11 відгуків про BMW 1 Series 2011 року

Умная , легкая, красивая не дорогая в обслуживании. Есть с чем сравнить- до нее ездила на пежо , на джипе гранд чероки, сейчас в семье 2 машины- 2-я- ленд круизер 200. Так вот моя бэшечка конечно уступает в комфорте тойоте, но соотношение- цена- качество- только BMW!!! Реально, очень экономичная и клевая. И , самое главное, НИЧЕГО лишнего.

Авто покупался новым в 2011 году у ОД в комплектации Special Edition 116i АТ. Сборка - Германия. В данной комплектации есть все опции необходимого "минимума". В линейке со своими конкурентами (Audi A3, Mazda 3, MB B-classe, VW Golf), на мой взгляд неоспоримо лидирует, так как основными достоинствами являются задний привод (который свойственен только премум брендам, таким как BMW, MB, Jaguar, а они знают, что делают. Я вообще считаю, что передний привод придумали для того, чтобы удешевить конструкцию авто и на нем стало невозможно ездить), а также продуманность и правильное расположение всех "рычагов" управления в салоне. Нет ни одной неудобно и нелепо расположенной кнопки, немецкий консерватизм и практичность в сочетании с эстетичным дизайном.Управление на высоте, как на большой скорости, так и зимой на льду. По снегу проезжает там, где не проезжает высокая Mazda CX-7. Шины стоят ранфлэт от чего чувствуешь себя уверенно и спокойно. Никаких сверх жестких ощущений на подвеске от них не появляется. Масса 1350 кг, засчет этого по дороге не бросает, как на каких-нибудь легких корейцах. Ускроение на 1.6 приличное, а если включить спорт режим, то свой авто вы не узнаете, это уже совсем другая машина - литра 2.0 с турбиной точно =) Расход по городу стандартно 10-11 л, по трассе немного меньше. Так как автомобиль все-таки городской и все настройки сделаны под город. Автомобиль за 4 года пробежал около 150.000 км за это время никаких вложений, кроме замены термостата (уже на 130.000 км) не потребовалось! Расходники меняются в среднем каждые 30.000 км. Масло доливать не приходится, ездит от замены и до замены.В общем автомобилем очень довольна, BMW - это действительно восторг!Вывод: однозначно, лучший автомобиль в своем классе, к тому же относящийся к премиум бренду.

Внешний вид достойный, по этому и остановились на ней. И при покупке не ошиблись...

Эксплуатация абсолютно беспроблемная, все что ему требуется показвает бортовой компьютер, никаких заморочек с уровнем масла или температурой. Под капот заглядывать нет никакой необходимости, кроме как для залива масла, я туда заглядывал только для залива масла. Очень продуманный и комфортный салон, передние седения отодвигаются и раскладываются так что даже очень крупный человек может расположится в салоне автомобиля очень комфортно и удобно. У машины очень хорошая управляемость, очень уверенно входит в повороты даже на большой скорости. Чувствуешь себя за рулем в абсолютной безопасности. Великолепная шумоизоляция. Это моя первая бмв, и я продолжу пользоваться этой маркой в дальнейшем. Один позитив в отношении этой марки.

Если Вам хочется комфорта, можно взять Мерседес, если уравновешенный авто с полным приводом - Ауди, если вам нравится спортивная езда - то Ваш выбор БМВ. Салон машины до нельзя скуп. Никаких фенечек, ярких кнопочек и т.п., но все добротно, ровно и на месте, словно специально сделано таким образом, чтобы водитель не любовался интерьером, но мог всем пользоваться, а удовольствие получать именно от вождения. Исключение только кнопки стеклоподъемников - чтобы воспользоваться ими приходится неестественно сгибать руку. Двухлитроввый двигатель совместно с 6-ступенчатым автоматом работают великолепно. 136 л.с. вполне хватает для активной городской езды. На трассе для ускорений уже приходится раскручивать двигатель, но все же до 220 км/ч по спидометру разгоняется. Подвеска в меру жесткая, позволяет машине хорошо держать дорогу и вписываться в повороты. Управляемости помогает и не нагруженная приводом передняя ось автомобиля, т.к. копейка заднеприводная. Из проблем за 45 тыс пробега. в первые 5 тыс пришлось долить масло (щупа здесь нет - только показания на бортовом компьютере) и постоянно сгорающий предохранитель бензонасоса (по-моему за 45 тыс 3 раза - это часто). Цена вопроса последнего - 15 и 5 мин работы, если знаешь, где он. Если не знаешь, какой предохранитель, то можно повыдергивать все поочереди и посмотреть, кто перегорел, ну или эвакуатор и к дилеру.. Проблема решилась гарантийной заменой лямбда-зонда. В общем, машина за свои деньги отлична, если вас интересует именно удовольствие от вождения, а не куча вкусных опций и разноцветный пластик. Если же вы симпатичная девушка без претензий на адреналин за рулем, вам тоже будет приятно рассекать по дорогам на красивом автомобиле престижной марке, не заморачиваясь на идеальную развесовку по осям 50:50, систему стабилизации (не дающую уйти в занос даже при перегазовке на скользкой дороге), азарт и управляемость автомобиля.

Начну с того, что год назад я случайно купер поменял на купе трешку с дизельным двигателем. 6ти ступенчатый автомат и резвый дизель 184 лошади меня поразили. Но еще больше поразил расход. И через 2-3 месяца зимних привыканий я пересел на копейку с 8ми ступенчатой коробкой передач и все тем же двигателем D2.0 только чуток увеличенным кол-вом лошадей до 187. отвечу по пунктам все удивительные моменты машины 1. резвая. Срывается на старте на экорежиме шустрее трехлитровых бензиновых BMW 2. экономичная . По городу расход 6,5, бак 52 литра. Его хватает доехать до Вильнюса и вернуться и заправиться дешевле, чем в Литве топливо :-) 3. четкий и угадываемый руль и поведение машины на любой поверхности 4. удобные сидения с боковыми поддержками. Ощущаешь себя гонщиком менее удивительные моменты: 1. магнитола бизнес стала звучать хуже, чем она же звучала в трешке купе 2. неудобное расположение управлением подъемниками стекл 3. противные карманы в дверях машины. Чем то корейцев напоминают Машина пробежала 24000 км за полгода. Никаких нареканий к работе коробки, 3 настроек подвески нет. ТО стоит дорого и почему то раз в 10000 км. Хотя в Европе мое первое ТО отказались делать, сославшись, что пробег не достиг 20000 км по их регламенту. Пришлось делать в стране за 24000 против их 270 евро.

Ожидала честно говоря большего!
Мотор не тянет на все 116 лошадей, нет запаски и некуда ее класть, машинка для города
Шумоизоляция хорошая, очень устойчивая на дороге
Пришлось привыкать к тяжелому рулю и спортивной педали газа

Машину купил сыну.Сам на ней ездил два дня,мне есть с чем сравнивать,на тот момент,у меня была и сейчас осталась 5 в F10 кузове и был гольф 6,гольфа брал для работы.После езды на единичке гольфа продал сразу,по сравнению с ней он просто черепаха.Не хочу ни кого обидеть.Хотя среди остальных однокласников гольф на самом деле номер один,но это ни BMW.Плохо отозваться о бехе может только тот,кто на подобном не ездил никогда.Машина просто супер.Перед этой единичкой у сына был Прадо 120, не жалеет ни минуты,что поменял.

Доброе время суток! Хотел эту машину давно, но как-то не складывалось. То не было в наличии нужной комплектации, то что-то еще мешало и т.д. и т.п. Но ровно 9 месяцев назад мою тогдашнюю машину буквально снесли на перекрестке и она оказалась обездвиженной после ДТП. Сразу же встал вопрос о срочной покупке нового авто из наличия у дилеров. В марте 2011 года у всех дилеров BMW были только 116i, 118i и 318i в строго фиксированных комплектациях LE и SE. Выбор ограничивался только этими моделями сугубо финансовыми обстоятельствами. Разбитая машина в сервисе у дилера, денег на новую машину нет. Нет даже на первоначальный взнос, если брать в кредит. Сколько времени займет ремонт и согласования страховой не понятно. Ходить пешком не хочется. В итоге, на след. день на первоначальный взнос денег занял и поехал за машиной из наличия 3-дверная черная 116i LE с ксеноном за 850 000 . 118i не подходили тем, что были либо 5-дверными либо без ксенона. На купе 125i в тот момент денег не было (минимум 1,5 млн .) Трешка за 1 111 000 . отпугнула сборкой и опять же за эту сумму только седан, а не купе. Итого: 116i, 2011 г.в., сборка Лейпциг (Германия), 3-дверный кузов, цвет черный неметаллик, 6 подушек безопасности (передние, боковые и боковые шторки на весь салон спереди и сзади), ABS, ESP, кондиционер, подогрев сидений, электропривод и обогрев зеркал, MP3-магнитола, кнопка запуска двигателя, биксеноновые фары, светодиодные задние фонари и пр. Внес предоплату, оплатил КАСКО и ОСАГО и на след. день назначили подписание кредитного договора. Бесплатно поставили брызговики и положили коврики в салон. По акции хотели установить пакет из сигнализации с задним парктроником. Но от этого добра вежливо отказался во избежание в дальнейшем проблем с электрикой/глюков и скрипов обивки. Через день забрал своего черного карапуза из салона. Ну что могу сказать? Машину брал на 3-4-5 месяцев, до окончания ремонта своей, продажи их обеих и покупки более мощного авто в хорошей комплектации. Но езжу до сих пор, уже 9 месяцев, и продавать до конца гарантии не планирую. Кто бы что ни говорил, но это BMW, а не недоBMW, как острят некоторые, называя машину шильдиком. Да, у нее комплектация а-ля бедный студент, да слабый двигатель и пластиковый руль. И я никогда раньше на таких простых авто не ездил. Арендованные при поездах по Европе не в счет. Но тяжеленный и очень острый руль никуда не делся. Сиденья на полу для положения полулежа есть. Плотная, сбитая подвеска при ней. Удовольствия от рулежки выше крыши. Кстати, в определенных режимах копейка вваливает в повороты и метет хвостом порезче трешки, которая долго считалась самой заводной из BMW. Про двигатель в 116 л.с. могу сказать следующее. Да, маловато. Но это для стартов со светофоров маловато. Для резвой езды по городу вполне хватает. Ущербным себя не чувствую. 6-ступенчатая АКПП работает очень плавно, моменты переключения не чувствуются вообще. Рывки бывают только, когда трогаешься при минусовой температуре на непрогретой машине. После прогрева рывки пропадают. Эргономика эталонная. Все кнопки, рычажки и пр. на своих местах. Усилия выверены. Сиденья крайне удобные. Диапазоны регулировок, как у любого немца, огромные. Только ступенчатая регулировка спинки не нравится. Плюс специфическая регулировка высоты передних сидений поднимаешь рукоятку и прыгаешь, чтобы сиденье опустилось. Явный оригинал это придумал. Но самое большое НО это интеллектуальный режим обогрева зеркал. Включается и выключается самостоятельно при определенной температуре за бортом. Мягко говоря, не самое удобное решение. Летом в дождь, например, обогрев не включить никак кнопки нет. Когда зеркала все в каплях, приходится выходить и протирать салфеткой. Очень нравится, что машина сама включает и гасит фары при запуске и остановке двигателя. Датчика света у меня нет. Поэтому крайне удобно. Очень люблю нефиксируемые подрулевые переключатели. Просто обожаю их. Это действительно удобно. Работа климатической установки (в моем случае обычного кондиционера) идеальна. Охлаждается салон очень быстро. Шума крайне мало. Особенно в сравнении с Ауди. Прогрев также очень быстрый. При температуре 0 градусов через 2 минуты после запуска уже идет теплый воздух. Обогрев сидений без комментариев. Ощущение, что сидишь на раскаленной сковородке, возникает минут через 5 и убавляешь интенсивность. На заднем диване места, можно сказать нет. Поэтому смысла в задних дверях на этой машине не вижу, в принципе. Если нужно место сзади, лучше рассмотреть покупку А3. Багажник большой со сложенными сидениями. Пол ровный, ступеньки нет. Колеса R17 в сборе умещаются без проблем, не снимая полки. Если сиденья не сложены, багажник небольшой, но мне, например, больше и не надо. Затарка продуктов на месяц из гипермаркета влезает. А это около 8 пятилитровых бутылок воды, пара упаковок туалетной бумаги по 10 рулонов и 4-5 больших пакетов с продуктами. Если проще, то это - большая тележка с горкой. К слову, у машины нет запаски. И докатки нет. В багажнике аккумулятор и отвертка. Все. Из минусов могу отменить только следующее: - бесит кондиционер. Работает отлично, но не климат. Но это не к машине претензия, а к комплектации. - скрипит подлокотник, когда руку на него кладешь. - зимой примерзают стекла. Они без рамок на всех купе и 3-дверных машинах. Решается проблема силиконовой смазкой. Это все минусы. Но и они не критичны. Катается машина только по городу. Расход топлива (средний) 11,6-11,7 л. И по бортовому компьютеру и по чекам. Лью в нее только 95 Ultimate. Один раз при пробеге 8 500 км попросила залить 1 л масла. По сравнению с турбированной Ауди, которая была до копейки (и в которую доливал с 2 тыс. км и до 40 тыс. км, пока не продал, по 1 литру масла каждые 900-1 000 км), это капля в море. Про надежность. При пробеге около 2 тысяч км при запуске двигателя машину стало лихорадить. Нажимаешь на кнопку запуска, она заводится и при этом начинает вся буквально трястись и ходить ходуном. При этом обороты двигателя резко падали, потом резко повышались и вот так секунд 5-7. Сначала это шоу происходило раз в неделю, но потом стало возникать буквально при каждом запуске и исключительно на холодную. Если машина прогретая, такого не происходило. При пробеге 6 тыс. км приехали к дилеру. Итог замена форсунки 4 цилиндра, которая делала передоз бензина. Все, естесственно, по гарантии. Машина пробыла в сервисе сутки. Утром пригнал, на след. день утром забрал. Еще была проблема с гулом в задней части машины. С самого начала, из салона. Полазил по форумам. Выяснил, что данная проблема массовая гудит редуктор заднего моста. Об этой проблеме тоже заявил при обращении с лихорадящим двигателем. Прокатились с приемщиком. Да, гул есть. Но, когда приехал забирать машину, сказали, что форсунку поменяли, но редуктор все-таки в порядке. Не знаю, может чем смазали, но гул пропал после того визита в сервис. Индикация ТО у машины по компьютеру, который упорно показывал, что масло мне надо менять на 26 тыс. км, но я поменял на 12 500 км по собственной инициативе. На 17 тыс. км загорелся индикатор замены задних колодок. Поменял, конечно. Хотя никогда в жизни ни на одной из машин задние колодки не менял. А передние менял минимум на 50 тыс. км. Больше 70 тыс. км ни на одной машине, правда, не проезжал. По стоимости обслуживания: - замена летних колес на дисках на зимние на дисках 2 тыс. . - ТО 1 (замена масла и фильтров) 6 тыс. . - замена задних колодок 9 200 . Отдельно хочу отметить поведение машины на зимней дороге. 3 дня на этой неделе в городе был снегопад. Сказать, что авто передвигалось с трудом, не сказать ничего. У меня нешипованный Good Year. Низкопрофильный R17. Тоже вносит свой непосильный вклад. Перемещение по прямой по нерасчищенной дороге возможно на 30-40 км/ч. Перед поворотами торможу почти до полной остановки и буквально вкатываюсь на 20 км/ч максимум. Про круговое движение даже писать не хочу. А трогание в горочку по каше аттракцион с гуляющим во все стороны задом автомобиля. Припарковаться очень тяжело, т.к. негде (в снегопад). За 3 дня снегопада меня 2 раза вытаскивали из безобидных а-ля сугробов. Смех смехом, но чувствуешь себя не очень комфортно в такой ситуации. Но снегопады это не столь частое явление. А дороги в городе чистят, в основном. Поэтому все это не критично. Несколько дней в году можно и поползать. Зато в остальное время за классную рулежку готов закрывать глаза на зимние виляния задом. Следующей хотел брать заднеприводную треху купе, но на днях прокатился на бензиновом полноприводном Х1 и задумался. В общем, год у меня в запасе еще есть. Гарантия на копейку заканчивается в марте 2013 г. Но расставаться с ней, если честно, совсем не хочется. Жаль, у BMW нет продления гарантии хотя бы до 3-х лет На сегодня пробег 19 тыс. км. 9 месяцев ей. Пардон, что так много получилось, но меня давно так не радовала машина. Очень давно подобные эмоции были только от Форда, который с теплом вспоминаю до сих пор.

Всем привет. Опыт владения: е34, е38, MB w140, Infiniti ex и ряд гольфкласса. Т.Е. есть с чем сравнивать. Итак: Удобство: достаточно удобный автомобиль, даже с моим ростом в 188см. Есть подлокотник. Спина не устаёт. Всё под руками. Без излишеств, но с толком)) - присуще БМВ)) Шумоизоляция не плохая. Ничего не трещит и не скрипит. Езда: у меня версия 116i. Да, не самая мощная, но пуляет с низов достаточно не плохо!!! Не сравнить ни с Поло, ни с Киа, ни с Хюндай - таких же примерно мощностей. Точно говорю - не сравнить вообще!!! Конечно, если включить кондиционер - машинка становится туповатой, но без кондёра - нормааальный вариант!!!!!!!! Подвесочка умеренно мягкая( нуу по крайней мере мягче, чем у Инфинити ЕХ! - это 100%) Обзор хороший. Дискомфорта при длительной езде нет. На скорости после 120км/ч( имею ввиду большую скорость) - чувствуешь себя уверенно - авто не рыскает, а ведёт себя предсказуемо и спокойно. ЧТО ВАЖНО: - практически не чувствуется колея дороги( как на МКАДе). Едешь как-будто по ровному!!! Сам не понимаю почему так!!!???!!! У меня даже на стосороковом мерсе такого нет!!!!!! - вот это реально радует!!!! Коробка: у меня автомат. Переключает ровно. Бывает конечно подтупливает, т.к. коробка адаптивная, но говорят, что можно как-то это убрать или отключить - ну точно не знаю, хотя сам заморачиваться не буду - уже привык. Проблем нет. Какие ещё плюсы: интервал между ТО большооой. У меня сейчас пробег около 15 тыс и компьютер пишет, что пройти ТО через 13 тысяч. В среднем, интервал составляет 23-28 тыс, в зависимости от стиля езды. ТО совсем и не дорогое!!! Несколько дороже, чем у Опеля Астры, НО интервал у Опеля 15000, а тут почти в 2 раза больше! Во как!! Т.е. в итоге получается, что обслуга дешевле, чем у Опеля ( это я точно знаю, т.к. у брата Астра новая) Страхование КАСКО - не оч. дорого. Около 5%. Да, по вместимоста автомобиля: сзади нормально помещается детское сиденье - без дискомфорта для окружающих пассажиров. В багажник кладу летнюю складную толстую детскую коляску. + ещё помещается 2-3 сумки хозяйственные нуу и так - кое что по мелочи. Т.е. для повседневной жизни и коротких выездов на природу - самое оно! Да, если собираетесь путешествовать на авто - стоит присмотреть более вместительный)). По поводу цены: я брал за 789тыс с обогревами сидений, зеркал и противотуманками. Стоит ли своих денег авто?:?? - точно не скажу, хотя европейская цена на данный автомобиль - мне кажется более адекватной. Жалею ли я, что взял эту машину - нет.

Всем привет. Опыт владения: е34, е38, MB w140, Infiniti ex и ряд гольфкласса. Т.Е. есть с чем сравнивать.Итак:Удобство: достаточно удобный автомобиль, даже с моим ростом в 188см. Есть подлокотник. Спина не устаёт. Всё под руками. Без излишеств, но с толком)) - присуще БМВ)) Шумоизоляция не плохая. Ничего не трещит и не скрипит.Езда: у меня версия 116i. Да, не самая мощная, но пуляет с низов достаточно не плохо!!! Не сравнить ни с Поло, ни с Киа, ни с Хюндай - таких же примерно мощностей. Точно говорю - не сравнить вообще!!! Конечно, если включить кондиционер - машинка становится туповатой, но без кондёра - нормааальный вариант!!!!!!!! Подвесочка умеренно мягкая( нуу по крайней мере мягче, чем у Инфинити ЕХ! - это 100%)Обзор хороший. Дискомфорта при длительной езде нет. На скорости после 120км/ч( имею ввиду большую скорость) - чувствуешь себя уверенно - авто не рыскает, а ведёт себя предсказуемо и спокойно.ЧТО ВАЖНО: - практически не чувствуется колея дороги( как на трассе). Едешь как-будто по ровному!!! Сам не понимаю почему так!!!???!!! У меня даже на стосороковом мерсе такого нет!!!!!! - вот это реально радует!!!!Коробка: у меня автомат. Переключает ровно. Бывает конечно подтупливает, т.к. коробка адаптивная, но говорят, что можно как-то это убрать или отключить - ну точно не знаю, хотя сам заморачиваться не буду - уже привык. Проблем нет.Какие ещё плюсы: интервал между ТО большооой. У меня сейчас пробег около 15 тыс и компьютер пишет, что пройти ТО через 13 тысяч. В среднем, интервал составляет 23-28 тыс, в зависимости от стиля езды. ТО совсем и не дорогое!!! Несколько дороже, чем у Опеля Астры, НО интервал у Опеля 15000, а тут почти в 2 раза больше! Во как!! Т.е. в итоге получается, что обслуга дешевле, чем у Опеля ( это я точно знаю, т.к. у брата Астра новая)Страхование КАСКО - не оч. дорого. Около 5%.Да, по вместимоста автомобиля: сзади нормально помещается детское сиденье - без дискомфорта для окружающих пассажиров. В багажник кладу летнюю складную толстую детскую коляску. + ещё помещается 2-3 сумки хозяйственные нуу и так - кое что по мелочи. Т.е. для повседневной жизни и коротких выездов на природу - самое оно! Да, если собираетесь путешествовать на авто - стоит присмотреть более вместительный)).По поводу цены: я брал за 789тыс с обогревами сидений, зеркал и противотуманками. Стоит ли своих денег авто?:?? - точно не скажу, хотя европейская цена на данный автомобиль - мне кажется более адекватной.Жалею ли я, что взял эту машину - нет.