365 відгуків про Chevrolet 2013 року

Вообще езжу на машине с 11 лет. Начинал с Москвича комби. Батя учил ездить, спасибо ему огромное, во время сдачи на права уже был не плохой стаж. В 2008 году купил ВАЗ-2112 б/у 2004 г. в. По сравнению с Москвичом - земля и небо. Проездив полгода, попал в армию и ездил на МАЗ-543. После этой махины думал разучусь ездить на легковой машине. Оказалось, все как раз наоборот.После прихода с армии, батя уже купил себе Опель Астра... Когда на 2 недели уезжал отдыхать, оставлял мне его на хранение)))... После того как пересаживался с Опеля на ВАЗ, сразу развивалось чувство неполноценности. Руль тугой, да и многое поменялось. Магнитолу на руле переключал, а на ВАЗе уже с этим сложнее. Переключение передач у рычага на ВАЗе ход большой, у Опеля меньше, у Шевролета еще меньше. Двигателя у Опеля и Шевроле одинаковые. Ecotec 115 лошадей и там, и там.У Шевролета есть и достоинства и недостатки. В целом автомобиль неплохой. Выбрал я его из за симпатичного внешнего вида и двигателя немецкой разработки Ecotec. Покупал в Воронеже. Заказал максимальную комплектацию LTZ только прошло 3 мес и машина не пришла. Пришлось брать LT средней комплектации.Первые впечатления от автомобиля были хорошие. Недостатки определить сразу не получится, потому что разгонять большую скорость мне не разрешили. Сказали держать на тахометре макс 3000 об/мин. Комфорт в салоне хороший. Сидения удобнее даже чем в Киа Рио или Хендай Солярис... Качество сборки еще оценить не удалось. Поломок еще не было. Разгоняется автомобиль хорошо. Даже быстрее Опеля, так как с одним и тем же двигателем вес Шевролет примерно на 100 кг меньше.Во время эксплуатации автомобиль не подводит. Первое время было затруднено переключение передач. Потому что сцепление при переключении надо выжимать до конца. В процессе обслуживания поломки не случались да и врядли случатся при таком маленьком пробеге. Дорабатывать ничего не приходилось, но думаю тюнинг коробки сделать нужно.Можно было подкопить и взять авто получше. Если продавать то проиграешь в цене... Вторичный рынок забит машинами. Несмотря на то что в Шевролет воткнули двигатель от Опель Астра, Шевролет Авео все равно остался городским автомобилем.Достоинства автомобиля: Хороший вид, резвый двигатель, своих денег автомобиль стоит...Недостатки автомобиля: Плохой обзор. Когда сдаешь задом, не хватает камеры заднего вида на компл. LTZ..., при боковой и передней парковке - тоже самое. Можно поломать бампер, который очень низко. При боковой парковке или цепляю бордюр колесом или останавливаюсь за полметра от него. А так паркуюсь задом и выглядываю через дверь, чтобы не защемить задний брызговик между бордюром и колесом.Еще немаловажный недостаток, который меня злит, - это коробка передач. То, что двигатель резвый - это хорошо только на 5 передаче, при 120 - уже гул в салоне. Как говорится, выиграешь в силе, проиграешь в скорости. А на 12 - это у меня была средняя скорость... Да и тахометр показывал 3000 об/мин, а тут на 3000 об/мин всего 96 км/ч - это очень мало. Двигатель изнашиваться будет или придется как дедушке ездить 80 км/ч... В салоне говорят что это нормально, исправлять тут нечего. Тогда зачем машине такой двигатель? Наверное чтобы бензина расходовал больше... С такой коробкой ей и 1.4 хватило бы...

В целом посравнению с ладой12 авто не плохое... На вкус и цвет товарищей нет... Можно было поднакопить еще и взять машину по лучше... Но можно и на этой покататься... Продавать в цене все равно проиграешь... вторычный рынок уже полон машинами.

Езжу сейчас на этой машине, скоро полгода как купил, пробег уже 13 000. До Лачетти было много машин и Жигули в том числе, но последние два года верой и правдой служил заряженный и прокачанный (мною во всех смыслах) Форд Фокус 2 рестайлинговый хэтч.В общем скажем так. Лачетти - добротная машина за свои деньги, в морозы заводиться без проблем, места достаточно в салоне, ну вроде едет)... пока еще нет и полгода моему универсалу, разумеется ломаться нечему, еще новая машина.Объективно скажу так, если вы пересаживаетесь с Жигулей, то будете в восторге. Но вот если Вы пересаживаетесь с определенной образцово-показательной машинки в плане управляемости, динамики и комфорта, в которой у Вас было 50 кг шумоизоляции... В общем я уже горю как можно быстрее продать этот Лачетти...После Форда меня в этом Лачетти раздражает уже все, что можно... Дубовый салон и старческий салон, внешний вид - так же не айс, но это еще как-то ладно. Шумоизоляции никакой, управляемость машины отвратительная, ибо машина валкая, резко не перестроишься и на скорости вообще опасно рулится. Сверчков много и гудит весь пластик на скорости, двигатель 1, 6 - никакой - это страшнейший из всех возможных овощей и коробка ужасная, ходы кулисы как у трактора, при том не на тросике ручка КПП, а именно допотопная кулиса и сама туда сюда болтается при толчках.Больше всего бесит и никак не привыкну к отвратительной вибрации при трогании и противнейшему хрюкающе-булькающему звуку в этот момент и это же все происходит и при переключении... ну это болячки всех "недошевролетов Дэу". Далее, эргономика водительского места - ужасна, дворники ну все как у Жигулей и против робота как у Фокуса ну не о чем говорить, при том могут просто встать посреди окна. 5 тысяч из 13-ти проехал на дальняки и все тело ломит от этой эргономики и этих сидений, тогда как на Фокусе отдых сплошной в их приятных ковшах. В колее и в дождь особенно ведет себя непослушно, хотя странно бы для длинной базы и сзади то независимая подвеска и все равно так. Греется зимой ну очень долго... надо трогаться и ехать минут через 10-15, иначе дуба дашь. Бензина ест гораздо больше Фокуса 1, 8, если хоть как-то ехать нормально, а вот если овощить 80-90 по трассе, то бака хватает на 1100 и это было при обкатке и еще зимой, так что те, кто ездят крайне тихо и набирают скорость очень медленно, то по трассе расход порадует.Еще много можно приводить того, чего меня в этой машине просто бесит, но я крайне адекватно всегда подхожу ко всему. Резюмирую машинку и на твердую 4+, если ей немного скинуть цену, потому что все-таки для такого соломотряса дороговато по 600 тысяч. А так... едет, не ломается, подвеска не пробиваемая в общем-то (что радует), места много, багажник универсала не малый, в салоне очень тепло (но печка шумная и после климата ой как неудобно).Машинка вполне себе нормальная, для определенных целей, если убрать гонор, то ездить можно долго и без проблем, но, не дай бог, Вам пересесть на нее с более путного автомобиля - тогда одни расстройства. Для работы стоит. Для семьи, если ну совсем без претензий на комфорт и прочие моменты - тоже стоит. Определенно стоит брать тем, кто хочет простой, доступный и неприхотливый авто. Но не стоит его брать на замену авто, более комфортному, управляемому и нашпигованному, тогда сильное разочарование постигнет.

Приветствую всех "Авторушников". Хотел сначала добавить в свой отзыв по крузу 1,6механика...но потом передумал и решил сделать отдельный отзыв уже по рейстайлинговому 1,8 автомат. Как уже сказал много мною было написано по 1,6,,, Так вот просто сравнивая и катаясь на данном аппарате, как всегда хочу поделиться с вами своими мыслями. Вообщем я не являлся фанатом прям круза,но и на работе и знакомые видимо меня уже таким считают) Ну как объяснить покупку круза в рейсталинге 1,8 авт после продажи 1,6мех(пробег там примерно уже был 55000) Просто поступило такое предложение от которого не отказываются. ..... Итак по машине. "+" Тянет отлично движок, но как всегда нам всегда мало и я пока зрею на тоже самое, что делал и на 1,6(чип,распредвалы итд) Может быть и так все оставлю, мне просто всегда его хватает...странно..даже. Все остальные плюсы остаются(подвеска,надежность,цена,вид итд) Сейчас пробег 6000км,понятно ни о чем, но у меня сложилось впечатление, что если все катится крутится и едет, то большая вероятность что и далее также все будет) "--" Конечно тупой автомат)) Именно тупой.. Переключает скорости вверх когда надо вниз. Думает долго перед включением, надеюсь не накроется в скором времени))Была и такая тема в нашем клубном форуме(она на гарантии..и хрен с ней.) Да конечно все разруливает ручной режим автомата, оооочень нравится я наконец его полностью во всех режимах обкатал -вещь. Реакция коробки и передача на движок почти молниеносная, если надо со светофора стартануть или просто ускориться. Гура также, как и на 1,6 -нет, он как бы есть и как бы нет)) Да и также тянет немного влево, как и на 1,6))лень заехать проверить сход-развал, заеду обязательно, просто не сильно напрягает. ------------- Из вкусняшек)) Был в простой комплектации мой предыдущий круз, там особо ничего не было. Так вот здесь все поинтереснее и есть где разгуляться.. Майлиинк -интересный девайс думаю пока заказать себе или нет в предыдущем крузе панель другая и туда он не встанет. Просто музыкой заморочился, почти заказав меня направили знающие люди в сторону Пионера.. Думаю вообщем пока. Но почитав и посмотрев обзоры, Майлинк далеко не идеальное головное устройство...только что экран есть и фильмы можно посмотреть иногда. Подлокотник штатный - наконец-то он есть)) но все же не идеален. С клубного форума приблуду одну надо заказать (типа фиксатора) то есть подлокотник в выдвинутом состоянии не фиксируется и пару раз на него не так надавив, не сверху он почти полностью заезжает обратно. Появились наконец-то веерные оригинальные форсунки омывателя...тоже полезная вещь. Как обычно по расходу топлива ...трасса 6,5 до 7,8 и город, если не топить, то можно ехать в районе 10-12л. В целом отличный аппарат за эти деньги с механикой я думаю мотор просто был бы огонь(полностью смог бы раскрыться)Ну что-то механика уже надоела и в пробках мне лично уже не вариант.

Всем привет, я долго читал отзывы перед покупкой много выбирал из автомобилей, и решил выбрать шевроле круз купил я машину в LT комплектации 1.8 комплектации механика, почему было выбрана именно механика больше предпочтение, и охото было чувствовать автомобиль, хотя не отказываюсь и от автомата но здесь я предпочитаю когда у двигателя уже 180 и выше лошадей, но что магу сказать ездил на тест драйвах на многих было ещё одно предпочтение это киа церато механика люкс, с вшешней стороны претензий небыло, в нутри было претензии это её патель, и ходовая там кабуто молотком по заднице тебя бют, патом я покотался на шевроле крузе, мне здесь понравилось котался я на 1.8 патом уе здесь подвеска оказалась помяхче в повороты в хлдила глатко, разгон тоже было все хорошо. Я решил брать шевроле круз 1.8 LT за 781 тыс, сигналку на него я не ставил, да и незачем было каска стоит, а угонят так и так угонят и без этого, но не хотелось тфу тфу, что магу сказть в первый день когда ехал радости было ваще много я заправился прям около авто центра, заправился я не намного как хотел доехать до другой бензоправки где мне бензин нравился больше, заправился я на 500, какое мое удивление было когда я поехал и у меня бенз на моих глазах просто уходил в некуда, я уже думал что не доеду до неё ели доехал, заправляюсь ещё на 1300 полный бак, ехать мне примерно 107 км до дома так пока я ехал соскоростью 90 км на моих глазах просто бенз кудато уходил да еще стакой скоростью это ваще слов небыло до езжаю я до дома и у меня совсем удивился у меня в баке примерно осталось 8-10 литров почти красная, линия, так мне пришлось ещё заправить на 1000 , вот я проехал уже примерно на нем 150 км, какие впечатления были просто отличные, щя я на ездил на нем уже 7400 км езжу я на 95 как заправил так и езжу на нем, подвеска хорошо работает двигатель тоже очень неплоха вот только, начил замечать что дергается слегка при переключение, потом почитал отзывы это оказывается нормально для шевроле круза это надо к заводу обращаться с этой проблемой чтоб они уже решали за свой счет это все делали, там надо писать они потом тесстируют если так и есть они потом могут заменить, либо ваще другой автомобиль выдут, на внешний вид у шевроле круза просто шикарный мне лично кравится, кстати даный автомоблись делался как спортивный автомобиль из начально, но потом решири папробовать его в пустить в народ, и как машина очень всем понравилась, они нестали это делать, все помнят каккие они были в начале с косиками, щя уже выпускают шевроле круз уже очень хорошо, если от талкиватся от начало, в нутри автомобиль очень вместительный у меня рост 190, поэтому задним пассажирам тоже удобно, багажник очень большой, рулевая отличная, притензий нет, подвеска для наших дорок, но слишком ниская поэтому не удивляйтесь что загородом, и на наших дорогал вы иногда будете днищем задевать, земой однозначно будете я вам это говарю потому что наши не всегда так хорошо чистят) Всем спосибо...

Вполне доволен.Управляемость,можно сказать,отличная.Тормоза плавные и надёжные.Проехал на Украину 1200 км,почти не устал,очень даже комфортный автомобиль.Багажник очень большой.

Летом 2013 года встал вопрос о покупке машины. Как критерий: новая в бюджете до 600 т.р. (ну плюс минус). До Авео ездил на Ситроен С2 и Ниссан Альмера Классик. Объездил все возможные автосалоны: новая Альмера - страшная и убогая внутри (ощущения, что европезировали приору), ситроен (с-эллис) и пежо (301) немного не устраивала комплектация за эти деньги, киа рио дороговат ну и т.д. На Авео в белом цвете (который ко всему прочему и бесплатный) взгляд упал сразу. Подкупила нестандартная внешность (передок смотрится очень даже симпотично), торпедо с мотоциклетными приборами (удобство цифрового спидометра оценил ещё на С2).... Авто был куплен за 555 т.р. на автомате в максимальной комплектации (без люка). Стоит аудио-видео система mylink. Прокатимся по дезусловным плюсам и минусам: Аудиосистема выигрышная. С громкой связью. Последней пользуюсь регулярно, т.к. много катаюсь по городу и много звонков по телефону. Слышно отлично, никто ещё не жаловался. Через блютуз можно слушать музыку с телефона. Дисков нет, но есть USB и AUX. Хватает с головой. Причем к USB нормально подключается жесткий диск на 500 гигов. Кино показывает без проблем. Правда при скорости более 8 км/ч выключает видео и оставляет только звук. Думаю, что это можно убрать, т.к. помимо водителя есть кому это кино смотреть. Кнопки управления находятся на руле, что тоже безусловный плюс.Ходят слухи, что скоро будет новая прошивка и появятся некие замечательные дополнительные функции.... О самих функциях и сроках появления информации немного. Эргономика салона неплоха... Достаточно мест для мелочевки, три подстаканника на тоннеле, большие карманы в дверях. Пластик хоть и дешевый, но выглядит неплохо. Запаха от него не замечал. Обидно, что нет нормального подлокотника, после Альмеры, к тому, что есть привыкал долго. Царапается металл (искренне верю, что это он) в районе крутилок печки. Крутилки, кстати, не напрягают своим наличием, т.к. выполнены довольно симпатично и информативно. Багажник огромен, но выполнен не очень удачно: с кнопки не распахивается, а только приоткрывается, если лезть глубоко, то пачкаешь штаны о достаточно высокий бампер, и сами крепления крышки несколько сжирают свободное пространство при закрытии. Шумоизоляция присутствует, но несильно. В целом комфортно, хотя могло бы быть и лучше. Места для переднего пассажира и водителя навалом. Сзади нормально вдвоем. Втроем тесновато. Печка греет хорошо, кондиционер хорошо охлаждает. Нареканий нет. Ходовые качества. 115 сил лично мне хватает. В паре с 6-и диапазонным автоматом работает очень уверенно. По трассе достаточно спокойно идет 140. Может намного больше, но было без надобности. Расход по городу колеблется от 8 до 10 л. Сильно влияет наличие и отсутствие пробок. В среднем 9л. Компьютер в этом плане не врет. Подвеска достаточно жесткая и колеса достаточно большие (R16), чтобы мелкие огрехи дороги не замечать. Тут жаловаться тоже не на что. В плохую погоду сильно загрязняются фары (вплоть до полного уничтожения исходящего света) и зеркала с боковыми окнами (не так сильно как фары, но всё же). Зимой дворникам сильно не хватает подогрева активной зоны (был на Альмере - потрясная штука). Юбка спереди подбешивает, но т.к. знаю что резиновая, особо не заморачиваюсь. По бордюрам не лазию. Клиренса хватает. ТО. Проходил регламентное ТО0 на пробеге 4000 км. Номинально стоит 4000-5000р. Со скидкой 50% (подарок от покупки) вместе с мойкой обошлось в 2300р. Поменяли масло, фильтр, осмотрели машину. Все без проблем. ТО1 на пробеге 15000 км. Стоит у разных дилеров от 5000 до 10000 р. В итоге сделал за 9300 вместе с мойкой. Поменяли масло, несколько фильтров, смазали петли, сказали что все нормально. Износ колодок 10%. Появился сверчок в салоне слева от водителя. Пока не разбирался где. Хотя может в какой-нибудь нише болтается ручка или зажигалка. Машина не ломалась, лампочки целы, заводилась всегда хорошо. На данный момент пробег 18000 км. За свои деньги считаю вполне адекватным приобретением.

Купил в феврале месяце, проехал почти 10000 км. Впечатления такие. Пересел на Трекер с Ренджика дизеля 2.7, первое, что услышал, конечно, Трекер шумноват, но уже привык. Ходовая мягкая, внутри вполне нормально за исключением кондишина, могли бы и климат поставить. Расход по бензину до 5000 был 8.9 смешаный цикл, по городу - 10. Зато после поездки в Европу расход такой, при скорости 140 - 9.6л., при 120 - 8.4л., при 94 - 6.4 ехал груженый 3 человека плюс груз. На что обратил внимание - при обгоне немного тупит коробка и двигатель начинает реветь, но хорошо вытягивает, в принципе привык. А так нравиться. Цена, качество, да и смотриться, по моему, лучше чем киа, хундай.

Куполи кобальт год назад. Пробежал всего 25000км так что о надежности говоритьрано. Ездить приятно, легко управляется.

машинка красивая удобная но не более , а так это полное г

Среди своих собратьев по классам "В" и "С", Кобальт в классе "В+" и ценовой категории 500 т.р. Лучший!

Проехал еще мало, поэтому могу поделиться первыми впечатлениями: - внешний вид автомобиля солидный и так как их еще не очень много, то люди засматриваются :). - сало очень! просторный и главное что очень практичный (хочешь будет будет грузовик, хочешь - автобус), пластик везде твердый, но неплохого качества без скрипов (пока), сидения удобные, но вот подлокотник - это полный провал инженеров (буду думать над средним подлокотником), обзор просто бомба и высоко и зеркала и стекла - супер!!! - ходовая собранная и энергоемкая, но немного шумноватая (передок). - ДВИГАТЕЛЬ!!! это самолет! 2.0 и турбина + 6-ступенчатый автомат делают свое дело на отлично! Еще в пол не давал, так-как обкатка, но небольшое нажатие на педальку и ты с приятный прижимом в сидуху ускоряешся, при чем с любой скорости и под любую горку. - расход при 90км. - 5.5л. У меня средний за 500 км. это и Киев и трасса 5050 - 7.3л. Машиной доволен, пока еще не со всем разобрался, например, есть ли датчик дождя? Через 1 мес. и 10 дней Назар дописал: Проехал 2800км. - полет отличный. Динамика просто ураган. Расход средний 8,2. Так как начал ездить быстрее, то понял, что ходовая как раз отличная. Заправляюсь на ОККО (Pulls Disel). Давал машину куму и он поведал интерестнуюю штуку, что после двух дней дождя он поехал по грунтовке и тут она начала садиться, как вдруг машина остановилась, загорелся желтый индикатор и как-бы ни газовал, машина потихоньку поехала и свободно доехала до асфальта. Я возил семерых людей - суппер - 100км. без усталости.Короче, пока что бомба - дальше посмотрим. И разгон до сотни не 11с., а 9,5с.

Малолитражки я не люблю в принципе и, Spark - не является исключением, но пришлось мне 2 месяца ездить на этой машинке.Начну с того, что на мой взгляд внешне автомобиль выглядит очень уродливо, а приборная панель в этом автомобиле вообще как-будто снята с мотоцикла и прилеплена к рулевой колонке. Сидеть на передних сидениях весьма комфортно, места для ног предостаточно, багажник более-менее вместительный. Мне досталась базовая версия с 68ми - сильным литровым двигателем с автоматической коробкой передач. Движок весьма резво разгоняет машинку, а при желании можно разогнать аж до 180 км/ч, коробка не тупит и переключает передачи довольно мягко, без рывков.Если забыть про внешность этой машинки, то для своего класса она не плоха. По соотношению цена/качество в данном классе я считаю Chevrolet предпочтительным автомобилем, относительно KIA Picanto и Daewoo Matiz.

Купил машину для езды по городу и для охоты. для города машина не плоха, но городу не нужен рамный джип. как не странно главная проблема ее длинна- не везде можно "маневрировать". А вот для "загорода" оказалась совсем все не однозначно. Во первых, ямы ест хорошо складывает впечатления что до 40-50 см не цепляет. А вот гребенку "есть" отказалась категорический! А еще эту машину не кто вообще в городе пропускать не хочет и подрезают-был шокирован!!! PS выбором пока доволен, тк другой машины до 1 500 т.р. выбрать не смог. АН.

По началу вроде пойдет.

машина очень понравилась . смотрится солидно , хоть и по такой низкой цене.а кто её хает у того самого проблема.

Если нужен авто для семьи, то коба лучший вариант за эти деньги. Брал в мае 2013, база с кондером обошлась в 458тр., со скидками, сейчас конечно подорожал уже. Водительский стаж у меня 10 лет. Не сожалел ни разу о покупке. Что радует так это простор в салоне и огромный багажник. Дизайн конечно на любителя, особенно морда, но мне нравится. Катаюсь почти год, в основном по городу, летом дача, природа, кобелёк ни разу не подвел. Всю зиму за рулём, заводился всегда, печка работает прекрасно, также порадовал подогрев сидушек и зеркал в базе. Хороший электро пакет, такой же на крузе у товарища. Подвеска отличная. Многие писали о ней, тут и добавить нечего глотает все, и ямы и кочки, в общем я доволен. Динамика городского вождения тоже радует, разгон шустрый до 80км.ч., хотя после сотки по трассе уже не так живо, но удовлетворительно. Понравилась короткая кулиса на коробке передач, да и вообще переключается четко и мягко. Кондейка со своей задачей справляется хорошо, на тягу вроде не влияет, не замечал этого. Вообще считаю этот автомобиль честным, по сравнению с китаем или автовазом.

Начну с ходовых качеств. Шестиступенчатый автомат работает мягко и четко, переключения практически незаметны. Не скажу, что машина предназначена для драйва, скорее для спокойно езды, разгон очень ровный. Режим Эко топливо может и экономит, но совсем незначительно, на большого любителя. Для себя определил: эко=овощной режим. Расход по компьютеру в обычном режиме: город 13-14л, трасса- 9-10. Подвеска приятная, средней жесткости, ямы проглатывает хорошо. Клиренс 200 мм считаю достаточным, его немного скашивает передний бампер, можно поколхозить и убрать, но пока демонтажные работы ни к чему. И на бездорожье еще не ездил — поэтому о проходимости сказать нечего, а в городе мне хватает. Обзор в машине хороший, по зеркалу заднего вида и боковым зеркалам. Также есть парктроник. Планирую поставить камеру. Внешний вид машину меня полностью устраивает, особенно после рейсталинга. Материалы в салоне приятны на ощупь, сборка аккуратная. Много всевозможных кармашков и ниш для хранения мелочевки. Объем багажника можно увеличить путем складывания кресел заднего ряда, при чем увеличивается он в 2 раза. Посадка комфортная, сиденье водителя с боковой поддержкой и поясничным подпором. Сзади салона места достаточно. Свет отличный, очень комфортен для ночной езды. Шумоизоляцию можно познать только в сравнении, но по мне она неплохая. Невнятный климат-контроль, вот что печалит — сложно настроить обдув стекла, в моросящую погоду запотевает стекло. И печальный момент, что машина грязнуля. В целом соотношение цена-качество считаю одним их лучших.

Всем Привет! Хочу Порадовать тех кто собирается покупать Эту машину. Сам автомобиль в своем классе конечно лидирует как не крути, но стоит отметить что и есть недостатки как например шумоизоляция,жесткая ходовка и по мелочам. Машина предназначена для городской езды а не гоняться как на Лексусах))))) Но все равно отмечу что машина ХОРОШАЯ! Катаюсь на ней почти что 2 года, Сервис недорогой, ходовка простая из за этого она жесткая, салон конечно превосходит во всём.Удачи вам!

Владею этой машиной чуть более месяца. До этого чего только не было: Москвич, ВАЗ-2106, УАЗ-469, Опель-Аскона, ДЭУ Матиз, Фольксваген и т.д. До сих пор не понимаю, почему я взял именно ЭТО! Шел совсем за другой машиной... Общее впечатление - пока не привык - слабовата.