якість збірки, керованість
вартість обслуговування
Достоен уважения,несмотря на годы. Проще перечислить минусы: отсутствие кондиционера,АБС.Доволен очень. Сейчас не представляю, сколько надо денег собрать,для замены на новый с такими качествами.Большинству не понятно (в основном владельцы Шевроле,Чери,ВАЗов и т.п.)почему я продолжаю её эксплуатировать,а не"выгодно" продам и "ловко"возьму в кредит то,на чём ездят советчики, главный аргумент которых-"она же новая!"Пусть догадаются.
Хороший, комфортный, надежный. Поменяны резинотехнические, стойки, ремень и ролики ГРМ, Стойки, шаровые. За два года эксплуатации ни разу не подвел. На гололеде чувствует себя отлично. За счет турбины быстро набирает скорость. На дороге устойчив. Расход топлива напрямую зависит от манеры вождения если не доказывать, что ездишь на мощном автомобиле, то по городу с включенным климатом - расход 11 литров, если обгонять новые автомобили на старте, то получишь все 14. На трассе до 120 км. час расход на 5 передаче - 8 литров на 100.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
динаміка, витрати палива
Пробіг 420 тис.км А6С5 Двигун AJP 1.8 атмосфера Що сказати, дорога в обслуговуванні, не надійна, постійно потребує вкладень! ЧУВ таке? Це - все брехня. Коли я брав цей автомобіль, трішки з ним не повезло - не з авто, а з попередним власником, який за авто не дивився зовсім. За три з половиною роки я наїздив не багато - 150тисяч. По вкладенням: передня ходова ричаги 250$ заміна 60$, ГРМ два рази по 400$ і різні дрібнички і не дуже на 1000$, перешивка руля, заміна оптики, перетяжка потолка, замки і таке інше. За три роки авто ні разу не підвело, головне своєчасно його обслуговувати, багато вкладень не потребує. Авто за 25 років досі не поступається комфортом і дизайном. Ауді не старіють! Ідеальна ціна\якість.
