорту максимальная скорость 205 км/ч. Комфортная скорость зависит только от состояния дороги. При скорости 100 км/ч обороты двигателя составляют 2000 об/мин Средний расход бензина (95 обычный) в городе от 9,0 до 12,0 литров, (все зависит от стиля езды и количества пробок). В новогодние праздники расход бензина составил 7,4 при 90 км/ч!! на круиз-контроле (единственное время в году, когда можно использовать данную опцию в Москве, я считаю) Подвеска и управление. Она жесткая, как ни странно именно жесткая и собранная (большой вклад в это вносятдиски 18 радиуса и низкопрофильные покрышки 225/45!!) , хотя мне по вкусу больше нравиться мягкая (на самом деле от семейного универсала я и ожидал именно мягкой). Но за счет этого крены сведены к минимуму, а прохождение поворотов и виражей может доставить и азартное удовольствие. Благодаря данной жесткости подвески управляемость машины на высшем уровне, подвеска обычная многорычажная и спереди и сзади. Немного огорчает акустический комфорт от арок колес, но это можно поправить. Вообще акустический комфорт очень хороший. Панорамный люк скрипов ни на морозе, ни в жару не издает. Тормоза Все дисковые, передние вентилируемые, ABS не отключается, ESP не отключается. Можно отключить только систему ASR (антипробуксовочная система). Ход педали мягкий и не большой, дозировать замедление очень удобно и понятно. 7. Свет, освещение и освещенность. Вот здесь полный порядок! Площадь остекления в данной комплектации поражает, не узкое переднее ветровое стекло (площадь ветрового окна 1,3кв.м.), и панорамная крыша дарит приток естественного света (а если открыть и воздуха). Но темнота не грозит и ночью, так как салон укомплектован плафонами по полной: в передней части три плафона, подсветка в макияжных зеркалах, подсветка в дверях (при открывание двери всегда видно куда выходишь), подсветка бардачка, два индивидуальных плафона в задней части и два в багажнике. Салонные плафоны с режимом плавного затухания. Комбинацию приборов и центральную консоль так же можно регулировать по яркости. Передние фары (штатный линзовый би-ксенон) отлично освещают дорогу, световое пятно правильно распределено и насыщенно, каких-либо темных пятен или недосвета нет. Дальний свет просто шикарен, по-мимо того что дальний ксенон (с ближнего переключается на дальний путем эл. шторки) так еще загорается секция с галогеновой лампой и получается что едешь в световом туннели. ПТФ светят, наверное так же как и у всех, но благодаря отражателю особой формы они отлично освещают углы в передней части перед бампером, вот если бы они сами еще включались в сторону поворота… 8. Обслуживание. В Москве с обслуживанием проблем нет, каждый год появляются новые дилеры, но и помимо них существуют еще и клубные, и специализированные центры. Большую часть стоимости составляют именно расходные материалы (накрутка дилера), так как сама стоимость нормо-часа не велика. Несмотря на большую редкость, проблем с расходниками нет, при чем, всегда есть выбор. 9. Гарантия 2 года без ограничения пробега (на ЛКП 3 года) Конечно, не обошлось без гарантийных случаев: 1. Окраска переднего бампера!!! (апрель 2011 года) 2. Окраска двери багажника (апрель 2011 года) 3. Задние фонари, запотевание (апрель 2011 года), кстати, многие производители не признают за гарантийный случай запотевание фар и фонарей! А ФИАТ признал!! 4. Рулевая рейка, обращение было в феврале 2011 года при пробеге 42000 км., сама замена в июне 2011 года при пробеге 50000, при этом дефект из-за которого было обращение, не усилился и не увеличивался (был люфт в рулевых тягах). Нужно отдать должное за внимание со стороны мастеров и особенно со стороны инженера по гарантии (все данные работы делал у одного оф.дилера в Москве, один из дилеров которым я отдал предпочтение). Хромированные элементы своего блеска не потеряли и пятнами не пошли (хотя знаю, что на хондах и нисанах это очень больной вопрос, и не только у них) 10. Резюме. Машина дарит радость, и от вождения и от эксклюзивности. За все время не пожалели, что приобрели. Сколько она стоила, говорить не буду, так как, делая выбор сердцем, мало кто смотрит на ее цену, а это и был, тот самый выбор сердцем. У выбора разумом совсем другие критерии (ликвидность, надежность, доступность, престижность и др.). Купил бы я опять фиат? Возможно. Купил бы я FIAT CROMA? ДА! Пробег на июнь 2012 года 73000 км. С уважением, Евгений

  • Відгук був корисний?

Вас також може зацікавити:
Дивитися всі 22 відгука про Fiat Croma
Відмінно 4.8
  • Fiat Croma 2006

    Відмінно
    4.8
  • Керування
    5
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    5
  • Ціна
    5
  • Дизайн
    4
Fiat Croma 2006

Fiat Croma 2006

дизайн кузова, динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, шумоізоляція

дорожній просвіт, якість матеріалів, вартість обслуговування, ціна

Подорожі

відмівнний автомобіль для поіздок ,великий обєм грузового відсіку,складні задні сидіння,висока безпека 9аірбег,відмінна шумоізоляція,відмінний двигун 19jtd 110kw

італіано

  • Відгук був корисний?
Дивитися всі 1693 відгука про Fiat
Відмінно 5.0
  • Fiat Tipo 2020

    Відмінно
    5
  • Керування
    5
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    5
  • Ціна
    5
  • Дизайн
    5
Fiat Tipo 2020

Fiat Tipo 2020

дизайн кузова, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, керованість, шумоізоляція

динаміка, якість матеріалів, вартість обслуговування

Перший власник 55 тис.км 6.5 л / 100 км

Гарний автомобіль за свою ціну серед нових авто станом на 2020 рік скажу так, спустя 3 роки, та 55тис км. Використовую активно, більшість по роботі поїздки, авто вихідного дня у сім'ї інше, стареньке, але преміум класу, тому виявив на фіаті для себе такі переваги та недоліки. Недоліки - мені не хватає з часом динаміки, якщо по місту її достатньо, то для траси її або ж дуже мало, або ж треба любити по гарній трасі їхати спокійно, нікуди не спішити ніколи, не люблю придавлювати на газ, але коли на трасу виїжаю на Тіпо 1.4 після старенької, 08 року Ауди ку 7, але 4.2 дизель, то Тіпо як велосипед проти вітру, я так декілька раз забув що дуже туга на розгін і чуть не влупився у зустрічку поки обгін зробив, але то таке.... Також замітив для себе такий мінус це вартість обслуговування, офіціали фіату...думають що олігархи купують його, бо у них ціни на обслуговування фіату майже такі як на звичайному СТО я обслуговую ку7, да-да, наприклад фільтр салону звичайний до фіату коштує 1050грн + заміна 150, а до Ку7 цей фільтр вугільний з роботою коштує 900грн, Фіат 2 роки у офіціалів не обслуговую, але все ж ціни і без орігіналу не низькі, на деякі з/ч дороще ніж на октавію А5, титанові диски, магнітола взагалі проблема купити, або ж ціна дурна просто буде та відсутність вибору, на магнітолу 2дін рамку безсмислено купувати бо зараз магнітоли ідуть такого розміру що не вставите в ту рамку - клінерс, ну я працюю торговим представником і розумієте по яким дорогам потрібно їздити...тому для мене це мінус, краще за мазду 3, там взагалі жопа, але не кросовер Ну - це для мене напряг з масложором, всі от кажуть щоб не звертав уваги, коли треба масло тіки доливав, таксист один тоже каже пробіг 260тис, масло долив і поїхав, каже всі 260 масло жре, але капіталки не було і машина їде як нова, але це зайвий напряг, хоч і грам 50-100 їсть у мене. Про переваги - Розхід - крутяк, без зайвих слів, максимум загальний бачив 8.5 зимою з печкою по місту. Керованість - також дуже подобається, режим СІТІ приємна опція у місті, руль дуже легко крутиться, по трасі стає упругий, тут респект Дизайн авто, тонованого по кругу + титани + лінзи це просто лялька, подобається всій сім'ї і друзям Багажник тоже крутяк - метр на метр пінопласта листи лягають як раз полотно, він реально великий+ спинки откидуються і наприклад труба 2м довжиною під кутом лягає Салон також просторий як для свого класу. Авто супер, теоретично можу рекомендуватт, але не раджу обслуговувати у дилера, бо якість сумнівна, а ціни дурні, ну і просто наболіле- близько переда до бордюрів не підїжайте, бо бампер низький і на бордюр якщо наїдете то як дурачок будете або припіднімати авто на якийсь мм щоб назад відкотилися від бордюра, або буде ризик що просто бампер залишиться на бордюрі, в цілому машина не погана, у мене навіть сусід після мене купив таку ж, тільки 1.6 на автоматі, але їздить на ній дуже мало бо далекобійник і ще не зрозумів наскільки для нього це класна машина, єдине що нова каже, хоча от я проїхав 55тис на сьогодні за 3 роки по різнім покриттям,то поганого нічого не скажу, головне розхідники щоб замінювалися у свій час, а не коли проблема вилізе, у мене проблеми були за 55тис це з пропусками запалювання, керівництво давало талони на бензин на поганій АЗС, заправляв поганий бенз і чек мигав, але це проблема у якості палива, та за 55тис через погані дороги я 3 раз буду тяжки міняти, тормозні колодки замінив сам на 30тис і ще є запас за 25тис, но то також моя вина, бо по трасі люблю під жопу їй давати, на скорості 130 їде як укопана, в салоні не сильно шумно, але 150 і більше якщо швидкість то комфорт падає, максимум декілька разів розганяв до 187, більше не їде, але краще цього не робити, бо є відчуття що її зараз розірве, тому мій висновок такий - купуйте якщо нова і бюджет цей і не вище, якщо б/у то дивіться на стан та пробіг, +/-50тис км пробігу я вважаю це ще не багато і купувати без проблем можна якщо він реальний, якщо більше 100тис пробіг то тут таке, вважаю питання ціни авто

Олександр

  • Відгук був корисний?
body back head
×
Вам подобається ця сторінка?
Відміна

Відгуки про моделі Фіат

Відгуки про Фіат Крома по рокам

Відгуки за типом транспорту