104 відгука про Chevrolet Lacetti 2005 року

вполне достойно держится среди потока машин и в крупном городе и на трассе.вместителен, огромный салон, сидишь вольготно (при моем росте 189 см), за такие деньги очень и очень. не жадничай на качестве обслуживания - годами без сбоев. пробег 3000000км- масло на уровне(хадо),

"Прощай молодость", или хороший автомобиль. Покупался новым из салона. Хотелось универсала гольфкласса - в 2006 г. - альтерантивой за адекватные деньги был только Focus-2. Лачетти казался гораздо бОльшим и вместимым при равных ходовых характеристиках, и богаче по комплектации. У меня Лачетти в топовой комплектации с климатом, датчиком дождя, чейнджером, подогревом зоны щеток, очешником и прочими нужными и ненужными приблудами. Автомобиль предназначался исключительно для перемещения на дачу 4-5 человек и по выходным в супермаркеты. Никаких проблем за время эксплуатации не было, правда пробег за 7 лет ничтожный. Менял только расходники, да и то чаще раньше ресурса. Со временем запчасти перестали быть дефицитом, сейчас есть практически на Lacetti все - как новые, так и б/у, как оригинальные, так и аналоги. Огромный салон - сзади я могу сидеть, почти вытянув ноги, рейлинги - хлама много перевозил, и стройматериалов. Хорошая обзорность, как спереди - передние стойки почти не мешают обзору, так и сзади - остекление по периметру сплошное, без широких рам. Зеркала хорошие, мертвых зон не замечал. Правда ходовые качества не выдающиеся, может для ХБ 1.6 хватает, но для сарая, если ещё и с грузом - маловато. 1.8 наверное был бы в самый раз, но досталась именно 1.6. Характер машины неторопливый, овощной. Несколько раз ездил на море, при обгонах приходилось волноваться, мощи не хватало местами, понятно, что и машина была непустая. Про управляемость - не знаю, сравнивать не с чем, но по мне проблем нет - у меня электроусилитель руля, дискомфорта не замечал. Подвеска поначалу казалась жестковатая, но привык Со временем начали проявляться признаки физического старения: появились ржавые точки на ранее малозаметных сколах, особенно на кромке капота и крыши, облезли все ручки, растрескиваются и крошатся резинки, начались скрипы в салоне, прикипают соединения, раскрутить которые становится невозможно. Но это общие проблемы старых авто. В 2006 это было разумное приобретение , тем более из Кореи, сарай-универсал, достаточно свежая модель (2002 года, но в 2005 году была перелицовка морды, ручек и ещё что-то там) - и всего за 19 тыс.$ (520 т.р). Пересев с ВАЗа 9-ки, первое время был просто в эйфории. Всем моим нуждам отвечала полностью. Но на 2013 г. машина устарела прежде всего морально, сегодня бы уже не купил такую. Дизайн из 90-х кажется архаичным, на сегодня салон просто убог, древняя эргономика, неудачный размер колес. Хотя, главную свою функцию ездить и перевозить, она по-прежнему исправно несет. Пришедший ей на смену Круз универсал мне не нравится, и я его никогда не куплю.

приобрели авто в 2011 году. За два года использования я в восторге от машины, ни разу не подвела. Дизайн, разработанный итальянскими мастерами, не оставит равнодушными даже самых искушенных потребителей.Салон выполнен из довольно качественных материалов. Мягкий пластик, велюровый салон создают уютную и комфортную обстановку внутри. С-класс ощущается во всем. Спереди и сзади смогут удобно разместится пятеро человек, места для этого предостаточно.В багажное отделение вмещаются все необходимые вещи.Надежный 122-х сильный двигатель обладает хорошим запасом мощности, что ощущается при обгоне или при полной загрузке автомобиля. Расход для такого двигателя достаточно приемлемый.Подвеска, на мой взгляд, довольно жесткая, зато на трассе автомобиль чувствует себя уверенно.В общем машиной довольна вся наша семья)

При выборе авто были след критерии: свежий по годам, универсал, автомат, до 10 тыс уе. все это навело на Лачетти. Отличный автомобильчик за свои деньги. купил как семейный автомобиль и очень доволен, правда пришлось проехать около 18 тыс км, чтоб приучиться к автомату. Первые пару месяцев расход был до 16 в городе, 8.5 трасса, постепенно изучил коробку и машину, теперь до 13 город. По обслуживанию: делаю у официалов диагностику, потом у проверенных мастеров еще одну и то, что совпало делаем)) запчасти не дорогие, всегда есть в наличии, но за 20 тыс пробега ничего особенного не делал. Забыл про один маленький, но не приятный косяк - шланг омывателя заднего стекла!!! Он создан из большого количества кусков соединенных трубок, постоянно рассоединяется соответственно жидкость уходит... чаще всего в салон. Надо менять на цельную или улучшать соединения. В пределах 10 тыс уе автомат универсал 2000х годов - шикарный вариант!

Внешность отличная выделяется из толпы синий цвет привлекает окружающих салон очень большой и вместителен не чего не мешает и не задевает скорость автомобиль набирает мгновенно в городе как рыба в воде по трассе динамика также отличная развернуться на этом автомобиле можно в любом месте без трудностей, в салоне тишина и комфортно дороги не чувствуешь не устаешь так как и сиденья регулируются, обслуживание не знаю как дорого потому что авто не ломалось,а расходный материал очень дешевый и всегда в наличии автомобиль оказался достоин своего имени и потраченых на него средств я полюбил его с первого завода двигателя этот автомобиль подходит абсолютно разным людям по возрастной категории так как он быстр и комфортен.

Многие скажут, что пробег 35000 ни о чем не говорит; Так случилось что после покупки этого авто в 2006 году, всё время было две машины; Поэтому на этой ездил только в Крым и так когда хотелось проехать более менее с комфортом. После ВАЗ 2105 S (что означает это S для меня до сих пор загадка) ехали с отцом и просто не могли поверить какое счастье купили Начну с салона. Мне, не важно смогут ли плясать на заднем диване свора людей, мне важно то, как я сижу в автомобиле. То есть чтобы она была достаточно широкая. Руль регулируется как по вылету, так и по высоте. Так же водительское кресло можно как опустить, так и приподнять. Лацетти полностью удовлетворяет мои потребности в месте и к слову сказать сзади места тоже очень много(сидел недавно в емгранде так там места сзади не больше). Качество материалов отличное. Есть вопрос только по качеству сборки и подгонки материалов. Из минусов так это штатная 2 дин магнитола, но туда можно подключить чейнджер. Климат работает как то странно без кондера вроде, как и температуру держит но какой то влажный воздух, я такое не люблю. Кондиционер морозит так, что до Крыма доезжаешь ледышкой =). Есть подлокотник, подстаканники, пепельница с подсветкой, ну и холодильное отделение в бардачке. Мне нравиться. Что касается двигателя и автомата, конечно, это не самый совершенный автомат, но мое твердое убеждение, что если научиться ездить на конкретном авто, то проблем не будет. Двигатель иногда на трассе надо крутить, а то он в прямом смысле засыпает при скорости 120км/ч 2000 оборотов Самое печальное в моем автомобиле это расход он огромен и равен 13 литрам на сотню. Подвеска как по мне то мягкая и ест все неровности, с которыми я сталкивался. Кто то скажет что она жесткая, но поездите тогда на фьюжине. Клиренс 140 скажу так с десяток, раз приходилось на этой машине ездить на дачу, а дороги туда просто нет проезжала отлично, правда не без чирков о защиту. На последок то что меня радует и к сожалению редко сейчас встречается в авто данного ценового сегмента, это запаска слитым диском. Авто хорошее, я слышал, что некоторые сравнивают её с дорогими версиями жигулей, несравнимые вещи.

Авто с двиг, 1, 8 SX без АБС, одна подушка безопасности80000 км, Примерно 60000км, -по городу, около 20000-по трассам Украины, седан, Летняя резина-195/60/15 NOKIAN, зимняя-195/55/15 FULDA.Эксплуатация-круглогодичная, при покупке в салоне-полная антикоррозионная обработка, дополнительная установка противотуманных фар.Заправка-по возможности лучшим АИ-95 или А-98, Все регламентные работы-согласно сервисной книжке на СТО Волынь авто г, Луцк по месту приобретения.Режим эксплуатации-без "завихрений", Трасса-в пределах 100-110 км, час(8 л), город-(10-11 л)Кроме расходников-ничего дополнительно не менялось.Систематически применялась в топливо присадка для мягкой чистке инжектора.

Выбирал машину после того как угнали AUDI 100. Остановился на Лачетти -универсал, т.к. давно вынашивал задумку о таком авто. Рыбалка, охота, по моему в целом неплохой выбор. Проблем в эксплуатации особых нет, для города движка хватает, за городом можно бы мощей и поболее, Ходовые качества прекрасные, с комфортом есть проблемы(плохая шумоизоляция, слабый вентилятор салона и кучка мелких неприятностей, на которые со временем не обращаешь внимания, принимаешь их как данность этого авто и когда они перестают о себе давать информацию начинаешь беспокоится.) В целом автомобиль оправдал мои пожелания.

Chevrolett Lacetti конец 2005 года. Куплена в мае 06 г. Один хозяин, пробег 56600 т.км, 1.6л. 109л.с. Сборка Корея. Безаварийная. Отличная комплектация: против. туман. фары, би-ксенон, кожан. руль. рычаг КПП и подлокотник , коробка автомат, электр. замок капота и мех. блокиратор АКПП, СД- проигрыватель с дистанцией на руле, 6 динамиков, комплект летней резины на литых дисках, зимние на своих оригинальных, локеры, антикор, сигнализация с пейджером. кондиционер. ABS. ГУР. зеркала с подогревом, салон не прокуренный. Регулировка руля в двух направлениях.

Вполне нормальная машина за небольшие деньги. За 185000 кроме плановых ТО поменял задние стойки (стойки + работа примерно 1400грн), опорные подушки передних стоек (400грн), подшипники передних ступиц (650), диск сцепления (не помню но тоже недорого) и прогоревший глушитель (380+200 =580). Расход трасса 7, 2 л при 120-130 и 8 при 140-160, город 12-13 летом, зимой до 13, 5 Родная резина 195/55R15 дерьмовая, установил вместо нее 195/60R15 Машинка нормальная и бу уходит хорошо при небольшой потери в деньгах. Если есть 15000 уе можно брать.

В целом неплохой автомобиль, устраивает почти полностью, только сейчас уже кажется маловато опций в его базовой комплектации, хочется болшего комфорта... Слабоват движок на трассе, приходится на обгонах его сильно крутить. До сих пор восхищаюсь его продуманной аэродинамикой (а может быть и случайно получилось так у инженеров GM) Никогда не пачкается заднее стекло, какая бы грязь снаружи не была, стеклоочиститель забыл когда включал, а при достаточной скорости даже дождевые капли не попадают на заднее стекло. В самом начале эксплуатации были значительные проблемы с двигателем, после устранения по гарантии, проблем нет. В морозы до -27 заводится без проблем, если холоднее, а машина не в гараже, приходится прогревать движок время от времени, т.к автозапуска нет. В сильные морозы дубеет сцепление, но это не критично. Климатическая установка в целом устраивает, но в мороз салон прогревается долго. Летом кондей - супер, самая нужная опция комфорта. Понятно что автомобиль не является эталоном в управляемости, но управление вполне комфортно, на серпантинах получаешь удовольствие.

Автомобиль, понастоящему с большим внутренним пространством, я ростом 190 чувствую себя комфортно, поначалу поразил большой расход, перешел на 95 бензил, тянет лучше расход меньше, чуть недотягевает эргономика кресел, в остальном 100% семейный автомобиль, с большим объемом багажника, к коробке надо привыкнуть, отделка хороша,но без изысков. Подвеска комфортная, родные шины ханкук на помойку, 5я передача близко к 4 но тянет от60 км.ч корейский тип переключателей освещения на руле. долго привыкал после европейцев. Подвеска макферсон ремонтопригодна в отличие от пассатовмногорычажки. Низкий просвет с защитой картера. Зимой устойчива на льду. Тяжеловата для гольфкласса.

Практичный автомобиль с хорошей управляемостью и приемлемым уровнем комфорта. Плюсы: хорошая обзорность, умеренный расход топлива, динамичный разгон, уверенный холодный пуск двигателя (до -30*). Минусы: Жестковатая подвеска, жесткий пластик в салоне, никудышная шумоизоляция, неудовлетворительная работа отопителя зимой. Если придираться: маленький объем бензобака, некомфортные передние сиденья, малый объем багажника (неудобно в дальних поездках):-)))))

Взял лачетти после примьеры в 12 кузове- захотелось чего-нить простенького.. Почитал отзывы- многие писали, что ездят и не ломается... По сути- так и есть, если ездить по 5 тысяч в год. У меня пробеги по 5-7 тысяч в месяц. За 3 месяца- 19 тысяч намотал. Брал с пробегом в 66 тысяч у знакомых. За истекший период поменял, кроме масла и свечей, передние амморты(пробил один в небольшой ямке на дороге), поставил борт. компьютер. Затрат больше не просила. НО!!!! 1.Выбешивала постоянным включением "CHEK ENGINE" !!!! Потому и купил компьютер, чтобы сбрасывать. Загорался постоянно и по любым пустякам- даже от смены топлива. ( В плане смены АЗС, а не октанового числа в бензине)2. Отсутствие шумоизоляции!!!! Двигатель не слышно только на холостых- дальше он как будто в салоне р-))) Колесные арки, днище, двери- тоже без шумки!!!3. Метал из фольги!!! Пальцем нажал-осталась вмятина!!!!!!!4. Отсутствие регулировок поясничного упора. Точнее оно есть, но регулирует копчик!! Мне ни разу нормально не удалось устроиться за рулем удобно!! 5. Штатная музыка- ...авно полное! Колонки хрипят, МР-3 - забудьте!! Антенна в 70 км от столицы уже не ловит ни хрена..Писать диски на 18-20 песен-прошлый век!! Спасался фм-трансмитером, но там качество поганее некуда(((((6. Головной свет- Гадость!!! Не светит ближний и баста!!! Первый раз забывал при приближении встречных авто переключать с дальнего, так даже никто не моргал!!! Хотя авто 100% не битое и фары не затертые!!7. Климат-контроль. Не знаю как у других, но если я ставлю например на 24 градуса температуру, то он нагоняет теплый воздух, но потом не поддерживает его, а начинает охлаждать!!!! Включает кондей и гонит холодный воздух!!! Потом опять горячий, потом холодный!!! Проститутка какая-то)))) Приходится все время прибавлять градусы... Такой игрой вместо 24, доходил до 30!!!! БЕСИЛО!!!!!! В общем оцениваю авто как хорошую девятку ( привет девяностым годам!!!!)))) Чтобы ездить из пункта А в пункт Б пойдет, но о комфорте придется забыть!!!! Продал- совсем о ней не жалею- авто БЕЗЛИКОЕ!!!!

Самое приятное в машине - салон. Удобный, просторный, качественные материалы (за 5 лет эксплуатации нечего не дребезжит и не отваливается). В машину помещается всё, что угодно. Пассажирам на заднем сиденье очень просторно и комфортно (даже троим). Багажник у машины средний, хотя для городского хечбека вполне достаточно (два больших чемодана помещаются).Управляемость машины хорошая на твердую 4. Правда радиус поворота относительно большой, на двух полосах с первого раза развернуться бывает сложновато. Что мне самой нравиться, так это управляемость машиной на скорости (естественно это не для гонщиков) 120 - 140 км/ч, руль "не гуляет", машина слушается руля великолепно. Все неровности дорог подвеска отрабатывает нормально, она ближе к жесткой подвеске. Из-за этого бывает не очень комфортно ездить на низкопрофильной резине.Конечно же Лачетти нельзя отнести к спортивным динамичным автомобилям, но в то же время, он очень хорошо себя зарекомендовал. С места стартует резво, вот только 2-ую и 3-ю передачи не очень любит. В городских пробках, когда едешь на 1-ой, 2-ой передачах, может начать чуть "задыхаться". Дилеры говорят, что машина любит высокие (в меру) обороты, порядка 4-х тысяч, хотя я сама езжу при 3-х, 3, 5 тысячах и вполне прекрасно. При приобретении авто в 2005г. мною рассматривались варианты Хёндай Акцент, Мицубиси Ланцер, Ниссан Альмера, Тойота Королла. Но, сравнив все указанные машины, я выбрала именно Шевроле Лачетти - идеальное соотношение цена-качество.Честно говоря, если вы хотите приобрести недорогой комфортный автомобиль, без претензий на современные навороты, то берите Шевроле Лачетти.

На самом деле совершенно адекватная рабочая лошадка, вполне комфортабельная и неприхотливая за свои деньги.За 5 лет проехал как на служебно разъездной 175 000 км. По гарантии поменяли только термостат. Все остальное проработало совершенно без проблем, расходников и запчастей как GM, так и неоригинала полно, цены совершенно адекватные. Точно также сразу поставил литые диски, CD MP3 Pioneer и акустику, установил ПТФ и заменил лампы в фарах на Fillips +40 %, покрасил вставки на панели, затонировал стекла и установил защиту двигателя.За 5 лет эксплуатации: 3 комплекта колодок, 2 ремня, 2 комплекта роликов и 2 помпы (рекомендуют менять при каждой смене ремня). Амортизаторы родные, менял косточки, датчик температуры ОЖ, лампы в ПТФ. Выключатель кондиционера перестает работать к 100 тыс. км, ремонтируется легко пропайкой контактов платы, всей работы со снятием установкой максимум минут на 40. Двигатель 1.8 140 л. с. вполне достаточен, масло не ест, в обслуживании прост. ТО делали каждые 10-12 000 км. Летом продали и, подумав, взяли как разъездную точно такую же.

В целом автомобиль за свои деньги просто замечательный - сборка отличная, поломок за все время - прохудилась прокладка клапанной крышки и ВСЁ!!! Все остальное плановые замены. Так что тем кто хочет большой автомобиль небольшие деньги - это суппер вариант!!!

в целом отличный семейный авто с надежной ходовой и достаточно приемистым двигателем. мне он отслужил два года я остался доволен(посудите сами на 180 тысячах пробега у меня стоят родные опоры. и спереди родные амортизаторы) ищите ухоженный автомобиль как для меня главное что бы не было явных дефектов кузова а все остальное стоит копейки.

5 лет машине не могу вспомнить что бы когда-нибудь подвела, прошла от карпат до крыма. отлично держит дорогу, достаточно резвая с места, большой просторный салон. 80000 пробега без поломок. при умеренной езде 100-110км/час доволь экономичная, при скорости за 140 жрет. вобщем машина удачная для твердых дорог по деньгам машина надежная

отстой полнейший!!!!!!! лучше брать кореянку" Ну-бери" !!! Китайоза долбаная! Шевриков в корее не собирают! Подвеска паровозная разлетается за 50000! Жрет, как мессер из "стариков" после фордовского фокуса садиться в нее противно! Напихали лампочек и лоханули пиплов!!! датчики "от-фонаря" хочу скорее сдыхаться! Класс Д - это мистика, только по салону. И тот отстойный, регулировок нет. дешевая гнилая китайоза!!!!!!!!