Відгуки про автомобілі

День Добрый!!! Мои 5 копеек в общую копилку. Отзывов. Стал счастливым обладателем сего автомобиля в августе 2013г. хотел брать машину 2012 со скидкой, но то цвет не подходит то комплектация... в результате купил 2013 2.0 CVT с кожей и раздельным климатом. Немного о себе. до этого были VW Golf3(1.8), Mazda 3 2.0. Вообще я к машинам очень сильно прикипаю и тяжело с ними расстаюсь, по этому каким-то внушительным списком владения похвастаться не могу, зато покатался я на очень внушительном списке ам т.к. семья большая и практика дай пару дней погонять присутствует, так что есть с чем сравнить. Про выбор и покупку писать много не буду, потому как во первых, можно почитать сравнительные тест-драйвы коих сделано прилично. во вторых, свои мозги другим не вставишь, и то что я отмечал как ого-го плюс или минус, для человека с другими приоритетами в жизни, может оказаться совершенно не значительным. Скажу просто что у меня к авто было 3 требования 1. чтоб за мной помещался еще один я(190см, 110кг.) 2. не очень длинная чтоб удобно в городе парковать. 3. клиренс и полный привод. По совокупности всего этого Данный авто подошел идеально. Теперь про пробег. 50% трасса, 48% город, 2% офф-роуд. что могу сказать делаю регламентные ТО и плюс замена масла каждые 7500км. масло лью 5-40 не смотря на паспортные 0-20. время покажет кто был прав. ужора масла нету, кроме регламентных работ. по гарантии замена переднего подшипника(хотя я на него не жаловался). так что за надежность твердый 5+, по комфорту. практически ежемесячно езжу мск-смоленск+ этим летом ездил мск-казань-уфа-омск-барнаул-Горный алтай. Спина не устает, проехать можно очень далеко, и ничего тебя тревожить не будет. Единственный минус все таки шумка, мне в общем то пофиг, но при скорости свыше 140 акустический комфорт в салоне заметно падает. И довольно маленький багажник. Безопастность не проверял и надеюсь не проверю. Теперь про то как она едет. после матрешки 2.0 естессно едет она спокойнее.) Но! отнюдь не овощь! Главные мои опасения были на счёт Вариатора, поскольку на митсушных и ниссановских вариаторах я покатался изрядно. Отношение было резко негативное. Субарик приятно удивил. не сильно тупит, при определенном уровне сноровки весьма достойно разгоняется. Да и еще забудьте про лепестки имитации мкпп вещь бесполезная.) На Алтае прошли порядка 400 км. по гравийке. скорость в среднем была 50-70 км/ч подвеска очень энергоёмкая и практически не пробиваемая. Полный привод испытывали зимой испытывали и осенью и весной Одно слово восторг. при наличии хотя бы 2 извилин проедет она достаточно далеко. прежде чем увязнет. родные шины геолэндер G95 я бы оценил на 3+ или даже на 4- на асфальте они весьма посредственные шумные про их внедорожные качества тоже писать не буду, очень быстро замыливаются. По итогу. очень рекомендую одиноким волкам, и молодым парам, для города и автопутешествий. большой компанией на дальняк её багажника уже маловато. Я машиной доволен на все 100% и продавать её не собираюсь.

Взял Заз Шанс в 2010 году,c пробегом 11000 км.Очень понравился кузов хэтчбек! Цвет бордо,комплектация sx-полный фарш гур,передние эсп,климат контроль,противотуманки.Движка 1300,70 лошадей при обрыве ремня клопы не гнутся! Салон классный все удобно,надел чехлы кожа,музыка 2din пионер,колонки родные хорошие! Зеркала обзор великолепный! Шумоизоляция слабая. Двигатель МЕМЗ 307 КЛАСС! тихий,работает ровно.На ходу доволен! Разгон до сотни 8.5 секунд! Максимально разгонял до 185...Со светофора ухожу первым,бодался как-то СААБОМ 9-5 АЭРО до 150 шли нос к носу,далее Шансик сдал,ну малолитражка ведь,простительно.Тормоза четкие оттормаживался на 160 км/ч,когда быдло на Инфинити хотел меня поучить...В поворотах устойчива на 120 идет как по рельсам,кпп шумновата если гнать более 160,немного привыкал к включению 5 передачи,привык! Двигатель тяговит,ехал по трассе 5 человек и холодильник 150 влегкую,расход 10-12 литров.Зимой заводится всегда,надо только заливать ХОРОШИЕ масла! Запчасти от Ланоса и Дэу...по движке свои МАДЕ ИН ВКРАИНА. Обслуживание дешевое,да и не ломается часто.Накатал 155000 км.практически не ремонтировал.Думаю брать новый с салона,черный хэтч С ДВИГАТЕЛЕМ 1.3! Уж больно он хорош этот МЕМЗ шустрый,веселый...любители спортивной езды оценят. Авто очень доволен! АВТОЗАЗ,МОЛОДЦЫ!!!!!!!!!!!!!!

Фото загружу после. Решение написать отзыв было спонтанным. Так что фотки не делал. Опыт владения : ВАЗ-2106, ВАЗ-2114. Опыт эксплуатации : Мерседес G500, Ауди А8 кваттро, Шевроле Тахо, BMW 3 и 5 серий ( старые, разных модификаций ) и т.п. Солярис куплен в начале августа 2014. Цена машины 604000. С учетом скидки обошлась в 583000. Комплектация Элеганс + пакет безопасности. Коробка механика. Брал именно так, потому, что люблю "мешалку". Кузов - седан. Страховка : каско - 48 ( в нормальной компании ), ОСАГО - кажется 2700 или 2300, но что-то типа того. Впоследствии докуплена зимняя резина R15 : Хакка - 7 ( почему-то она мне понравилась больше Хакки-8 ) + диски штамповка. Есть за мной грешок, притормаживаю перед лежачими, но не совсем до конца, поэтому литье не брал специально. Комплект резина + диски обошелся около 24 тысяч. Теперь по сути: Т.к. работаю в семье 1, плюс ведется ремонт, со средствами не размахнешься. Так что пытался посмотреть : - Шкода Рапид . Посмотрел на цену, хмыкнул, ушел, денег категорически не хватало. А в кредит брать не собирался. - Рено Логан. Зашел в салон, в этот момент один посетитель закрывал водительскую дверь выставочного экземпляра. Закрыл ее только с третьего раза. Плюс кошмарные ( сугубо на мой взгляд ) выштамповки металла дверей. Итог: меньше минуты в салоне, решение принято отрицательное. - Шкода Октавия. ЦЕНА !!!! и ДСГ ( ну не нравится мне ДСГ, это мое личное мнение, и не стоит меня закидывать тапками, ибо мнение ЛИЧНОЕ ). - Киа Сид. Ну как-то не легло на душу. - Предложенный тещей отечественный автопром. Хватит, спасибо. Несмотря на то, что мне достались оба экземпляра более, чем достойные ( отслужили мне с честью ), но тему нашего авто я даже не рассматривал всерьез. Итак, опыт эксплуатации: 1. Владение к настоящему моменту - 3,5 месяца. Пробег порядка 5,5 тысяч км. 2. Расход по трассе ( на коротких участках позволял себе посмотреть, что она может, естественно, после обкатки ) - 6,5 - 6,8 по бортовому компьютеру. 3. Бензин - 92-й ( лью как написано ). 4. Расход город - по бортовому компу от 7,8 до 9,3. 5. Головной свет - линзованная оптика. Не лучшая, но и отнюдь неплохая. 6. Багажник - багажник большой, удобно. О багажнике выскажусь в плюсах-минусах. 7. Рост 182, вес 120 ( ну не стройный ). Мне за рулем удобно. Сзади могу сесть сам за собой не затрагивая настройки своего кресла. Что есть плюс. По высоте ( потолок над головой задних пассажиров ) - абсолютно комфортно. Впечатления от авто на данный момент : 1. Очень неплохой пластик. Не лучший, но и не гремит ( я понимаю, что авто новое, но тем не менее ). 2. Удобная и читаемая панель приборов. 3. Удобное размещение как водителя, так и пассажиров. 4. Насчет 123 лошадей.... с одной стороны их и не ощущаешь, с другой мотор тянет очень неплохо и в движке я всегда уверен. Лично мне хватает, ибо я не гонщик. Не знаю, получится ли вместить в плюсы-минусы, напишу здесь : Багажник. Его объем можно отнести к плюсам. Большой. Очень хорошо. А вот проем погрузочный можно сделать и пошире. Кроме того очень неприятный момент : На ВАЗ-2114 я мог разложить переднее кресло в лежачее положение и сложив ( или даже не складывая ) заднее сидение перевозить грузы небольшие по сечению, но до 2,7 м длиной. Ибо 2114 - это хетчбэк. Да и всякие плиты-стиральные машины я возил ВНУТРИ кузова 2114. Я сейчас говорю именно о поездках с полностью закрытыми дверями авто. На Солярисе получается так: переднее сидение сдвигается вперед и наклоняется ( опять же вперед ) совсем немного. Заднее сидение складывается частями, но вот ВЫСОТА проема, отделяющая багажник от салона, очень мала. Если кто знает размер пачки пластиковых коробов ( ну примерно 15*20*200 см ), так вот, сложив правое заднее сидение, получается, что я в машину могу положить ПЛАШМЯ только 4 пачки короба ( 2 ряда по 2 пачки ), на этом высота проема практически исчерпана. Сверху можно только мелочевки положить.Кроме того, 2 м пачка коробов упирается в спинку переднего пассажирского сидения одним торцом, а вторым в заднюю панель багажника. Т.е. длинномеры можно везти только с открытым багажником, ну или тогда уже на верхнем багажнике. Так что с этой точки зрения совсем непрактично: ни объемного груза, ни длинномер в салон не положишь. Кстати, довелось на нем как-то через развороченное поле ехать. Пузотерка конечно, но аккуратненько, но выехал. Что не может не радовать.

Добрый день, друзья-автолюбители, Напишу один из первых отзывов про сию модификацию Мегана. Автомобиль произведен в 2011 году, сборка Турция. Приобрел машину в мае 2014 года, была еще на гарантии, пробег составял 43 000 км. По информации официалов, где машина обслуживалась, делали плановые ТО, а также по гарантии меняли облезший руль :) я так понимаю, что это болезнь всех меганов. Сразу скажу, что сейчас с рулем все в порядке, видимо его меняют на руль с более износостойким материалом. В настоящий момент пробег 53 000 км. Проблем пока обнаружено не было. Плюсы: 1. Двигатель 2 литра. Едет бодро, на холостом ходу не слышен, ест 92-95-98 бензин. Пробовал заливать все виды, скажу так - между 95 и 92 разница ощутима. Веских же причин переплачивать за 98 не увидел. Полка момента начинается с 3000 оборотов и продолжается достаточно линейно до 6000 тысяч. Простыми словами с самых низов тянет не очень. Отчасти сглаживается 98 бензином. На средних и высоких оборотах едет более чем прилично. Выдает 138 л/с, 220 нм без провалов, до 130 км.час разгоняется уверенно. Привод ЦЕПНОЙ. 2. Коробка вариатор. Здесь хочу особое внимание обратить диванных знатоков "некачественных вариаторов". На авто устанавливается коробка Jatco CVT второго поколения. Такая же коробка стоит практически на всех Ниссанах (Murano, Teana, Tiida, Qashqai, X-Trail, Note и др.), Mitsubishi (OUTLANDER, ASX, Lancer, Galant), Dodge Caliber, Jeep Compass и многих других машинах. Японские инженеры ставят такую же коробку на полноприводные внедорожники с совершенно другим крутящим моментом. Коробка не дергает, ибо дергать нечего, передачи не переключаются, разгон плавный, как в троллейбусе ) 3. Металл крепкий, двери тяжелые, массивные. Весит 1358 кг без нагрузки. Особое внимание при покупке обращал на показатели краш теста, поскольку в семье ребенок. 37 из 37 баллов в краш тесте EuroNCAP. Меган в этом кузове был назван самым безопасным автомобилем всех категорий, когда-либо проходившим испытания в этой организации. 4. Клиренс. Официальная информация о клиренсе разнится. На колесах 215/55/17 он реально большой. Днищем нигде ничего не цеплял, паркуюсь перед поребриками ("бордюрами" для жителей очень комфортно. 5. Подвеска. Энергоемкая, в меру жесткая. Ни разу не пробивал. За 53000 пробега ничего не менялось. 6. Фары. Это космос, особенно после американца, с которого я пересел на Рено. Света более чем достаточно. 7. Багажник. Влезает зимняя детская коляска, включающая базу, люльку, сумку. Остается достаточно много места. Для сведения, после покупки зимней резины все 4 покрышки влезли (не без труда, правда) в багажник вертикально. Задние сидения не складывал. В седан помещалось ровно в 2 раза меньше багажа с аналогичным по документам объемом багажника. 8. Передние сидения. Есть регулировка по высоте и поясничная регулировка. Нормальная боковая поддержка. Была однажды 12 часовая поездка с 2 остановками. Думал будет значительно хуже, перенес достаточно легко. 9. Шумоизоляция. В автомобиле достаточно тихо почти на любых скоростях. Двигатель отчетливо слышно только на высоких оборотах. При наличии хорошей мягкой резины ощущение шума в салоне будет на уровне более премиальных авто. Но в ауди а4 все равно тише )) Недостатки: 1. Вместимость заднего дивана. Сидеть комфортно, честно говоря, двум с половиной людям ) При установленном детском кресле двое взрослых поместятся едва ли. В общем авто не для большой семьи. Для этого есть различне минивэны, кроссоверы и прочее. Сам за собой (рост 183) сажусь впритык, перед коленями остается сантиметров 5, на головой еще меньше. 2. Дворники (щетки лобового стекла). Это песня. Встают туда только родные Бошевские щетки, в Ленте или Ашане купить не получится. Для того, чтобы их поднять, для удобства снятия, нужно открывать капот! Да и чистят они не очень. 3. Немного задумчивая педаль газа. Всему виной электронная дроссельная заслонка. Педали бустера (кнопочки спорт) штатно нет. Во всем остальном хорошее европейское авто. Тормоза нормальные, не Брембо конечно, но работают, не скрипят. Цена всех плановых ТО, за исключением ТО 4 на 60 000 км, у официального дилера составляют 8900 . Расход топлива по городу составляет 11,5 - 12,5 литров. Обзорность впереди хорошая, задняя не очень, ввиду маленького заднего стекла. Большой топливный бак в 60 литров. Автомобилем доволен. К марке Рено в целом после приобретения данного авто стал относиться очень лояльно. Всем удачи!

Если у вас семья то машина для вас. Выбирал авто долго. Когда сел в румстер то понял что моё. Коробка передач просто чудо, по сравнению со многими. Потом пересел на задние сиденья, как оказалось что сзади сидеть ещё удобнее чем спереди. Из-за просторного салона румстера мне потом было сложно сесть в октавию и другие легковые машины (нужно было сьездить по делам). Сейчас мечтаю об йети или другом внедорожнике. Трансформация салона превращает легковушку в мини грузовик (чем и пользовался при строительстве дома и ремонта квартиры). Расход в городе 95-го с грузом в 500-550 кг - 12 литров, без груза - 6.8 - 9 литров. На трассе, с семьёй (200 кг) расход 5,6 - 6,3 литров, жаль что в городе расход увеличивается. Взял 1.4 и пожалел только один раз на очень крутом подъёме, да и то наверное из-за непривычки и необходимости остановки и развороте на подъёме, помогли откаты. Когда съехал с горы, откаты забрал.Что меняли; один раз уронил ключи в открытый прикуриватель, сверкнуло, полетел предохранитель - замена 0 , приёмщик не захотел загонять мою машину и поменял прямо на стоянке бесплатно; месяц тому назад порвался шланг омывателя задней двери - с торгом поменяли за 1500 , хотя требовали 2500 .Из недостатков; малый клиренс - когда перепрыгиваешь через бордюры слышен скрежет внизу, вывод сделал - через бордюры лучше не ездить (но иногда надо); европейская печка, на других отзывах о Шкодах о ней писали, греть начинает только через 10-15 минут. На морозе, когда поставишь машину на ночь, салон лучше всего проветривать, иначе с утра стёкла внутри салона будут в инее. Вот и стоишь на морозе 2-3 минуты рядом с распахнутым румстером. Ещё раз наверное повторюсь что машина семейная, для семьи.

Привет всем, кто читает этот отзыв. Хочу для начала рассказать почему выбор пал именно на этот автомобиль. Критерии были такие: клиренс от 15 см, надежность, стоимость обслуживания, новая, комфорт и экономичность. Сравнивал с одноклассниками, а именно vw jetta, mazda 3, Toyota Corolla, kia cerato. Пройдемся по порядку почему отпали эти варианты. К слову рассматривался и chevrolet cruze, но на мой взляд внешне он уже очень примелькался на дорогах. И так, jetta. Взял тест драйв 1,4 tsi dsg. По ощущениям очень даже понравилось, резво, комфортно, просторно. НО как многим известно что двигатели tsi не расчитаны на пробег более 100-150 тысяч, плюс дсг всем так же известно что надежностью не отличается. А с учетом что движок стоит не как колодки, менять его не хочется, а за год у меня пробег около 40-60 тысяч. Мазда. Стильная, красивая, молодежная, резвая..... Но весь восторг закончился когда мне в салоне после тест драйва настоятельно посоветовали расчитать стоимость каско, и сказали что без каско лучше не покупать( один из самых угоняемых автомобилей) а каско на меня, малоопытного водителя стоит 200тысяч!!! Да чтоб ее за такие деньги каждый день угоняли! Королла и серато, хоть и в целом неплохие, но как-то ввиду внешнего вида и отсутсвия каких-то явных преимуществ отпали, плюс повсюду дубовый пластик так же сыграл свою роль, плюс у короллы вариатор, к которому тоже доверия нету особого. Перейдем к элантре. Ее я брать не особо хотел, так как до этого ездил на элантре xd. К слову машина крайне надежная, за 8 лет 240000 пробега и ничего кроме расходников не менялось, масло есть не начала. Хотелось чего-то нового... Но когда пришел в салон и увидел, понял, беру. Почему все-таки она? Очень красивый внешний вид, плюс рестайлинг, так что еще года 3 буду на последнем кузове ездить. Оцинкованый кузов, что очень важно. Родная корейская сборка, а если качество не поменялось, то поверьте, это огромный плюс. Обычный автомат 6-ти ступенчатый. Обычный, простой, надежный атмосферник. Большой багажник и просторный салон,важно так как часто езжу на дачу. Не дорогое обслуживание. Ну и вполне хорошая комплектация, без лишнего на мой взгляд( актив на автомате). За металлик не надо платить. Впечателия в целом очень положительные, но есть несколько непонятных мне недочетов. Из плюсов: автомат мягкий, переключает плавно. Умно сделано что обдув ног для задних пассажиров выведен из под сидений, а не из подлокотника и реально греет замерзшие ноги, а не колени. Движок слаб на старте, но зато после 60 ускоряется вполне резво и уверенно. Расход по трассе( если верить бк) 80 км/ч 6 л, 100 км/ч 7л, по городу 10-11, если совсем длинная пробка то 11,5. Греется салон очень быстро, так же как и сиденья. Хочу отметить так же что благодаря тому что соски стеклоочистителя расположены по капотом, а не на нем очень быстро отогреваются. Зеркала большие, все отлично видно. Теперь перейдем к тому, что осталось для меня честно говоря непонятным. 1 почему-то не сделали лампочку в бардачке, вечером достаточно неудобно. 2. Почему не поставили туда изначально хотябы парктроники(за 850т уж можно было бы поставить) обзор сзади плохой и ввиду низкого зада, тяжело нормально место рассчитать. Про надежность конечно же сказать ничего не могу, моги лишь надеяться что она будет такой же надежной как и прошлая моя элка. Надеюсь отзыв будет полезен, всем удачи на дорогах:)

Мне нравится. Экономичная(2,0 дизель) АКПП-классическая гидравлика. За 14 месяцев проехал 60000 км. Город, трасса, рыбалка, зимой на дачу в баню.За все время перебрал переднюю подвеску, + замены масла и фильтров. И больше никаких проблем.

Купил 2 года назад этот удивительный мопед. Поначалу всё было неплохо, ездил, не гремел. Но потом начали раскручиваться болты, по непонятным причинам. Как их закручивают если они держаться не могут? Ну вроде бы ничего страшного, закрутил. Но потом оторвались шпильки на глушаке, ни с того ни с сего, и мопед начал издавать очень дикий звук, который очень раздражал. Масло менял вовремя, ездил достаточно аккуратно. Но и это не спасло. Хотя в принципе и отъездил 2 года, за это время проехал около десяти тысяч километров, но потом начал стучать движок. Что с ним произошло, непонятно. Во время езды он периодически издавал свист и тупо глох. Что-то начало греметь в самом движке. Может очередной плохо прикрученный болт может еще что то, я так и не разобрал. Ну рассказал только о плохих качествах, обычно только они в глаза бросаются, о хороших написать не могу. Если только расход маленький, в районе двух с половиной литров на сто километров и всё

В нашей семье повелось уж так, что прижились автомобили Toyota. Поэтому выбирая автомобиль для себя лично рассматривала автомобили японских производителей. Но увидев фото Toyota Auris, я влюбилась, потеряв интерес ко всем остальным авто.Машину брали с рук, 2007 года "рождения", коробка вариатор, двигатель 1,6, 110л. с. Единственное, что смущало-это правый руль. Однако это оказалось не критично когда я села за руль. Заводится автомобиль нажатием кнопочки, очень удобно.Не зря концерн Toyota придумал рекламный слоган "Тойота-управляй мечтой". В автомобиле все сделано грамотно и удобно. Много лет я не сидела за рулём, и уж тем более за правым, к тому же опыта вождения не так много было. Однако, никаких проблем с машиной не возникло. Машина едет очень легко и ровно даже в горку, даже груженая. Как переключаются скорости в вариаторе не слышно совсем. Разумный расход топлива в среднем не больше 7 л/100км. Достаточно слегка надавить на педаль газа и машина устремляется вперёд. Хорошо и стабильно ведёт себя на трассе, четко входит в повороты, отлично держит руль. В городе очень манёвренная, легко парковаться. Один момент - это ближний свет, который светит не очень ярко, зато дальний бьёт далеко, освещая всё очень хорошо. Интерьер скромный, но приятный взгляду и практичный, сиденья регулируются и очень удобная посадка, даже после долгих часов не чувствуется усталости.Вместительные ящики.Лёгкое управление зеркалами. Они складываются нажатием кнопки.Электропривод всех дверных стёкол. Можно заблокировать их опускание.Очёчник не очень большой, влезают очки типа "пилот". Зато освещение хорошее.Очень просторный автомобиль, особенно для сидящих впереди. Кресло водителя регулируется по высоте, отодвигается, наклоняется.Сзади тоже вполне комфортно даже для троих человек средней комплекции. Багажник достаточно вместительный.Рысь, как я называю свой автомобиль, очень полюбилась мне за свою простоту и лёгкость во всём. Автомобиль, который не требует постоянных вложений. Залила бензин полный бак и катаюсь спокойно неделю.

Совсем недавно поменяли свой старенький автомобиль на внедорожник Джип Гранд Чероки. Первое впечатление - шикарный дизайн. Салон вместительный, хватает для целой семьи. По поводу технических характеристик ничего сказать не могу - все вопросы к мужу, он главный хозяин) От себя могу только сказать, что ездить на автомобиле приятно - ход тихий, бесшумный, плавный. Не качает и не трясёт. Единственный минус - это сногсшибательная цена. Доступна явно не каждому гражданину нашей страны. И нам пришлось для покупки оформить кредит. Но в остальном мы довольны и не жалеем о покупке. На машине ездим и по городу, и на природу. Проходимость отличная! Если задумались о покупке автомобиля, то рекомендую всем данную модель.

замечательная машина менять на другую за 5 лет пока не захотелось

Машину купил 2005 году в декабре и сразу поехал в Венгрию. До этого был мерседес ( лупатый ) AMG . думал переезжу немного и поменяю на немца. Но влюбился так что не хочу продавать ( хотя и приобрел еще один авто марки Audi-4) Grandis машинка что надо: устойчивость, набор скорости, комфорт, надежность и конечно вместимость все на 5+. Уже проехал 160 000 км.все менял по сервисной книжке и все. Жаль что сняли с конвейера, взял бы снова такую. Очень стильная и очень надежная респект японцам.

Польской сборки 180 л.с. в максимальной комплектации (Cosmo+). Купил с рук, с пробегом 55000. Сам откатал еще 10000. "Наелся" вобщем-то всех проблем о которых говорится в различных обзорах, статьях, отзывах: "Сверчки" по салону в тех же самых местах (устранимо, недорого), замена термостата (здесь и далее - заметно дороговато). Надо проверить помпу - посвистывала. Проблемы с волногасителем в бензобаке (характерный стук). По сырой прохладной погоде (в начале осени короче) загоралась но сейчас погасла StabiliTrack. По сумме симптомов - наверн просто парит какой-нить датчик. И, внимание уважаемых зрителей, - БИНГО!!! Да, на 60ти тысячах коробка умерла!!! "Собирать" ее заново по запчастям выходило в астрономическую сумму (больше 200 однозначно). Официалы привезли новую за 125 со скидкой. Реально она новая или б/у остается исключительно на их совести, дали гарантию 12 месяцев. Начинать сейчас хаять все опелевские АКПП в принципе и без разбора - не возмусь. Может предыдущий хозяин не знает например что на автомате нельзя усиленно буксовать по сугробам. Много разных "может" вобщем. А теперь о приятном - я просто присоединяюсь ко всему приятному что вы здесь об этой машине прочитаете: дизайн 5+ (поэтому собственно она у меня), комфорт, управляемость 5+. Все это про "как по рельсам" - все реально чистая правда. Расход для меня не минус - я знал на что шел. Проще говоря если вам не жалко 12-15 литров на сотню можете просто оставлять абсолютное большинство на каждом светофоре. В пол - и уезжаешь в гордом одиночестве.

Уаз Патриот купил в мае. До этого ездил на обычной иномарке. Езжу в основном по городу. Отмечу сразу "он большой и потому неповоротлив и в городе не удобен"- это миф -все с точностью до наоборот, хорошая обзорность, сильные обороты на низах, высокий клиренс и свес-делают езду довольно удобную. Он магичен в него влюбляешься. За ним чувствуешь себя безопасно. Ездили на днях охотится. Местность гористо болотистая с лесочками и бурьянами с многочисленными ямами и отсутствием каких либо дорог приведет в ужас любой автомобиль, но только не УАЗ ! Абсолютно везде проезжали! На склон 45 градусов по облененелой грязи забраться? Легко! По пашне за зверем ?-легко! После целого дня езды в экстремальных условиях, с кучей народу в салоне ни разу нигде не застряв, проехав в общей сложности 580 км в туман, дождь и снег и 200км по абсолютному бездорожью, у меня родилося какое то чувство глубочайшего уважения к этому автомобилю! И я скажу не только у меня! Все мужики просто были очарованы. Кстати, у всех есть форды шевролеты и прочие гордские автомобили. После отмытия от грязи абсолютно ничего не говорило о тяжелых испытаниях.

Пересел с опеля вектры В 1999г. в. с движком 1,6л 101 л. с пробег 270`000км, на шкоду А5 с движком 1,6л 102 л. с., пробег 24`000км. комплектация амбиент. После опеля первое впечатление; шкода показалась очень жесткой ("табуреткой"), может просто еще амортизаторы не разработались, трудно сказать. Клиренс конечно плюс, для районов со снежными заносами и "недорогами", но в этом есть и недостаток, после "вылезания" из авто, штаны будут однозначно грязные от порогов. После опеля с бедной электро комплектацией, все электро штучки конечно в плюс, но есть нюанс по стеклоочистителям, иногда случается неадекватная работа датчика дождя. Понравился головной свет, а также противотуманки, при включении которых освещаются бока перед авто, видно куда поворачиваешь. Как ни странно, но прогревается двигатель раза в 2 а то и в 3 быстрее, чем опелёвский, НО расход топлива соответственно выше, есть пример: на опеле с 4-мя людьми в салоне и 50-70кг в багажнике и при скорости около 100км/ч на расстоянии 860км и на зимней резине (пол расстояния был асфальт) я потратил 60 литров топлива АИ92, а на шкоде на том же участке пути по асфальту на летней резине и 2 людьми в салоне и 4 зимними покрышками в багажнике, у меня ушло 75 литров горючки АИ95 на скорости 100-110км/ч, по моему это многовато! получается средний расход по трассе на опеле 7 литров, а на шкоде 8.7 литра. Интерьер: Тут вроде все гуд, пластик местами мягкий, приятно. Кнопочки и регулировки тоже в порядке пользоваться удобно Так же как и на опеле есть воздуховодные трубы под передними сидениями, задним пассажирам дует теплом в ноги это плюс и еще есть дифлекторы в подлокотнике для задних пассажиров, тоже плюс Минус этой комплектации это отсутствие подлоконтника и окна для длинномеров в задней спинке дивана Акустика однозначно лучше, огорчен отсутствием USB и входом под флэш карту, хорошо хоть AUX есть. Хорошие карманы в дверях в отличии от лансера 10 и больше чем в опеле. Управление: На руле нет ощущения дороги, в общем руль не информативный Не понравилось торможение, тормоз оч чуствительный, чуток передавишь и все летит в перед, нужна привычка, и еще бывает биение от торможения, на опеле ни разу такого не было. А вот приемистость ваще ни какая, до 3000тыщ машина просто не тянет, до 3000тыщ при нажатии на газ, бортовик показывает аж до 45 литров расход, но при этом ни какого разгона нет. Опель гораздо приемистей. Этим я разочарован Примерно через 1-2 минуты после запуска двигателя начинает стучать возможно клапан, после 5-7 минут работы стук пропадает и не появляется. Русская сборка тоже на лицо, на крышке капота вообще отсутствует утеплитель, называется сэкономили, думаю капот это не последнее место экономии. Пока несчем сравнить. Про обслуживание и надежность пока сказать нечего. Про багажник писать не буду, всем и так известно.

Купил второй автомобиль(на лето).Куплен в сентябре в автосалоне "Пежо" "Мажор" на новой риге .Первому ваз 21213 "Нива" 4*4уже17 лет пробег 83000 расход зимой достигает 19л. Проехав 650 км израсходовал менее половины бака.Есть система эко (в пробках экономящ. топливо)Сборка Франция.

Очень хороший автомобиль, от очень известного и всемирно признанного автомобильного производителя! Взял ее, чисто от любви к марке BMW, спросил многих своих друзей и знакомых, все были одного мнения-хороша! Купив данный автомобиль, я понял, что имею дело с очень хорошим автомобилем! но со временем ситуация стала меняться. Через 2 года пользования этим автомобилем, он стал проявлять свои негативные стороны. Мощность двигателя остался тот же, но расход бензина и масла серьезно вырос. Благодаря этому он стал приносить мне хлопоты, трепать мои нервы, кошелек стал заметно пустеть. да и в плане комфорта возникли серьезные вопросы. кожа в салоне стала сползать, пропала та свежесть в салоне, что была раньше.

Audi как истинно Немецкая компания всегда славилась своими машинами и данный экземпляр Audi A6 Avant 2.5 TDi не является исключением.Audi А6 выдержена в исконных Немецких традициях с применением высоко качественных материалов и комплектующих. Даже имея дизельный двигатель с объемом 2.5 литра машина ведет себя прекрасно и ненамного медленнее разгоняется чем ее бензиновые аналоги, но при этом дизельный вариант является более экономичным, он расходует около 9,5 литров в городском цикле и 7,5-8 литров по трассе, бензиновый двигатель с таким же объемом расходует на 2-3 литра больше. Также в данной машине радует ее универсальность, на ней можно ездить и на работу, и в театр, и в лес на пикник или перевезти вещи на дачу много вещей, она подойдет для всего

За три года 200000км в такси.Заменил2 подшипника на ступицах колес,где-то на 150000км и датчик холостого хода....Тормозн.колодки(переднии)....Все.Поменял 3 ГРМа все по сроку,через 60000км...Мое мнение,машина для работы классная...Хотел покупать опятьЛогана,мои друзья имеющие престижные авто предупредили,что руки не подадут(в шутку).Не купил,очень сожалею...Езжу на Октавии.

по моему лучший минивэн который я знаю.