У меня бмв е34 520 м50 1993г. Езжу на ней уже второй год. Брали авто у дедушки, который за ней очень хорошо следил. Но со временем машинка начала требовать внимания. Запчасти дороговатые и практически все под заказ. Нашли в своем городе разбор-он немного спасает. Что касается вождения-надежная, мощная, шустрая лошадка, которая любит покушать. На дороге держится уверенно, управлять ею-одно удовольствие. Хорошая шумоизоляция, удобный салон. Подвела только один раз- проводок от бензонасоса отошел и машинка встала. В целом машиной довольна, но хочется уже поменять на более свежую модель. Правда с этой расставаться совсем не хочется.
Машина легендарная. Каждый из нас мечтал о таком. Ведь после падения занавеса все крутые ребята в спортивных костюмах начали себе их покупать. И в следствии этого до сих пор за ним закреплена репутация крутого автомобиля. Годы неутомимо шли и каждый из них оставлял незримый отпечаток усталости на немецком железном коне. И все кто покупает этот автомобиль даже не подозревают о том что покупают они лишь шильдик былого величия.Двигатель мощный, эластичный, но требует значительного ухода. Уже с завода он потребляет масло и это не недостаток, это скорее его особенность. Полка момента широкая, ощущение от ускорения просто невообразимое. Автомобиль сам по себе не очень быстрый, он таким кажется благодаря идеологии BMW, которая заключается в получении максимального удовольствия от вождения их автомобилей.Коробка очень удачно сочетается с мотором. Передаточные числа подобраны так, что складывается ощущение как будто вы всегда попадаете в максимальный крутящий момент.Подвеска хороша, как для штатской машины. Добротный кастер улучшает управляемость. Дорогу автомобиль держит плотно, нет провалов.Но лично у меня есть вопросы к дизайну. Если снаружи E34 нареканий не вызывает, то внутри ты ощущаешь себя как будто внутри старого японского магнитофона. Все эти кнопки смотрятся так ужасно, что хочется скорее выбраться наружу, в современность.Но все же автомобиль удивляет. Ведь зачем люди его покупают? Для того чтобы ездить быстро! Очень быстро! И все свои двадцать с лишним лет он это делает. И делает очень хорошо.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Машина дуже, дуже класна, справжня німецька якість та комфорт, до БМВ володів багатьма марка ти, але дана модель викликає лише приємні емоції, керованість на вищому рівні, гальма дуже ефективні, якісь матеріалів відмінна.
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
дорожній просвіт
200 тис.км 8 л / 100 км Сім'я
Мій відгук почну з того що авто куплялось для сім'ї для комфорту. Дуже тихі авто, шумка дуже якісна. Я брав авто в Німеччині для себе і розумів усі ризики. Автомат, двигун бензин N46B20 129л.с який не облаяв тільки лінивий.
Після покупки авто одразу були замінені повний комлект ГРМ, усякі прокладки, сальники клапанів авто до заміни споживало 1л. масла на 1000км. Після цього авто радує комфортом, витратою палива, керованістю, та практичністю універсала. Витрата масла 0. Це авто не підійде людям які не будуть самі доглядати авто, а все перекинуть на роботу авто майстрів, які оставлять вас без грошей. Перша рекомендація купити шнурок для діагностики авто 15$, це вже зекономить великі гроші. Наприклад «прописати» новий АКБ коштує від 20$, звичайна діагностика БМВ від 15$. Це все можна робити самому за 2 хвилини, youtube допоможе. Також заміна доброго мастила строго 7500км, двигун дуже гарячий и робить з його асфальт!
Також рекомендую переглянути всю підвіску, амортизатори що управління автомобілем приносило максимальне задоволення.
Вытрата палива:
10-11л - зима місто, затори
8-9л - літо місто
8,5л - трасса 150км/ч
7,5л - трасса 130км/ч
6л - трасса 100км/ч
