73 відгука про Audi Q7

Хочу рассказать вам об этом красавце. Автомобиль просто шикарен, и находится в нем просто наслаждение. При любой дороге, при любой дороге она просто летит. Не чувствуется разница между трассой и горной дорогой. Можно сказать машина это мечта которые воплотилась в реальность. О внешнем виде машина говорит сама за себя. В техническом плане она тоже хороша. Очень быстро набирает скорость, двигатель бензиновый. Расход топлива составляет 7,2 литра на 100 километров в смешанном режиме, признайте при его габаритах это просто идеально. А подвеска как хороша, в зависимости от дороги можно запросто поднят или отпустит машину. Салон комфортный, багажник большой. Очень хорошая машина стоит своих денег.

Задавил он меня сначала видом, появились у меня первые ассоциации с огромным китом или слоном. Стоящий рядом с этим роскошным автомобилем маленький Tiguan был расплющен как червяк)Вообще стоит сказать что свыкнуться с габаритом этого автомобиля что в густо населенных пунктах или в маленьких городах не сложно, большое количество электронных примочек помогут Вам освоиться, в целом благодаря хорошим боковым окнам и зеркалам а так же заднему стеклу обзорность - отличная. Если сесть в этом авто после не большого автомобильчика какого то 10 летней давности то чувствуешь себя пенсионером впервые увидевшего компьютер, кнопочки, диодики, лампочки, экранчики ну вообщем полный набор современного автомобиля. Если брать картину в целом то из кресла водителя эта машина не кажется такой уж большой, грамотно используется пространство, все на своих местах на мой взгляд, подголовники и то сами опускаются на заднем сидении когда едите задом что бы не загораживать обзор, это до безумия приятно и чертовски нужно водителю.Если сравнивать двух красавцев Audi Q7 и BMW X5 то однозначно ауди возьмет новизной, смотрится она гораздо презентабельнее. Ну впрочем почему их сравнивать я лишь хочу донести читателю что если BMW x5 нашел своих покупателей будучи немного старше Audi Q7 то и последний так же активно находит свою аудиторию поклонников, что нельзя не заметить по статистике продаж, Audi так же берет экономичностью и стильным внешним видом оцените сами внешний вид говорит сам за себя)и так же салон, по моему мнению абсолютно не придерешься)Если Вы ценитель этой мордочки тогда она обязательно должна быть Ваша!

На сегодня самыми бесшумными, не ломающимися, экономными из серийных автомобилей, а не из бугатти и т.п., являются ауди и тесла.

Здравствуйте,дорогие обладатели АУДИ Q7!!! Хочу поделиться опытом диагностики и ремонта одной неисправности,которая произошла с моим конем(2007 год выпуска,3 литра дизель,233л.с,пробег 170т.км),ну и ,естественно,со мной.И так по теме - в середине сентября 2014 года стала плохо заводиться(тяжело крутила,схватывала со второго-третьего раза,без разницы-как на холодную,так и на горячую.Сразу скажу - я не спец в области диагностики и ремонта.Приехал к ОД ,сделали диагностику и ПОНЕСЛОСЬ.Развели на смену свечей накала - ничего не улучшилось.Сказали,что нужна более полная диагностика.Оставил коня на целый день,вечером забираю - все тоже самое.Оставил на несколько дней - без результатов, с рекомендациями- машина СТАРАЯ,большой пробег и необходимо сменить АККУМУЛЯТОР,ФОРСУНКИ,блок управления свечами накала,ну и лучше всего еще и ЭБУ двигателя.Да,еще сняли денег за всю эту муйню.А оказалось все просто - ПРОБЛЕМА со СТАРТЕРОМ(износились щетки).Очень неудобное место (гаражники снимали-ставили 6 часов и сам ремонт стартера-15минут).МАШИНА ОЧЕНЬ КЛАССНАЯ,но грамотная диагностика и ремонт у ОД,да и на многих сервисах нашей необъятной Родины, с пониманием дела полностью отсутствует.УДАЧИ НА ДОРОГАХ

Водительский стаж 25 лет, и машин было много и разных. Первой Q7 была S-line с мотором 3.0 TDI панорамной крышей , пневмоподвеской и адаптивным круизконтролем (АСС) и др. пирогами перечислять которые долго. Авто было пригнано из Германии и отъездил на нем немногим больше года. Отличный автомобиль, хорошая динамика, расход по городу 11-12 литров дизеля, и в принципе всем устраивал. Безусловно Ауди всем хороша, но мелкие поломки просто выводят из себя, накрылся зимой моторчик печки, из-за залипшего реле сгорели все свечи накала, отказал моторчик дворника, умерла дросельная заслонка и тп. Решил поменять на более мощную и свежую Q7 4.2 TDI. Ее себе выбрал сам, в Германии в автосалоне, у офф дилера, с пробегом 70 тыс. Пригнал , и вроде две одинаковые (только другой мотор) машины оказались совсем разные. Совсем другие настройки подвески (более комфортные что ли) и конечно 340 сильный мотор, просто сказка! Разгон 6 сек до 100, просто отличный, при этом городской расход дизеля 12-13 литров. Я понимаю что этими шифрами сейчас мало кого удивишь, но это во первых дизель, во вторых 2.5 тонны вес, паркетник и полный привод. В общем на трассе редко кто едет на равных. Управляемость великолепная, машина провоцирует на скорость. 200 км/ч абсолютно нормальная скорость (а я не гонщик и не очень люблю летать) на которой машина уверенно рулится и еще при нажатии газа динамично (а не вяленько как большинство авто на такой скорости) разгоняется. В общем трасса и скорость эти реально стихия Q7 4.2 TDI. При этом в машине тихо, ничего не скрипит, не трещит. абалденная и очень удобная функция адаптивного круиз-контроля позволяет вообще убрать ноги с педалей, и машина будет идти за впереди идущем авто на той дистанции какую ей задать, при этом если впереди идущий разгонится или затормозит, Ауди сделает тоже самое, и по началу очень сложно ей доверится и просто не трогать педали, ощущения реально не обычные))) Так же если кто-то влезет между вам, то Ауди сама притормозит увеличив дистанцию, или полностью остановится, в зависимости от дорожной ситуации и все это без малейшего вашего участия. Я понимаю что не открыл Америку описывая эти функции, но многие о них просто не знают. Так же включиться система экстренного торможения и авто резко притормозит если на скорости вдруг дистанция неожиданно и резко сократиться, но срабатывает она как правило при резком перестроении. Система контроля полосы движения, предупреждает (вибрацией на руле, которая имеет три позиции по силе вибрации) о сходе с полосы если указатель поворота не был включен, то же крайне полезная вещь, если вдруг заснул за рулем на трассе и стал уходить из своей полосы. Система контроля мертвых зон предупреждает мерцанием желтых полос на зеркалах, если в опасной близости справа или с лева едет сзади автомобиль. Автоматический адаптивный биксенон прекрасно освещает дорогу, в режиме авто. свет сам переключается с дальнего на ближний при появлении встречных авто, или когда вы догоняете например попутную машину, и при этом фары как бы еще и опускают свет, что бы не бить по зеркалам обгоняемый попутный автомобиль. Пневмоподвеска сама живет своей жизнью и чем выше скорость, тем ниже клиренс автомобиля, и машина ниже прижимается к дороге, за счет чего увеличивается устойчивость, и что интересно еще не разу не испытал на Q7 тн бокового ветра, его для нее как бы и нет вовсе. Максимальный клиренс, если где нужно пролезть вполне приемлемый и составляет 25 см. Но сильные грязи на ней лучше не лезть, хотя по сравнению например с Х5. Ауди намного уверенней идет по бездорожью и снегу. Ходовая у Q7 достаточно крепкая и ходит по долгу, гораздо больше 100 тыс. В целом машина очень надежная, но как говорил выше нужно смириться, что сев на Ауди Q7, мелких поломок избежать вряд ли удасться. Например у меня на 90 тыс. умер насос пневмоподвески, его поменял вместе ч блоком клапанов что бы уже забыть на пару- тройку лет о нем, но удовольствие не дешевое, блок клапанов 12 тыс, насос 28 тыс. Если все делать у дилера, умножайте смело все на 3, но иногда без дилера не обойтись. Можно еще много и долго писать об этом автомобиле, но скажу одно, машина реально хорошая, и кто ее выбрал для себя вряд ли пожалеет о выборе.

За три года эксплуатации ни одной поломки при пробеге более 100 тыс. км. не было. Машинкой мы с мужем очень довольны, не пожалели денег на такое удобство, действительно хорошая. Турбодизель 4.2 шедевр, а не мотор, машина на все случаи жизни, в городе конечно великовата, но а на реальное бездорожье- то, что надо, на дальних переездах все пассажиры комфортно себя чувствуют, сидишь как в танке, ребенок всегда засыпает и спит всю дорогу. Постоянно матаемся на дачку за 220 км, летит как самолет. Обслуживание без проблем, около 9 тыс. руб., масло, расходники, мытье, работа( если нужно) Ну и внешне, для меня как девушки автомобиль презентабельный, мощная, хорошо разгоняется, просто по кайфу рычащий звук при разгоне, авто внушительное, очень удобное и оснащенное всем чем только нужно, ну и адекватный расход топлива при умеренной езде. Пневмоподвески не подводили, ни зимой, ни летом. Мы очень довольны машинкой, наша любимица в любую непогоду, пока не подводила.

Автомобиль с совершенно фантастической управляемостью! Авто такого размера послушен, как маленькая машинка. Дорогу держит великолепно. Кроме восторженных эпитетов ничего не могу сказать.

Приветствую!Хочу поделиться опытом владения данным автомобилем. Может быть он не будет столь литературным, но позволит сделать выбор человеку, который собирается его приобрести.Итак, машина приобретена в сентябре 2013 года у официального дилера за 2 млн 650 тыс, изначально стоила 2 млн 880, но с ауди можно торговаться, что не может не радовать. Комплектация неплохая, есть все кроме заднего климата и навигации, самое главное что салон кожа плюс алькантара, что мне очень понравилось, и вместо дерева в отделке металл, что мне тоже очень нравится. Пневмоподвеска тоже очень нужная вещь, в верхнем положении клиренс 240 мм, что позволяет проехать большие ямы и сугробы. Поставил защиту мотора и коробки и сделал подготовку под фаркоп. Расход замечательный, 12 л по городу, трасса 9, смешанный около 10-11 л. До этого был Кадиллак Эскалейд, который потреблял 20-23, несмотря на отключение половины цилиндров при движении накатом. Первое время не замечал никаких косяков, так как присутствовала эйфория от покупки нового автомобиля. По прошествии времени, где то на 2500 км появились щелчки в задней подвеске при смене направления движения, имеется ввиду, едешь назад, тормозишь, переключаешь коробку и слышно металлический звук, похожий на щелчок проволоки по металлу, причем его отчётливо слышно в салоне. Поехал к дилеру, два дня висел на подъемнике, все проверили, все на месте, записали этот звук на микрофон, отправили в представительство, пришел ответ: снимите коробку с аналогичной машины и поставьте на мою. Так и сделали, щелчки остались!!! После этого, у дилера нашелся новый автомобиль с такой же коробкой и двиглом, попробовали на нем и щелчки тоже присутствуют! Короче это проблема всех новых дизельных восьмиступенчатых кузибенов 13 и 14 го годов. Толчки топлива в баке я думал будут более ненавязчивыми, хрен там, долбит в подлокотник конкретно с 80 до 50 процентов топлива в баке. Особенно это бесит в пробках. В остальном машина хорошая, красивая, большой багажник, грязи и снега не боится, на трассе прет как паровоз, обгоны одно удовольствие, разгонял и до 200 и до 220 км, небольшой запас еще есть). Рулится прекрасно, шумка хорошая, за 20000 ничего серьезного с машиной не произошло, зимой заводилась даже в сильные холода, была прошлой зимой неделя около -30, даже вебасту не включал. Поэтому не понимаю тех кто пишет что ку7 дрянь, ломается итд, походу и правда пишет школота или другая обездоленная публика. Если бы не эти два косяка, щелчки и стуки в баке, считал бы ее идеальной а так, просто хорошая машина, которая стоит своих денег. Так что в принципе стоит брать, если вы не перфекционист, ну и деньги позволяют.

Владею Q7 более 5,5 лет. За все время эксплуатации были мелкие поломки, не приносящие головной боли и быстро устраняемые за незначительные деньги. Удивлен надежностью и комфортностью этого автомобиля. Ни разу в процессе его эксплуатации не возникло чувство того, что что-то не продумано и что-то не удобно сделано. Но, к сожалению, когда пробег моего авто составил 174 000 км., решил купить новый. Ауди, к сожалению, обещанных Q8 или Q9 так и не выпустила, а покупать такой-же не захотел - захотелось чего-то более новенького (Теперь понял что дурак. Как говориться от добра - добра не ищут). Одним словом купил Мерседес GL, будучи уверенным, что по комфорту она уж точно не уступит Q7. Сейчас выставил Ауди на продажу и езжу на GL. Разочарованию от Мерседеса GL нет предела, такое ощущение, что я сделал огромный шаг назад в прошлое. Про надежность говорить не буду, при пробеге 1 000 км. это некорректно, а вот комфорт и инженерия на уровне прошлых лет. И это не смотря на то, что из доп. оборудования взял все, что только мог и на кругленькую сумму. Однако количеству отставаний в инженерии от Ауди я просто удивился. Достаточно сказать то, что все наружные камеры кругового обзора слепнут в сумерках и в темное время суток вместо изображений лишь темные пятна на мониторе, в то время как в Ауди включался ночной ч/б режим и все видно как днем. Меню управления системами так запутано, что фиг что найдешь. Звуковые парктроники работают ужасно, подают звуковой сигнал лишь за 15 см. до препятствия. Что такое изменение амплитуды сигнала в зависимости от расстояния до препятствия - в Мерседесе не знают. Про дистанционный запуск предпускового обогревателя с брелка - забудьте, только из салона авто, либо по таймеру. Иного запуска заводом не предусмотрено..Одним словом все технические отставания от Ауди даже не хочется перечислять, их так много, что первое время я смотреть не мог на это авто. Хотел сдать по Трейд-ин в автосалон, но они согласились взять с уценкой в 1 млн. За две недели езды посчитал это круто. Одним словом Мерседес поставил в гараж и продолжаю ездить на любимой Ауди Q7, пока, слава богу, её ни кто не купил.

просто нет слов!!!!!!!!!!!!!!!!никогда не думал, дизель будет вызывать такой восторг у меня.можно много писать про данный автомобиль, но если вкратце машины полностью стоит своих денег, а главное каждый день приносит удовольствие своему хозяину.

Ну вот и у меня накипело... напишу свой опыт владения!Приобрел авто 2 -х летнего возраста, владельца знал авто было технически идеально..обслуживалось качественно, менялось только на оригинальные запчасти, не битое и не ушатанное, с пробегом 70000 км.1. Почему именно q7 - нравится посадка, управляемость, вместительность и естественно качество самой машины...это не какое то корейское чудо(без обид ). Ну нет такого качества сборки у других , немцы вне конкуренции.. даже на протяжении нескольких лет тот же салон выглядит идеально!2. Не буду отрицать про НЕДЕШОВОЕ обслуживание, но я знал на что иду, и вы знайте..ждать что обслуживание будет такое же как и рено логан, берите сразу логан!!! У самого до этого был прадо, да было дешевле и запчасти и работы, но и машина другая ..дешевлп, не такая отточенная и не такая качественная, Другая.. продал ее потому что это не мое и все! Но поверте q7 стоит тех денег что на нее тратишь!!!3. Список поломок, что помню. - 90т.км ступицы передние обе поменял 15т руб95т.км радиатор охлаждение выхлопных газов 40 т.руб, 2 передних рячага 45т.руб, -110т.км привод заднего дворника 10 т.руб- 150т.км задние рычаги 35т.руб осушитель пневмосистемы 17т.руб, заслонка 2 шт. 40т.руб, все ремни и ролики 15т.руб.Т.о прохожу каждые 10 т.км стоимость 15т.руб.Из за моего стиля вождения диски меня каджый год 50т.руб, колодки каждые 4 месяца брембо 15т.руб.Вот обременительно покупать резину это да.. комплект зимних колес 21(265|45|21) дюйм 270т.руб. хватило на два года.., комлект летних ,только резина 100т.руб хватает только на 1 сезон.., тает как масло когда быстро ездиешь, по межгороду обычно езжу 150-180 км.в час. Сейчас 165т.км пробег состояние техническое идеальное, но сколов просто ужас... загоняю на покраску полность !! В машине не разочаровался, просто хотелось бы уже нового поколения, но новую брать считаю не разумно, вот год полтора самая идеальная цена!Спасибо за внимание!

Уважаемые автовладельцы хочу рассказать про ауди ку-7 который за месяц владения с 04.01.2014 по 04.02.2014 сломался 5 раз.Теперь расскажу всё по порядку: первое что случилось появился стук в передней подвеске при торможении и движением задним ходом-официалы диагностировали и сказали что забыли на з-де резинки какие-то прикрутить ждал 4 дня. На 400 км появился вой при движении на 3 и 4 передаче - официалы сказали что так надо.? На 700 км заклинило рулевая колонка -итог ждал её 2 недели кстати цена её с заменой 150000 .Потом ударили морозы и заметил что при заводке сильный стук в движке аж сердце щемит опять обращаюсь к официалам и тут я удивлён: Так должно быть пока масло не накачается в гидрокомпенсаторы.Тут поехал на переговоры по поводу контракта на работу так как авто бизнес класса решил на ней Q-7 и тут она мне на и сработала вся електроника сигнализация и орёт и мигает Звоню магистрам говорю сломалась что делать.Говорят что бери эвакуатор и о счастье едим к ним опять на диагностику.Эвакуаторщик обрадовал :Если бы я взял Х5 то тогда пришлось купить и эвакуатор а так раз в месяц или 3 раза то это не страшно .Машинка сейчас в сервис и реально жалею что свой Х5 2005 года продал . За 4 года датчик поворота руля и всё. Вот был автопром а сейчас немец полное г..о.Тоже эвакуаторщик подсказал что не возит PILOTA PATROL PADJERO.Как разберусь с салоном опять напешу про неисправность что они нашли. Обратился с просибой о замене на другой исправный или что-бы вернули деньги. Жду ответа. Всем удачи на дорогах и извините за ошибки.

Всем добрый день! Владею этим автомобилем уже третий год. Кроме езжу на Фольксваген Т5+ каравелла 2010 г.в. и фольксваген поло хетчбек 2011 г.в. До этого ездил: все вазы, ауди А6 1998г.в., Автомобиль был пригнан в сентябре 2011 года из Германии другом-перегонщиком после долгих поисков, с пробегом 112 тыс. км за 2150000 . Сразу скажу, что все машины обслуживаю сам, увлекаюсь автомобилями с 7 лет, по-этому знаю многое и многое могу. Радостям не было предела, спустя неделю моей радости загорелся чек, поехал к знакомому электрику, сделали диагностику, показало что барахлит левая заслонка впускного коллектора, как позже оказалось болезнь этих двигателей. У меня рейстайлинговая модель двигателя т.е. 240 л.с. на двигателе 233 л.с. такая же болезнь.В 2011 году заслонка(продается только вместе с моторчиком) стоила 20 тыс. . Менять сразу не стал, так как все сказали, что она не на что не влияет, только чуть изменится расход. Расход дизтоплива 11.5 литров в круг, езжу 40%город, 60% трасса. Меняю масло через 15 тыс, топливный фильтр через 30 тыс.Меняется все легко и элементарно. Так как имеется маленькое предприятие по перевозки грузов (фуры) , дизтопливо привозим сами( с тех же нефтебаз, что и все заправки), своими бензовозами, естественно его и лью, считаю не хуже чем на заправках.На 160 тыс. турбина начала гнать масло, снял проверил, сама турбина хорошая не люфтит, а масло гонит. Решил купить новую, чтоб не запороть двигатель, стоила на октябрь 2012 года 62 тыс и за одно новую заслонку стоимостью уже 16.7тыс. . Сам снял-сам поставил, де лов на пол дня.Все поставил , но чек не потух, как оказалось пришла в негодность правая заслонка и ее купил, все заработало.В этом году пере прошил двигатель 12 тыс. стал 270 л.с., а было 240 л.с. и 610 н/м, а было 550 н/м. Стало заметно резче, меньше тупости, полку крутящего момента сделали ниже по оборотам, стало на много приятнее ездить.На 170 тыс. заменил нижние передние рычаги,шаровые совсем пришли в негодность. Взял чугунные по 6,2тыс , оригинал был 14 тыс.. Сделал сход-развал, перед подкорректировали, зад был в идеале. Сейчас пробег 184 тыс. км. У меня пневмо ( не когда не было трудностей и поломок), на много лучше пружин, не знаю почему ее боятся все. По комфорту лучше БМВ и на уровне с Мерседесом.

За пять лет эксплуатации в совершенно разных условиях машина только радовала. Удивительно, но ни одной поломки на пробеге больше 100 тыс.км. Турбодизель 4.2 - шедевр, а не мотор. Брал как универсальную машину на все случаи жизни и не ошибся. Конечно, в городе великовата, а на реальное бездорожье нечего и думать. Но размышления на тему замены на что-то другое ни к чему не привели, равно как и замены на новую.

Привет всем. Хочу опиcать свои впечатления и достижения от автомобиля ауди Q7 3.0 TDI. В стоковом виде радости и удовольствия от владения хватает ровно на пару месяцев,а потом хочется чего то другого, нового и т.д.(у мужчин всегда так...) Купил б.ушную с пробегом 90 т., на 20 катках выкрашенную под С-лайн в серебре. Свое усовершенствование авто начал с банальных ресничек на фары,а закончил.....пардон Этому нет конца...... Итак, о впечатлениях: 233 дизельные лошади изначально из-за высокого крутящего момента создавали впечатления быстрого и мощного авто, но это только в городе, вся моща пропадала на трассе под рычание мотора уже после 100 км.в ч. Обогнать со 120 еще сложнее. (всему виной высокий крутящий момент в коротком диапазоне оборотов двигателя, тоисть после 3500 об тяга снижается а стрелка тахометра доходит до 4100 об. почом зря,к тому еще и максималка всего 205км в ч. (маловато, дагистанская "приора" может обогнать)))) .Что касается подвески то тут все в порядке, пневма работает на ура хочешь будет вяло и мягко,а хочешь остро и жестко, положений аж 5, короче зачет. Дизайнерская мысль завода изготовителя здесь интересная,так что авто будет актуальное еще года 3 точно. Хочу немного написать о поломках и заменах узлов и агрегатов которые лягли на мои плечи.. Я человек очень придирчивый к состоянию техники по этому авто стараюсь держать в 100 % исправном состоянии.(гирлянды на приборке никогда не мигали) Была заменена вся передняя подвеска, поскольку сайлены скрипели, а пыльники на опорах прохудились), обошлось это в 60 т.р. с работой. (все оригинал). К серьезным заменам агрегатов можно отнести впускные коллектора они по 18 000 за штуку плюс работа ну где то еще полтос (кстати это неизбежная болезнь всех 3.0 TDI) Про так называемые расходники писать не буду(масла,фильтра,диски,колодки,шины и т.д.) Все высшего качества и вовремя. (залог VAG-а). Что же ,подводя черту под "впечатлениями" могу сказать что они вполне позитивные, но что бы они были офигенными, люди «перехватили»-, наверное у америкосов, заморское слово "ТЮНИНГ" ,о котором и пойдет речь ниже. «Прокачка кузибена началась с обвеса (пороги, арки накладки). Лично мне не хотелось вешать то, что уже у кого-то есть и я принял решение сделать свой дизайн проект. Накидал, отдал спецам, потоп 3 месяца ожидания и вот она готова. Да, забыл сказать, что перед установкой обвеса родные 20-е колеса я сменил на 22-е(295-30) с порше, еще установил проставки по 45 мм чтобы заполнить расширенные колесные арки.Спойлер на заднюю крышку я все таки приклеил АВТ-шный, так как он по моему мнению самый толковый из всех предлагаемых на данный момент. Итак «наружка» готова,получилось очень интересно а главное эксклюзивно. Чуть позже решил заморочиться с выхлопом,но основная масса организаций которые «варят» выхлоп, закричали в один голос-«хорошего звука на дизеле тебе не видать и не слышать!!!» Меня это не остановило. Нашел ребят которые согласились поколдовать. От самой турбины пустили 62-ю трубу, вварили один пламгас и удалили заднюю банку, вместо нее у-пайпу и насадки порше,получился прямоток. Сажевого фильтра на модели 2007 г не было,так что проблемы с перепрошивкой на евро 2 меня не затронули. Звук выхлопа получился офигенный, до 2000 об.тишина,но потом просто бомба. Ну и на закуску, была проведена так называемая оптимизация блока управления двигателем(чип.тюн). Авто поехало совсем по другому,прием стал намного лучше, а турбоямы пропали. В целом автомобиль на твердую четверку, спасибо за внимание.!

Ну вот собственно через 9 дней закончится гарантия на мою Q7. За два года машина прошла почти 60 000. Ездила, преимущественно, по городу, хотя был опыт путешествий до Киева и обратно прошлым летом и осенью. Хочу посвятить отзыв тем кто собирается покупать этот автомобиль чтобы понимать какие сюрпризы вас могут ожидать в гарантийный период. Первая неприятная неожиданность с Q7 случилась у меня практически через месяц после начала эксплуатации. Загорелась лампа о недостатке масла в двигателе. Весь мой предыдущий опыт эксплуатации различных машин от ВАЗ до Mercedes показывал, что масло эти машины не требовали и спокойно катались от ТО до ТО без доливов. Для Audi вообще, и для Q7 в частности, как выяснилось, доливка масла в двигатель между ТО является нормой. При этом понятие "норма" производитель трактует очень широко. Последний официальный замер расхода масла на моей машине показал, на пример, что потребляет она 300 грамм на 1000 км. А норма, по заявлению сервисного центра, 500 грамм на 1000 км. При этом эта 1000 км у меня накатана без особых пробок, рывков на скорость, а в спокойном режиме со средней скоростью 40 кмчас. Краткое резюме - между ТО (раз в 15 000) я заливаю в мотор 2,5-3 литра масла. Первая серьёзная неисправность у меня возникла где-то через 17 месяцев эксплуатации. При попытке открыть/закрыть двери нажатием на кнопочки на ручках (установлена key less go) машина не закрывалась или наоборот открывалась или закрывалась, потом открывалась. Короче говоря, престала адекватно работать система key less go, причём с ключа машина открывалась и закрывалась нормально. Поехал на сервис - выяснилось, что вышли из строя три дверных ручки. Более того, выяснилось, что это частая неисправность для Audi. Ручки поменяли, покрасили, поставили по гарантии. Срок ремонта - 1 день. Где-то на 20-м месяце эксплуатации машины я стал замечать, что потребление масла выросло и мои стандартные 2,5 - 3 литра между ТО выбраны чуть ли не в первые 5000 после ТО. Ещё через недельку загорелся check engine. Едем на сервис, снимаем показания - вышла из строя заслонка воздухозаборника. Поменяли за 1 день по гарантии. Расход масла сразу вернулся в мою "норму 2,5 - 3 литра на 15000". Вот собственно и все неисправности, которые возникли с машиной за 2 года и почти 60 000 пробега. Есть конечно ещё некоторые, скажем так, сигнальчики - типа шум насоса пневмоподвески, иногда возникающий скрежет при запуске двигателя (когда машина пару дней постояла в гараже). Но менять насос пневмоподвески или поймать причину скрежета пока нет явной поломки или неисправности не получается. Так что будем ждать какие сюрпризы нам принесёт пост гарантийный период :) А так машина отличная - ни разу не пожалел, что купили. Удачи всем!!!

Пишу отзыв сразу с двумя целями. Во-первых, рассказать о машине и её поведении на трассе. Во-вторых, рассказать о занимательном путешествии /Машину купили в апреле 2011, собирали чётко под себя. Ничего лишнего и всё необходимое. Так как машина рассчитывалась сразу на семью с тремя детьми, то брали трёхрядку (чтоб все помещались), с кожей (чтоб мылась хорошо), подогревы только впереди, климат двухзонный. Панорамная крыша, обвес Sline, цвет exclusive. Машина эксплуатируется в городе и ближайшем пригороде. Сказать честно - машина не для города. Пробки, парковки, постоянное тыр-пыр на светофорах просто вымораживают. Движок достаточно приемистый, тормоза хорошие, всё это в купе с приличной массой при толкотне в пробке способно довести до тошноты. парковка отдельная тема - несмотря на наличие камеры и парктроников найти место надо ещё постараться. Размер машины, по-настоящему, начинает радовать когда едешь на дачу взяв всех детей и пару родственников - даже при поднятом третьем ряде сидений в багажник влезает всё что нужно. Или наоборот - едешь в магазин за крупногабаритом - разложил второй ряд и вези что хочешь. Динамика у машины отличная. Нажал педаль и она пошла. Не BMW 5 конечно, но для своей массы скорость набирает отлично. По трасс машина идёт просто изумительно. Я больше 180 никогда не ехал, но на этой скорости никаких дискомфортных ощущений не испытываешь. Самый большой минус в эксплуатации - расход масла. У меня примерно на 3000 съедается 1 литр и приходится доливать. Хотя на сервисе ребята говорят, что это мне очень даже повезло. В итоге - при ТО просто беру пару-тройку литрушек в багажник и голова не болит не о чём. Машина очень комфортная, подвеска пневмо регулируется как хочешь. Я предпочитаю ставить в dinamic. Так меньше кренов при поворотах. Жена предпочитает auto. Теперь собственно о поездке. Собрались мы с друзьями в Киев на финал ЧЕ. А так как собрались за пару дней до него, то на самолёты и поезда с билетами был напряг, да и в Киеве мы решили взять пару телеков т.к. ценник раза в два дешевле нашего. Долго не рядились. Сели, да поехали. Никакой подготовки перед поездкой для машины я не делал. Взял только антирадар, да регистратор приклеил на всякий случай. Выехали около 10.00 в воскресенье. . В целом трасса позволяла идти 160-180 без особых трудностей. В Беларуси после поворота к Гомелю и вплоть до самой границы с Украиной идёт дорога с одной полосой в каждую сторону. Обгонять напряжённо, но так как местные почти все ездят с чётким соблюдением скоростного режима, то Q7 позволяет лёгким нажатием педали акселератора оставлять их позади. Трасса по Украине не ахти, куча выбоин, неровностей. Гайцов немного, радары у них устаревшие, палятся антирадаром за километр. Общее время в пути у нас составило около 12 часов - мы и останавливались перекусить бутерами, и заправлялись пару раз. Обратно ехали в среду. Добрались за 11 часов. В основном из-за границы. В этот раз прошли все процедуры минут за 15. Q7 показала себя в дороге очень комфортной и удобной. Я лично ехал и за рулём и на переднем и на заднем диване. Комфорт просто отличный, ноги есть куда деть, боковая поддержка сидений очень приятно сглаживает крены в поворотах, подвеска скрадывает все неровности дороги. Динамика отличная, расход топлива более-менее нормальный. Мы шли с кондиционером всю дорогу (на улице почти всё время было +30), на 1000 километров ушло где-то 1,8 бака (около 180 литров). Причём ощущения такие, что Q7 на трассе в своей родной стихии, выдаёт и мощь и управляемость. Так что рекомендую всем. Удачи!

Всем доброго времени суток! Хотел написать коммент к отзыву xt600, а вышел похоже собственный отзыв. Ни когда этим не занимался, но время и настроение позволило поделится эмоциями и чуть-чуть опытом. Не судите строго. К покупке очередной машины в кузове SUV подходил основательно, вдумчиво и по возможности без эмоций: тестил у ОД, читал форумы и статьи, говорил с владельцами и сервисменами. Круг поиска состоял из 5 марок при бюджете примерно в 1,5 млн.. Остановился на Ауди Q7. Не хотел опять залезать в кредит и терять за три года не менее 50% стоимости нового авто +25% банку, поэтому купил стоявший на комиссии у дилера, 3-х летний экземпляр с не малым по моим меркам но реальным для города пробегом и полной прозрачной историей, от первого и единственного (что считаю очень важным) 50-летнего хозяина, с которым повезло познакомится и пообщаться до покупки. Прикинув цену данного нового аппарата в 2008 г., где-то в приделах 4 млн.., и в результате короткого но приличного торга (как говорят горящее предложение), я получил практически первую цену В целях дальнейшей гипотетической экономии искал 3.0TDI, а взял 3.6FSI но в такой комплектации, что и не мечтал: потолок-беж. алькантара, салон-бежевая кожа с полной электрикой и памятью сидений, руля и зеркал, ассистент перестроения, задняя клима, обогревом 4-х сидений, нави, блютуз, тв, камера, акустика Вose( я ни когда не был меломаном и только разменяв пятый десяток прозрел), пороги, пакет Offroad и т.д. Цвет для меня вообще зачетный- серая лава (серо-коричнево-черный). Данный мотор считаю самым адекватным и надёжным для данного авто. Расход по городу 18-20л. По трассе груженый 1500 км за день без устали, при крейсерской скорости по возможности160-180 км/час, кушает 11-13л. и стоит как вкопанный, подвеску не пробивает, кузов не раскачивает, в салоне не шумит, но катки стоят r20 мишлен и пневму перевожу на динамик. Большую на 150-200 тыс. цену за практически пустые 3-х литр. дизельные версии по сравнению с моим вариантом я рассмотрел так: при моих пробегах и разности в стоимости транспортного налога, я за год переплачиваю 50 т.р., что считаю не существенной при данной комплектации, состоянии авто и предполагаемым периоде владения 1-2 года, т.е. возможно я ещё останусь в плюсе. При этом я никогда не думаю где и чем заправится- особенно в областях, а если заправщика нет рядом то надо не забыть одеть перчатки и не наступить в лужу соляры после какого-то грузовичка (соляра не бензин- воняет долго и противно). А разве ни у кого не было думки зимой, какое там в этот раз на Лукойл д/т завезли и какая температура ночью шандарахнет, чтоб ребёнок в школу из-за твоей псевдоэкономии не опоздал, а тебе вечером было облом авто в отапливаемый гараж поставить в 5 минутах ходьбы от дома. Вебасто иметь хорошо, но это отдельный разговор. Это мой третий Ауди за последних три года: А6 алроуд 2007г.в., А48Е 2.0 квадро 07г.в. (в семье всегда два авто), а присел я на иномарки ещё в 1991г. Машин 20-30 сменил. Так вот, в этого бегемота я конкретно втрескался, мне он даёт одни положительные эмоции от управления и владения, а мотора в 280 л/с хватает с головой. Правда, после того как покатаюсь на авто жены ("бешеная табуретка" А4Q 200 л/с при смешном весе и габаритах), то понимаю какую свободу дают авто, немного заточенных для драйва. Для особо дотошных, отзыв писал на эмоциях, потому что машины покупаю в первую очередь для души , а потом уж для передвижения и ни как не на оборот. Про рулёжку, тормоза, вместимость, надёжность и т.д. и т.п. есть куча тестов, отзывов. Бардачков, ниш и прочих ёмкостей такое количество, что просто забываешь что куда запихнул. Особенно порадовал отсек под полом в багажнике. Ни где ни чего не скрепит, я в принципе сверчков в авто не переношу. За 8 месяцев владения и общим пробегом в р-не 100 т.км., при мне ни одной поломки или глюка (замена лампочки номер.знака не считается и начал иногда моторчик печки подсвистывать- сняли, проверили,смазали и поставили обратно) хотя авто без внимания не оставляю- когда оказываюсь возле или на СТО, прошу сделать диагностику. Да и на других своих ауди проблем особо не замечал, если было бы что-то неприятное, как пишут тут например про вечные глюки электрики и проблемы с ходовкой на БМВ разных серий последних годов (хотя очень они мне нравятся, но как почитаешь отзывы-сразу желание владеть гимором отпадает, хотя попробую...), то вряд ли бы купил опять Ауди. Кстати, А4 уже продал, потому что заказал в городе новую Ауди А64G,C7 2.8Q на 0,5 млн.. дешевле чем в городе даже с макс. скидкой в 10% у ОД при топ-комплектации (ну нравятся мне укомплектованные авто) и через 2 недели уже забирать. А своего бегемотика я ещё поюзаю. Через годик поменяю наверное на Х5, но тюнинг-катки r20 S-line придержу в гараже на всякий случай, правда уже для 4.2TDI. Что-то мне подсказывает, что БМВ я всё-таки попробую но уже не подсяду...может возраст уже не тот, а может Ауди меня всем устраивает. Если есть вопросы, пишите в личку. С уважением, ко всем автолюбителям.

У меня третья Q7. Первые две были бензиновые - 4,2. Последняя (сейчас) 4,2 турбодизель. Самолет, по разгону равных не много! Трасса - 9 - 12 литров, как едешь. Город огорчает - 16 - 22 литра. В-общем достаточно экономично, учитывая мощу! Ездовые качества - отменные! Едешь - отдыхаешь, в любом режиме. Отделка салона, комфорт - безупречные. Надо пролезть по бездорожью - пожалуйста: есть пневма и "кваттро", у меня никогда отказа где-нибудь проехать не было. Отличный автомобиль. Если бы и захотел поменять, то только на такой же или 6-литровый турбодизель, да и конкуренты слабоваты.

Привет. Хочется поделится своими впечатлениями от тест-драйва ;своей мечтыт.е. Q7 с 3,0 TD. Теперь все по порядку. В настоящий момент эксплуатирую S-max 2,0 TD 140 л.с. 6 МКПП (брал новым). Машиной полностью доволен, но на месте стаять не хочется, а единственной альтернативой для замены видел только Q7 c 3,0 дизелем т.к. внешне машина выглядит действительно неотразимо. Внешность конечно хорошо, но хотелось попробовать красавицу в деле . В итоге поехал с сыном в салон ,где действительно очень вежливые менеджеры с удовольствием предложили провести тест-драйв на что я естественно согласился. Маршрут составлял примерно 25 км по дороге , где есть и прямые и разнообразные повороты. Первые впечатления .Это серьёзный аппарат с приятным звуком от работы мотора. Общее впечатление, грамотная работа автомата , достаточно высокая посадка . Динамика разгона, субъективно S-MAX с 2,0 уж точно не хуже ! Тормоза на форде гораздо лучше, шумка примерно одинаковая, места для задних пассажиров на форде гораздо больше. Почему такая серьёзная, по габаритам машина на самом деле не больше среднего седана внутри для меня до сих пор загадка. Остаётся надеется, что благодаря этому чуду безопасность Q7 на высоте . Самое интересное случилось в конце наших «покатушек; Уже на территории салона я решил посмотреть фактический радиус разворота тестируемого агрегата (т.к. на форде он огромный ,что в городе очень напрягает !) . Выкручиваю руль до конца и раздаётся какой то вой ,шум ,свист, почти клин , короче кирдык гидроусилителю ! На одометре 112 тыс.км. Все что я услышал от представителя салона , ну да надо менять. Может конечно для Ауди это норма , но отдать 3,5 млн. и поймать где-нибудь отказ рулевого- пылу и желания приобрести данную модель поубавило. Прошел месяц. Красота Ауди меня все равно манила и я подумав про себя ,что может мне просто не повезло ,решил ёще раз протестировать красавицу.. Заехал в новый центр ;Ауди где меня как и раньше встретили очень приветливые и внимательные менеджеры ,вежливо предложив мне протестировать интересовавший меня аппарат. Это была другая машина с пробегом 32400 км. Вышли на трассу . В общем не стесняясь, я надавил на педальку до конца и увы, динамика меня опять никак не впечатлила … Честно говоря я не очень понимаю как с таким ускорением можно кого то обгонять на трассе на скорости выше 100 кмч ! Ну да ладно. Шумка меня вообще расстроила ! Если двигатель прослушивается еле-еле ,то шум от колес как на ВАЗ-2109 ! Допускаю конечно ,что нормальные шины руководство представительства АУДИ .приватизировало и поставило на личные авто ,а тестовые машины обули (не буду врать не посмотрел), но по ощущениям все выглядело именно так. Господа, забегая вперед скажу ,что это еще цветочки… Когда до салона осталось метров 800 и я стал замедляться для разворота машина начала нервно дергаться. Я сначала подумал ,что мне показалось, но нет ,она точно начала работать с перебоями и в конце концов заглохла. По всем признакам – явная нехватка топлива. Попытались завести .Стартер крутил движок примерно 4-5 сек. Мотор ожил; На холостых работал нормально. Я попытался тронуться . Опять та же история. Q7 категорически отказывалась ехать. Завели еще раз. Я попробовал погонять движок на оборотах (до 3500), но даже без нагрузки двигатель захлебывался и глохнул. По приборам солярки было еще на 30 км. Да, после того как двигатель глохнул , на панели загоралась спиралька; нагрева свечей Представитель салона позвонил специалистам своей конторы и обрисовал суть проблемы. Они подтвердили мои предположения о возможной проблеме с питанием двигателя и пообещали скоренько нас отбуксировать .. Постояв минут пять, я предложил представителю попробовать двигаться на ручном режиме коробки.. Завели . Я воткнул первую, нежно-нежно надавил на педальку – поехали. Воткнул вторую, третью ..Короче, с божьей помощью, мы сами докатились до салона . Уже на территории салона я попробовал на нейтрале поработать газулькой. Двигатель работал нормально. Самое прикольное ,что в обоих случаях отказа машин, мне любезно было предложено пройти в салон и обсчитать для заказа стоимость автомобиля с учетом различных опций и т.д. Так и хотелось задать вопрос представителем компании АУДИ – я похож на идиота ? Никого не хотел обидеть последним предложением и до сих пор считаю Q7 одним из самых красивых автомобилей , но в третий раз на тест я точно не поеду. Буду брать дизельный R 350 в новом кузове. Надеюсь «мерен» не разочарует. Всем удачи на дорогах ! P.S. Грустно, что на auto.ru (судя по реакции и отзывам) , как и на дорогах нашей страны, из десяти только два-три нормальных человека, отличающих бред, заказуху и т.д. от реальной истории. Наверное, надо было написать ; ракета, зачет и еще что-нибудь в этом роде. Я ориентировался на людей реально имеющих возможность приобрести данную модель .Не надо комментировать то, о чем не имеешь ни малейшего представления. Бред , не может быть ,такой пробег,это вопрос не ко мне ,а к официальному представителя АУДИ . Если у них такие машины на тесте ,что от них ждать в дальнейшем. Взяли и обломали с покупкой. А может оно и к лучшему . Всем удачи на дорогах !