11 відгуків про BMW 2018 року

Електричний, ефективний та динамічний

Передньопривідний, задньопривідний або електрифікований xDrive BMW225XE iPerfomace гібридний варіант 2-Series Active Tourer.

BMW 225xe - з приводом eDrive - забезпечує унікальне в своєму сегменті поєднання спортивних здібностей гібридних спортивних автомобілів BMW i3 і BMW i8, економічності та повсякденної практичності. Він дозволяє їздити без викидів без шкоди, отримуючи задоволення від водіння, яке ви очікуєте від BMW, і поєднує в собі досвід електричного авто. Під капотом 224 к.с., 10kWt, повний привід, комплектація luxury line, додатково встаноили рейлінги на даху, проставки по колу та диски R20 BMW Styling 444 Turbine-spoke можна погуглити їх ціну - Part number: 6857575.

Трансмісія 2х4, або 4х4: перед - ДВС, зад - електродвигун до 125 км/год. Максимальна швидкість 210 км. По-суті це BMW i8 в на платформі F45 Active Tourer.

Автомобіль повністю в ідеальному стані: купив, сів, поїхав - жодних додаткових вкладень, а також жодних проблем по ЛКП, АКПП, кузову, двигуну, батарейці, підвістці. Пройду будь-яку перевірку на СТО. Є одна подряпина на передньому бампері справа, як на фото, та кілька бордюрок на дисках.

Обслуговувався вчасно у офіціала - нещодавно пройдено ТО, замінено - рідини, фільтри, колодки, ремінь генератора = 10к грн.

Наступна заміна мастила кожні 40 тис км = 3к грн.

Перший власник в Україні, другий сестра. Машинка для душі, як нова. Вся в оригіналі, кривими руками не чіпали. Друге авто в сім’ї.

3 години до повного заряджання від домашньої розетки.

Запас ходу 30-50км в залежності від погоди та швидкості.

Витрата в місті в спокійному режимі до 3 л, активною їздою на трасі візьме 5-6.

Штатна навігація по Україні, Сар-play, передні та задні парктроніки, радари наближення, датчик світла, дощу, наближення до перешкоди+автоматичне гальмування до повної зупинки, хороша акустика, ємнісний і комфортний салон, великий подвійний багажник, мультикермо, 2-х зонний клімат.

Є 6 режимів їзди, а також три режима 6-ти ступеневої коробки: Автомат, Sport та ручне перемикання для поціновувачів механіки.

Досвід водіння є не менш важливим елементом сімейних автомобілів BMW, як і повсякденна практичність. Однак BMW 225xe знову виводить задоволення за кермом на абсолютно новий рівень. Технології BMW eDrive, розроблені під прапором BMW EfficientDynamics і бензинового двигуна BMW TwinPower Turbo, об'єдналися, щоб створити ефективну і динамічно досконалу гібридну систему приводу, яка ідеально підходить для моделі бренду BMW: динамічно ефективна, локально вільна від викидів завдяки електроприводу і ефективна на великих відстанях. Система електроприводу на задній осі об'єднує зусилля зі звичайною конфігурацією переднього приводу BMW 2-Series Active Tourer, утворюючи те, що ми називаємо «електрифікованим xDrive». Результат - видатна тяга навіть при несприятливих погодних умовах.

Встановлений ззаду електродвигун потужністю 65 кВт/88 к.с. приводить в рух задні колеса і забезпечує електричний запас ходу до 45 км. Це робить очевидним варіантом їзди без викидів на короткі відстані, в місті, з максимальною швидкістю 125 км/год лише на електроенергії, на пересіченій місцевості та навіть на автомагістралях.

Високооборотний трициліндровий бензиновий двигун з технологією BMW TwinPower Turbo потужністю 100 кВт/136 к.с. для більш тривалих поїздок і коли більш високі швидкості і дальні відстані є нормою. Двигун внутрішнього згоряння передає свою потужність на передні колеса через шестиступінчасту трансмісію Steptronic і являє собою переконливу пропозицію з його плавним ходом на максимальній швидкості 210 км/год. 6.4 сек до 100 км/год, 15 сек до 200 км/год.

Електрифікована система xDrive гібридного приводу BMW 225xe, заснована на досвіді, отриманому зі спортивним автомобілем BMW i8.

Електродвигун і двигун внутрішнього згоряння приводять в рух тільки одну вісь кожен, або обидві разом. Проактивна система енергоменеджменту використовує дані маршруту для максимальної економії палива. Рекомендую!

Автомобиль бомба. Вместительный не смотря на индекс х1, юркий, економный и быстрый. Отличный в городе и на трассе!
Я был очень доволен авто. Рекомендую не пожелаете! Не такой дорогой в обслуживании как я представлял. На уровне с киа спортедж.

Плюсы: Отличный дизайн авто: интерьера и экстерьера, качественные материалы отделки и покраска кузова /не склонен к сколам/, приёмистый двигатель автомобиля /3.0 бензин 306 л.с./ и сбалансированная, работающий автомат /без задержек в разгоне и переключениях/, хорошо держит дорогу /как по рельсам, не зависимо в колее или при смене рядности - объезде препятствий/.
Минусы: Слабые штатные тормоза и рычаги подвески; быстрый износ резины /авто не располагает к лояльной езде/.

BMW G310R
Плюси: виглядає гарно, відомий бренд, досить м\'яка підвіска, є індикатор передачі, АБС, легкий, гарно керується, низькі витрати палива, на високих оборотах відносно непоганий підхват - звісно для 35 конячок
Мінуси: на низьких дуже слабка тяга, і як наслідок часто на старті глохне; коробка недостатньо чітка, короткі перша і друга передачі, повна відсутність вітрозахисту, вібрації як і у всіх одноциліндрових,
Брав мот в оренду, можливо коробка вже підгуляла. Але щодо того, що глохне, це схоже на нормальну для нього поведінку, і це дуже дратувало. Це був сьомий мот на якому я їздив, і з таким не стикався ніколи. Ну було десь раз чи два, але на цьому я глохнув раз 15 за день. Звісно треба додавати газу і плавно відпускати зчеплення, з часом пристосувався, але з іншими в мене таких проблем не було.
Нерівності дороги ковтав непогано. Вібрації помірні, не дошкуляли. Після 80 км/ч вітер вже достатньо відчутний, не вистачає хоча б маленького скла. Приборка читається добре: передачі й лінію тахометра добре видно.
Витрати палива в мене були до 4-х літрів на 100 км, але я і не крутив до відсічки.

Автомобильный очень динамичный и стильный, в лучших традициях BMW.
Дизайн автомобиля - то, что обращает на себя внимание.

Автомобіль чудовий. Всім рекомендую - враження дуже позитивні. Витрата пального невисока як для такого класу авто, динаміка супер, момент вражаючий 500 Нм для 2-літрового двигуна це сила. Також чудово керується. Єдине з мінусів це напевно дещо шумний, хотілося би для авто такого преміум класу тишу в салоні, тобто шумоізоляцію кращу, особливо арки коліс шумлять на швидкостях 140-190 км/год. Також це справа смаку, але декого може нервувати торохтіння дизельного двигуна, але тут нічого не вдієш, насправді він досить тихий, раніше їздив на Тігуані 20TDI, там дизель був дуже гучний і торохтів як трактор. Якщо хочете справді тихий дизель, то варто брати Ауді Q7 або Q8, там двигуни V6 дизельні - значно тихіші за рядні двигуни від БМВ. Також у Ауді можна як опцію замовити додаткову шумоізоляцію - подвійне скло, це значно додає акустичного комфорту під час їзди. Або як альтернатива можна придивитися Mercedes GLS, якщо входить у ваш бюджет. А в цілому авто як для свого класу чудове. Рекомендую.

Дуже класний мотоцикл, надзвичайно комфортний та надійний! Легко керувати як по дорогах так і по бездоріжжі!

Расход в смешанном цикле на практике вышел 13,1л - это меньше ожидаемого при покупке. Первое ТО 10000грн., тоже цифра оптимистичная. Поломок пока никаких не было. Масло не жрёт от слова совсем, не доливал ни разу. На летней резине даже на лёгком бездорожье будут проблемы. Большой радиус разворота. Если не ехать в спорт режиме, то на старте ощущается несколько тяжеловатой, а потом на газ давишь и она набирает скорость хорошо.

Автомобиль-мечта ! Кто не ездил на кабриолет, это стоит попробывать ! А кто ездил, стоит погонять на F33 !Прекрасная машина, отличные матерьялы и премиальная комплектация, всё на высшем уровне, она потяжелее купе, но и благодаря этому мягче, отменная управляемость, расположение водителя между осями, полный привод, при всех этих качествах авто не лишено практичности, даже при сложной крыше в багажнике помещается чемодан и несколько небольших сумок, в двоём с любимой в двухнедельное путишествие по европе с головой, прокатится на кабриолете вдоль Андриатики... без слов. Аэродинамика просто восторг ! Подымались с опущенной крышей на горные перевалы, температура падала до 5 градусов. при этом в машине было тепло. Расход по трассе от 5 до 10 как давить, у меня получился за 6000 км. пробега средний расход 7,8 л/100 км. В общем, достоинств очень много, из недостатков пока ничего сказать не могу, всё нравится. Всем удачных покупок и продаж, и побольше радости от вашего железного коня.

Владею транспортным средством уже почти год, до этого ездил только на мотоциклах китайського производства.
Смотриться очень еффектно и дорого, BMW все таки это уже неплохая заявка, в нем вы никогда не будете обделены вниманием. И отношение к вам на таком мотоцикле уже намного теплее./
Динамики по городу хватает с лихвой для активных маневров, но на трасе уже чуствуеться недостаток при обгонах. Довольно таки резкий и дерганый на низах, что может быть сложным для новичков, активная тяга идет тут на 5000-6000 по тахометру.
Качество сборки и в принципе оформления здесь очень хорошее , у вас не будет протираться и выходить из строя случайным образом какой то провод от неудачного проектирования, здесь уделили внимание каждой детали зделали ее максимально правильно и практично, Тормоза тут мягкие и прогнозируемые, у меня с ABS комплектация, никаких рывков, все идет очень плавно.
Мотоцикл просто идеален для города и приемлем для пересеченной месности, все таки подвеска немного жестковатая, хотя возможности для настройки есть.
Из плюсов еще, это информативный бортовый компьютер, которых предупреждает недостатке охлаждающей житкости, состояние абс, расход топлива, остаток топлива в километрах и тд, хотя наверное это должно быть уже в каждом мотоцикле такого уровня.
В интернет магазинах очень много запчастей и аксесуаров к нему, что открывает новые возможности для тюнинга.
По обслуживанию за сезон, мне приходилось менять масляный фильтр и масло 2 раза, воздушный фильтр, охлаждающую жидкость, и два раза подтягивать цепь, на етом все.

Из явных минусов мотоцикла это конечно же его цена???????? и подвеска, которая могла бы быть и по мягче, что чуствуеться на наших плохих дорогах.

Забираю Авто BMW i3s. На следующей неделе, делиться пока нечем. Сразу проблема с зимней резиной: стоит летняя на 20’ разношироких дисках, зимняя идёт только равноширокая на 19’ дисках. Хотите ездить зимой сразу попадаете на диски для зимней резины. Оригинальный комплект 69000 грн!