241 відгук про Chevrolet Lacetti 2007 року

З свои деньги один из оптимальных вариантов. Может лучше 10 летняя Лачетти чем 20 летний немец или японец

Машиной доволен, владел двумя Лачиками на обоих откатал 120 и 150 тыс. км. Нормальное авто, в меру недорогое и надежное. Сейчас конечно на эти деньги можно найти больше вариантов но в 2007-2008 был лучшим выбором для меня по критериям цена-качество. Есть как и в любом авто мелочи которые расстраивают в виде дребезга заслонки или подтекания масла, но неустранимых поломок нет. Родным аккумулятором до сих пор пользуюсь в хозяйстве, на зиму уже не годится а летом давал человеку поганять еще крутит ( 10 лет от роду акуму) Делкор рулит ;-)

Владею автомобилем уже 4 года, что тут сказать, за это время мы многое с ним повидали...Начну с главного, покупал в возрасте 6 лет с фантастическим пробегом в 36.000 км, покупался с одной улицы, так что в птс поменялся лишь номер дома и фио. До 86.000 с автомобилем не происходило ничего, даже колодки не менял, лишь масло. Потом началось по нарастающей, я бы не назвал этот автомобиль сверх надежным но и с жигулями сравнивать его некорректно. О грустном, есть болезни которые никуда не денутся, например стойки стабилизатора меняю 1-2 раза в год, благо их цена 300 р за штуку, но как не крути тут это расходник как и прокладка клапанной крышки(1р в год, 880р), так же много читал о трубке омывателя, не верил ведь моей машине 10 лет и ничего, , так было до этого января, в минус 30 она всё же лопнула, залив жгуты, что бы заглушить двигатель нужно было открыть дверь, это при том что ключи в руках)) цена ремонта 2300, так что трубку за 100 р не надо недооценивать, и при покупке авто менять обязательно, и забыть лет на 5. Неприятная особенность этой машины потливость, в дождь и снег, по этому сразу скажу брать без кондиционера эту машину противопоказано, именно он порой выручает. В холодное время года стартовать и ездить только с обдувом в ноги и на стекло, тогда потеть не будет, при условии что заменен салонный фильтр, ну и если конечно авто не было в крупной аварии. Уязвимое место авто грм, он тут не цепной, следить за ним нужно очень внимательно, а при замене не попасть на подделку(какими набиты даже фирменные магазины, gm подделывают чаще всего) иначе будет ж, я выбираю ремни gates, их можно проверить, менял уже 3 раза, всё ок) каждую зиму в шоке от того что в максимальной комплектации нет подогрева сиденья, приходится покупать и в прикуриватель тыкать.Первое время не мог привыкнуть к боковому обзору, стойки широкие, плохо видно уже вступивших на зебру, сейчас привык. Дико бесит то что могли бы с завода поставить нормальную магнитолу, а то либо кирпич аля жигулини либо родное г. Хорошо что хоть есть куча недорогих 2din мафонов, правда руки так и не дошли)Далее оптика, нужно вечно мыть и полировать, иначе по трассе видно фигово, это при том что ставлю лампочки +110, у седана в этом плане дела намного лучше.Ещё сильно разочаровало наличие докатки вместо полноразмерки, не пригодилась пока, но это как то всё равно неправильно... Размеры багажника смешные, видимо всё пространство ушло на салон, благо спинки откидываются.Думаю хватит пока о грустном. Достоинства: 1. Сразу понимаешь салон просторный, тут не будет тесно как в солярисе, не спереди не сзади. Однако если рост близок к 2 метрам то тут ничего уже не поделаешь.2. Условный комфорт, именно условный ведь если вы ездили когда нибудь на д классе или нормальным С то разница очевидна, но тут есть подлокотник(причём не такой как на авео, там его можно перепутать с ручником. Но жаль только на лачетти он не выдвижной, ), можно выставить жесткость сиденья для спины ( помогает в дальних поездках), регулируются сиденья в двух плоскостях, но только у водителя.3. Кондиционер, если вы купили машину в черном цвете вы явно пожалеете, кондей слабый, в остальных цветовых категориях его вполне хватает.4. Не привередлива к бензину, что 92 что 95, первые 2 года вообще 95 не лил и было гуд.5. Топливный бак 60 л, это очень актуально ведь кушает машинка прилично, летом около 10,5 л по городу и 7 по трассе (режим крейсера) если по трассе поехать больше 120 км ч расход сильно возрастает, явно не хватает 6 передачи, так на скорости в 150 лопать может как в городе а то и больше, если вы не ездите на море на машине то такие скорости могут показаться абсурдом но на практике всё иначе ) 6. Ремпригодность всех узлов, в отличии о того же соляриса двигатель полностью ремпригоден, правда с начала кризиса многие выбирают замену двигателя и не заморачиваются его переборкой.7. Цены на детали просто мизерные, и как правило всегда в наличии в корейских магазинах. 8. Оцинкована, нет жучков, совсем, сколы на капоте (каких не счесть) и то белые. На прошлых майских захлопнул машину на рыбалке, в 350 км от дома, в заднице мира, открывал подручными средствами, леска и кусок алюминиевой проволоки, открыл но расцарапал краску будь здоров, однако за год ничего не зацвело(В принцепи так и думал, иначе бы уже закрасил. ), 9. Дорожный просвет, 145 мм, маловато, но этого вполне достаточно, пузом цеплять будет, но проедет.Я рыбак, заезжаю на ней в такую задницу что порой не представляю как выехать) часто езжу с палатками, и на дачу. Была у меня единовременно эпика, вот она кажется низкой, хотя по паспорту выше, но там проблема скорее из-за длинны. Здесь же идиллия, хечбек в отличии от седана лучше проходит по неровному рельефу т. к зад не цепляется. А пузо есть пузо, но ничего особенного в этом нет, застревал не один раз, знаю предел этой машины, он куда больше чем многие могут себе представить.10. Подвеска, назвать комфортной язык не повернется, многие пишут наоборот... Ну да, после жигулей комфорт, реально.) Близка к комфорту она в период с середины мая по октябрь, (как температура падает ниже +10 лафа кончается ) Плюс в задней независимой подвеске, даёт дополнительное преимущество на бездорожье, да и при попадании одного колеса в яму вся задница не подпрыгивает, хотя смотря какая яма) Управлять машиной с независимой подвеской всегда как то приятнее, обратная сторона медали что когда ей придёт кирдык она встанет гораздо дороже балки. И да, зимой после минус 18, подвеска трансформируется в жигулёвскую, газ есть газ, пока произойдет обратная трансформация ты уже доезжаешь до работы) ещё зимой примерзают двери, задние после минус 15, а этой зимой когда стояла неделю после нг при минус 28 примерзли и передние, секс был еще тот, в итоге удалось силой открыть заднюю правую, а дальше камасутра, грел пол часа что бы выйти через водительскую, такое в первый раз, да и не стояла машина у меня больше 35 часов никогда. Сама по себе подвеска условно надежна, не пробивает, как её люди убивают без понятия, я даже по лежакам её особо не жалею, лишь на выпуклых проезжаю 20, а так 30-40. про бетонные отдельная тема, тут лучше ползком, ибо они разные бывают... при цене в 2300 за амортизатор она шикарна.11. Двигатель, но тут кому то везет? кому то нет. Этой зимой при температуре -29 не завелся, впервые, причина вода в баке, а точнее лед(ну тут понятно машина не причём), катался в сервис на троссе, разогрели залили спирт и вот впервые, на десятом году жизни я увидел как выглядит чек и из трубы разит перегаром), двигатель практически без проблемный, однако при пробеге в 108.000 попал на маслосъемные, благо выяснилось это при замене грм и за замену я доплатил формальные 3000, сами они стоят около 1000 р, Масло не подливаю вообще, от замены до замены 7500 км. Но не всем так везет с движками, у сеседа с салона кушает по 15-17 литров в городе, и джекичан частый гость. И да движок этот плохо тянет с низов, его надо раскручивать, мною замечено что переключать передачи лучше всего на 3500-4000, разгон лучше и расход меньше, странно про расход но факт.12. Сверчков в салоне так и не появилось, хотя если нажать на декоративную полоску на торпеде то она скрипучая, но при езде тишина.13. Шумоизоляция на уровне, лучше чем у жигулей, не более, при возможности акрки и багажник проклеить бы не мешало, ибо на скорости шумновато.14. Штатные динамики до сих пор работают на ура, не буду спорить, для людей которые включают музыку на всю еее они под замену, мне же хватает их более чем.15. Нет никаких проблем с электрикой, вообще. Все предохранители и реле штатные, даже на прикуриватель. Исключение лишь случай с лопнувшей трубкой о котором написал в самом начале, тогда электрика восстала.16. Охлаждаемый перчаточный ящик, иначе говоря бордачёк, оценил при езде на море, всегда была холодная банка воды. Мелочь а приятно. Так же под сиденьем пассажира есть выдвижной ящик, для всяких лампочек, манометра, вонючек самое то.17. Задние фары, мало того что они достаточно красивые (ну это на мой вкус) так ещё в отличии от кучи других авто задний ход сопровождает подсветка двух фар, так же можно включить птф и света для парковки хватит даже кроту...18. Всегда в наличии кузовщина бампера и тд, разборок хватает. Тут исключение оптика на хэчбек, найти по выгодной цене оригинал стало не просто, кризис... зато замена лобача от 3500 вместе с работой и новым стеклом.19. Как то раз на 40 км в час влетел в сугроб, после чего попал лишь на сход развал. Хотя ожидал как минимум разбитого бампера. Ну и самый главный плюс этой машины что заводится всегда, и везёт куда угодно. рыбалка, дача, кемпинг - летом практически каждые выходные, на море тоже не проблема (правда бюджетные сиденья дают о себе знать через 10 часов поездки не лучших образом, может так только у меня)) и да, при желании в багажник можно утрамбовать очень приличное количество вещей, одновременно можно запихнуть палатку 4 местную, 2 стула, 2 стальных мешка, 2 ящика рыболовных, 3 спиннинга еще столько же удочек, пакет прикорма, газ... это при том что там у меня всегда лежит ящик с инструментами, габаритный домкрат на колесиках, несколько пачек ковриков, резиновые сапоги, огнетушитель, аптечка и всякая мелочь. Но багажник остаётся слабым звеном как не крути, ведь засунуть всё это можно, только что бы потом вытащить что либо надо пол багажника разгрузить, однако те кто покупают такой автомобиль как правило понимают с чем им придется иметь дело, например возить колёса в салоне весной и осенью. Заключение хочу сказать что найти автомобиль за 270.000 не древний, с независимой подвеской, дисковыми задними тормозами, abs, кондеционером а так же двигателем 1.6 нереально, добавим к этому всякие приятные мелочи типа центрального замка, электро-стеклоподъемников как спереди так и сзади, электронной регулировки зеркал и их подогрева, даже водительский коврик крепится к полу на застёжку. Руль регулируется в 2 плоскостях, этого достаточно что бы он не оказался около яиц как в ланосе, кстати он обтянут кожей что тоже классно, ну и уже в базе 2 подушки безопасности.Чего не хватает? Нормальной приборной панели, что бы хотя бы расход отображался. Не понятно зачем вернули регулировку сиденья колесиком, в ланосе наоборот в этом плане всё отлично, можно откинуть седло за секунду. Подогрев лобового стекла, реально нужен. Разгон 11.9, достаточно для города, а вот на трассе всё иначе, обгон фур приходится крутит двигатель, лошаток 15 ой как не хватает.

Якби вибирала собі нове авто - знову обрала б Шевроле Лачетті. За багато років експлуатації жодного разу не підвела машинка. Відмінний автомобіль, економний, надійний і не дорогий в обслуговуванні. Хороша динаміка. Трохи гучний після 130 км / год. Витрати пального прийнятні. Просторий салон. У салоні Chevrolet Lacetti все підпорядковано комфорту і практичності. Оптимальне співвідношення ціна-якість!

Машина оставила только хорошие впечатления, брал с пробегом 50 тыс. км, владел ей 6 лет, жалко было расставаться

Всем доброго времени суток. Решил поделиться опытом эксплуатации Лачетти.Покупался новым в декабре 2007 г. в максимальной комплектации на тот момент: гидрач, кондей, кож.руль, противотуманки и т.д. На сегодняшний день пробег 304750 км.Машина в работе каждый день. на выходные к теще за 300км в Ярославскую обл. Скажу сразу- машиной очень доволен. Крупных поломок, чтобы не добраться своим ходом до места назначения, не было. По гарантии обслуживался до 45000 км в официальном сервисе. Обман и развод на деньги. До сего времени родное сцепление. По ходовой 2 раза на 130000 и на 240000 менял наконечники и стабилизаторы передние. Свечи уже прошли 250000 км. Масло GMсинтетика через 10000 км. В КПП не лазил. Заменил левый задний суппорт. На 280000 заменил задние пружины. Бензин 92. Масло не ест. Да, прокладка клап. крышки менял 3 раза. На 300000 км разорвало корпус термостата. Заменил с верхним патрубком.Вот и все. Машина надежная

Нормальный городской авто.Для молодежи самое то,едет быстро лопает мало.Брался с хорошим пробегом и проблем пока не доставляет

владею сим авто с 2010 года . купил б/у 3 года. заменил сразу же комплект грм, опорники на стойки , сальники распред валов так как текли , прокладку крышки клапанов тоже течь. проехал 37 000 км и обрыв грм. 50000 руб . постоянно плавали обороты . троил двигатель. заменил насосо. сеточки фильтры свечи и вв провода. промыл инжектор. заменил лямда зонд. промыл датчик егр. и все равно троил.проблема трех масс пропаял. промыл дроссель начали плавать обороты затем устаканились это все что я написал было до обрыва грм. потом грм. я не слишком доволен машиной. но по причине безденежья езжу на ней. бывали моменты когда она меня радовала и двигатель работает так что рядом стоишь и неслышишь как он работает. тормоза конечно хороши. Но!? по тормозам горит периодически абс , пишет комп обрыв датчика левого , заглушишь прокачаешь тормоза заведешь и после пары тройки торможений нет не горит абс. и так уже 2 года. пропадали тормоза а именно педаоль тормоза проваливалась и глушишь качаешь до упора заводишь и есть тормоза . корроче народ подумайте при покупке . и это еще не все что я мог написать.

Нормальная машина до 100 тысяч приемлемые цены на расходники. Большой салон. Нет понтов. Надежная ходовая но жесткая. Неуступает впрочем всяким кия рио , солярис королла только внешним видом и статусом в обществе. Менял термостат родной на 92 гр от опеля переделал сам посм можно в инете на форуме значительно теплее в машине . заметно снижается расход топлива.

Вообщем если коротко, то для первого авто - пойдет, но не более. Разгонные характеристики никакие, зато ездить аккуратно - учишься быстро, так как обгон, изначально не твое. Внутри все дешево и сердито, снаружи не плохой эргономичный дизайн, но тоже все скромненько. Поломок было не много. За 1 год использования поменял: суппорта - два передних разом заклинило, комплект кулисы, диски с колодками в круг, Вообщем то и все. Скажу так, хорошее авто для своих денег, за которые люди обычно лады берут, но не более.

Авто отличное, надежное, экономное! расход 9л, дешевые запчасти, много места

Очень надежная и комфортная машина.Владею своей красавицей уже более 4лет. Прошла за это время более 120000км. Ездила несколько раз на море-авто никогда не подводил.Салон вместительный и просторный.Очень удобные кресла-есть с чем сравнить.Лила только 95бензин(расход по городу с кондеем 10-12л на 100км.).Самое слабое место в Лачетти-это "плавающая"коробка...на 170000 пришлось ее немного починить(не вкл.2передача-в общем на эту проблему потратила 2000р.)Сейчас на спидометре 200000 и все прекрасно!

авто варте увагі, сів поїхав, просторне, комфортне, дешеве в обслуговуванні

Внешность автомобиля классическая,салон очень просторен,много места и водителю и пассажирам.Разгон хороший даже с этим двигателем.В обслуживании все отлично запчасти практически все есть в магазинах,по цене тоже не дорогие,да и тратиться если придется то не часто как это было у меня с десяткой.Езда комфортная,множественные регулировки сиденья и руля.Автомобиль стоящий для приобретения ,он подойдет любому гражданину РФ)) и даже девушка будет в нем смотреться очень изящно.В машине даже на 100 км/ч комфортно и не шумно.Расход машины очень умеренный ели ездить по уму и не лишковать с педалью газа.Так что берите и будет счастье))!!

Добрый день. Езжу на Лачетти хэтч 8 лет на бензине. С нуля до 210 000 км. Чтоб не было проблем с ходовой советую каждые 100 000 км менять амортизаторы, подушки амортизаторов, шаровые опоры, тяжки. Своевременно поменял и забыл о всех возможных проблемах с ходовой. Кстати благодаря этому я ни разу не ремонтировал ходовую в пути. Сцепление тоже выдерживает 100 000 км после этого желательно поменять диск сцепления, корзину и выжимной подшипник все вместе. При замене сцепления меняйте сразу сальник коренной на коленвалу (по другому к нему не доберешься). Есть проблема с головкой цилиндра - после 2 лет эксплуатации пошел небольшой перекос и протекает масло. Прокладку меняю каждый год, но нет решения. Придется менять крышку. Лампочки в стопах горят стабильно раз в год, но менять их очень легко. Западает кнопка кондиционера , но работает. ГУР умер примерно на 170 000км. Ремонтировать его нет смысла взял новый. Были неприятности с охлаждением: на 110 000 км лопнул термостат в пути, хорошо был в городе. Он пластиковый и распался на две части. На 150 000 км загудел генератор. Поменяли в нем подшипники и все. У мастера была проблема его вытащить , не хватает места под капотом. На 210 000 км поменял передние тормозные диски, протачивал я их на 70 000 км. Тормозные колодки советую только Феродо либо дороже что-то. На 190 000 км прохудилась гофра и резонатор глушителя. На 140 000 км руль стал крутиться с рывками и нагрузками. Это порвался пыльник на рулевом валу и пыль с грязью убила крестовину кардана рулевого вала. Пришлось менять кардан рулевого вала. Берите смело, пользуйтесь с удовольствием. Если будете менять изношеные запчасти вовремя - никогда не станете на трассе.

Сегодня без четырех дней год как я владею этой машинкой. Проехал за год 15 000, начав с пробега 87 000, это моя первая машинка, мне повезло: вероятнее всего, пробег не оказался скрученным. Машина обслуживалась двумя предыдущими владельцами у официального дилера, и у нее там сохранилась история.Нового ничего особо не напишу. Машина простая: для простых людей :) Немного тяжеловата для двигателя 1.4, масса без водителя 1300 кг. Но если Вы покупаете машину для езды, а не для гонок, то это нормально.Супер-комфортной машину назвать нельзя: она немного жестковата, особенно чувствуется на рельсах, но это смотря с чего Вы пересядете: если с жигулей, то сказкой покажется. Так что это придирки.В повороты как спорт-кар тоже не заходит, кузов хорошенько кренит, если входишь в поворот на большой скорости, но дорогу держит, хотя это тоже придирки, глупо от такой машины требовать сверх-управляемости. Дорогу машина держит неплохо: на скорости 130-150 ехать не страшно, но руль уже надо держать покрепче.Надежность: вложил я в нее за год около 15 000 по ремонту. Полетел радиатор, следом рассыпался термостат (надо было сразу менять вместе с радиатором, это уж моя глупость), полетел датчик давления масла, ну и, в принципе, всё. Движок работает как часики.Кузов: замял порог, на двери чуток краска откололась, ничего не делал, никаких намеков на ржавчину. Железо хорошее и крепкое. Пластик тоже крепкий, влетел в маршрутку краем бампера, у меня царапина, у него вся дверь под замену. Вообще, машина первая у меня, она у меня чуток натерпелась.Слабыми местами у модели считается: сопливит двигатель, течет из под прокладки гбц, но у себя такого не замечал. Также быстро выходит из строя правая опора двигателя, что дает неприятные вибрации на холостых. Лечится простой заменой. У меня немножко вибрирует, но эт тоже придирки на таком пробеге, просто пора поменять подушку.Как мне кажется, родные стойки, несмотря на то, что оригинальные, не очень надежные. У меня у друга такая же, с пробегом 52 000, уже потекли и кузов уже своей жизнью живет. Сейчас у меня стоят каябовские, жесткости добавилось, но и управляемость лучше, чем на оригинальных (сравнивал, ездя на модели друга, которая 1 в 1, только пробег меньше).В целом, машину рекомендую. Простая в обслуживании, ремонтопригодна, много места под капотом, можно везде самому подлезть, ТО делаю сам.

Для тех, у кого не было Лачетти, седан сильно отличается от хэтчбека дизайном торпеды. Свойства пластика, фары и прошивка мозгов немного отличается, что в реальных условиях сказывается на расход топлива (у седана меньше). Ещё несколько мелочей, которые опять же являются плюсом. По факту эта машина некогда не подводила, своевременный уход, недавно была произведена замена масла, антифриза, всех фильтров, ремней, роликов, колодок, резина 1 сезон.Машинка радует, но срочно нужны деньги.Достоинства авто: Практичность, простота, экономичность.Недостатков нет.

За свои деньги машина хорошая. В обслуживании не дешевле мицубиси ланцер 9. В ланцере запчасти реже приходится менять. Значительно просторнее и презентабельнее конкурентов.

Машинка была куплена у родственника, поэтому брал со спокойной душой, и вообщем не пожалел, на данный момент ей 7 лет, ничего не гремит даже сверчки почти не появляются. Комфортная подвеска, очень понравился салон в плане размера, места много для авто этого класса, сзади можно развалишись ехать, при пробеге в сотню тысяч особых замен не было, менял все по мелочам: стойки стабилизаторов, диски тормозные, колодки, суппорта задние, и что-то еще по мелочи, так-что доволен. Машина конечно скромная в комплектации, но очень честно отрабатывает свои функции, надежно и вообщем комфортно. Если нет возможности взять дорогую машину, то это хороший выбор, большая и не дорогая в обслуживании, и при этом вполне приятная внешне.

При покупке этого авто я был приятно удивлён, что автомобиль оказался импортной сборки. Солидный внешний вид авто. Просторный салон, высокий потолок. На заднем сидении человек с ростом 185 см не упирается головой в потолок и коленкам места хватает. Я не любитель погонять, и динамика авто меня вполне устраивает. На скоростях свыше 100 кмчас уверенно держит дорогу. Поломок, как таковых у авто не было. Езда по самарским и ульяновским дорогам и шоссе это конечно не автобан. Поэтому стойки стабилизаторов и шаровые опоры в этом году пришлось поменять. Масло с фильтрами менял каждые 8000 - 10000 км. Перед поездками на дальние расстояния и при смене колёс с летней резиной на колёса с зимней технари делали осмотр ходовой. Расход по трассе в районе 5,5 - 6,5 л. В городе в районе 7-9 (с учётом пробок). Кондиционер свои функции выполняет исправно, в прочем как и печка. Зимой и лобовое стекло не замерзает и в салоне тепло. Зимой руки на руле обшитым кожей мёрзнут меньше. Автомобиль подойдёт любому водителю, который дружит с механической коробкой передач.