Відгуки про автомобілі

Не удивительно, но мне досталась отличная машинка(прешлась не мало перебрать у диллера) Очень приятный, светлый уютный салон. Так как 16 клапанный двигатель, отличная динамика, тем более после 2500 оборотом, при давольно не большом разгоне. Двигатель(1,4л 16 кл.) очень понравился: 1. экономный 2. Довольно динамичный, конечно он не предназначен для тоскания грузов впрочем и вся машина. По поломком.... летели пару датчиков.... по гарантии поменял. Порадовала стандартная шумойзоляция(лучше чем у приоры). Так же порадовала работа подвески(по нашим то дорогам) магкая, плавная. Автомобиль подходит для молодежи, в основном для катания своей 5й точки. Город, трасса, да и по грунту чувствует себя хорошо.

Автомобиль ничем не отличается от современных дизайнов, наверное более консервативен можно применять много разного доп. оборудования не нарушая конструктивность, салон очень просторный, можно потеряться, а багажник вообще мечта оккупанта если разложить задние сидения хоть по одному хоть все можно ложиться спать втроем в полный рост,а в перевозке багажа как маленький самосвал,можно поставить багажник на кузов[расход топлива увеличивается] органы управления сделаны удобно все на своем месте, кресло с электроприводом очень удобно особенно в пробках и дальних пробегах без остановки,безопасность автомобиля судя по краш тестам на 5, 4 подушки безопасности ремни в случаи аварии притягиваются, В ОБЩЕМ САЛОН И КУЗОВ 5+. Двигатель турбированный, резвый, машину разгоняет махом и при обгоне на скорости ведет себя резво, загруженности авто почти не чувствует, управляемость супер, независимая подвеска, тормоза эффективные[дисковые все] ПРИ правильном обслуживании поломок практически нет, подвеска авто простая, система выхлопа как в жигулях, двигатель масло практически не ест стоят гидрокомпенсаторы масло менять надо вовремя[6л, 7-10 т,км] ВООБЩЕМ МНЕ АВТО НРАВИТСЯ во всем, хоть в ремонте, хоть в эксплуатации комфорт на высшем уровне.

Автомобиль достался можно сказать по наследству. Имел огромное количество грешков, некоторые из которых в последствии вылелись в серьезные денежные затраты на ремонт. В прошествии некоторого времени все проблемы были устранены и Элка со мной за баранкой начала колесить по украинским дорогам. Вообще автомобильчик оказался довольно живучим и стойко, с достоинством переносил все мелкие неисправности и не разу не заставлял меня стоять на обочине с открытым капотом. Проехал на ней я порядка 30 тыс . миль* (она была американка и следовательно спидометр и одометр имел американскую ситстему мер) и не разу не сомневался , что она довезет до места назначения .

Всем привет. Совсем короткий отзыв, дабы сильно не повторяться по предыдущим..Владел а/м более 1 года, на момент продажи было 75000км . Машина в полной комплектации с адаптивными ксеноновыми фарами, парктрониками по кругу, кожей и разными наворотами.Машиной в целом был доволен, комфортная, хорошее качество отделки , с хорошей шумоизоляцией, би-ксенон светил хорошо, не знаю почему он другим не понравился, правда омыватели фар расходывали не мало жидкости, несмотря что распыляли каждый 3раз.плюсов много, все же это VW..но вот качество уже не то..при покупки заменил не так много всяких мелочей, цены были приемлемычто не понравилось1. стали чуть чуть постукивать втулки стабилизатора( резиновые фигушки), которые стоят копейки,а тут до сих пор, только оригинал в сборе за 6000руб.2. на 60 000км полетел насос, отдал 30000 з/ч + работа.3. кузов, довольно тонкий метал, стали появляться мелкий вмятинки4. была какая то болезнь ручки вод. двери , дверь открывалась только изнутри, разбирали, смотрели ничего не нашли так и осталась5. далее полетел сальник с датчиком положения коленвала ,как я понял, датчик стоял 2000 , а за снятие коробки отдал 80006. позже появилось мелкое бряканье в передней подвески, потратился, поменял много ( стойки, опорники и т.д) результато не дало7. загорелась ошибка на катализатор, стер, узнал сколько стоит, чуть не посидел ( в районе 60-70к)8. ну и до кучи стала поддергиваться иногда коробка при переходе с 3 на 2 передачу, сказали если замена масла не поможет, готовься на ремонт, около 70-120 тыс руб от сложности, и как далее выяснилось , что у них болезнь.итог .. еще раз, отличное авто, но в сервисе я был регулярно, и что самое обидное это на новом почти авто,с пробегом 60000км.п.с. продавал долго,за 4 месяца 2 звонка,цена была в среднем диапазоне, очень много их на рынке.Всем спасибо!

Решил сделать отзыв на Audi A8. Технические характеристики:Год выпуска = 2003Тип кузова = СеданТип топлива = БензинОбъём двигателя = 3.7Коробка передач = АвтоматическаяКупил данный автомобиль подержанным в 2007 году, прослужил мне он 5 лет. У Audi A8 двигатель 3.7 - по сравнению с моими прошлыми автомобилями, этот просто зверь, отлично разгоняется, на большой скорости ведёт себя подобающе. По городу едет плавно, ямы не сильно чувствуются. так что этот автомобиль подходит как для езды за городом, так и для езды по городу. В этом у неё минусов не может быть. Многие говорят что машина дорогая, ненадёжная, быстро ломается - так это какой экземпляр попадётся. И его нужно выбирать грамотно, правильно оценивать состояние автомобиля, качество сборки, сразу проверять на различные минусы. Мы живём в XXI веке, и проблем с диагностикой у нас нету. У моего автомобиля никаких минусов не было :)Салон у этого автомобиля просто сказка, комфортно, всё под рукой, электрика. Просторный автомобиль, дизайн мне очень сильно понравился. Красивая приборная доска, всё предельно ясно, даже если первый день водишь данный автомобиль. Очень удобные сиденья, после длительной поездки спина не болит. Вставки дерева в салоне выглядят просто супер! Покупал этот автомобиль в основном из-за внешнего вида. Особенно понравилась модель серебряного и белого цвета. По мне, так внешний вид автомобиля на все 55!На данный момент автомобиль находится у нового владельца. Но от этого автомобиля осталось много радостных впечатлений. В общем автомобиль просто супер!Ну и фотографии этого авто:

Есть немного денег и очень уж хочется внедорожник? А вы не думали о китайце? Если китайское, то обязательно плохое качество. Не всегда так. Компания Great Wall, крупнейший китайский производитель внедорожников, точно уж порадовал любителей китайских авто, когда выпустили модель Hover Н3. Отличное соотношение цена-качество. Ну и, конечно, хотелось бы сказать, что сами китайцы очень любят своего производителя. Great Wall является номер 1 в сегмнте внедорожников по обьему продаж в Китае. Полноприводный современный внедорожник по приемлемой цене.Внешний вид авто внушителен и оригинален. Сразу видно большая машина, мощная. Но мощности как раз ей и не хватает. Двигатель – это слабое место в этой машине, причем в прямом смысле – он слабый. По бездорожью отличный вариант: вытягивает из грязи, ям… мелкие ямки вообще не чувствует. 4 WD работает отлично – проверено! Но сказать то же про трассу не могу. Очень тяжеловат и неуклюж на трассе. С обгоном лучше по аккуратнее, очень долго думает. Вообще когда сидишь за рулем, то чувствуешь себя примерно как в уазике, ну или в ниве. Звукоизоляция не очень, слышно и трансмиссию и двигатель. Неприятно и то что рычаг КПП выдает какую-то вибрацию при торможении. С расходом тоже не все ок! 18 в смешанном, если часто ездить, то деньги кушает очень быстро. Что касается вместительности, то «+» ставлю сразу. В багажнике много места и, если сложить сидение можно перевезти и какое-то крупные вещи. Но сложить все в ровный пол не получиться. Задние сидения не падают мешает застежка для ремня и переднее сидение, которое не двигается вперед, а упирается в бардачок. Короче все в таком полуподвешанном состоянии. Задним пассажирам повезло – просторно, места хватает. Салон, конечно, бедноват, но есть все самое важное. Много пространства, а вот разные мелочи не куда засунуть, маловато кармашков. Эти ужасные пластмасски взади на передних креслах. Не заню кому как, но на мой взгляд они абсолютно бесполезны, только на них все время остаются царапины. Шкала приборов крупная, красная подсветка на черном фоне, смотрится нормально. Много разных кнопочек, есть и и подогрев сидений, в стужу хорошая вещь.Кондиционер хорошо охлаждает, но тот факт что нет салонного фильтра очень уж печалит. Пороги на авто поставили сами, уж очень дорого запросили в салоне. С ними удобнее, особенно детям. Но многие справляются и без них.Качество сборки нормально, ну за первые пол года пока ни чего неоткрутилось и не болтается. Был один раз косяк. Машину закрыли от пульта, но когда пришли через ча то в hоvere перестала работать вся электроника. Тупо ни чего не включается…стали проверять все предохранители…-все в норме. В интернете откопали, что не только у нас эта проблема и нужно просто снять клемму с аккумулятора. Так и сделали – все нормально, больше с этой проблемой не встречались. Много плюсов, есть и минусы, но за такую цену можно простить многое. А стоит он 700 тыс. руб, внедорожник за такую сумму трудно найти, ну разве что китайский.

Очень резвая и драйвовая машина! 231 лошадь под капотом на трассе и при обгонах дают о себе знать). Комфорт на высоте, шумоизоляция отменная,за рулем не чувствуешь усталости абсолютно.Куча всяких полезных мелочей (датчик давления в шинах, износа тормозных колодок, голосовое управление, проекция на лобовое стекло и т.д и т.п). В такую влюбляешься с первого раза и навсегда!

классная тачка - жаль что сейчас не выпускают - устойцчивая на ходу как летом так и по гололеду и лужам, проходимая удобная эргономичная, легкая в обслуживании, красивая, только вот ржавела страшно, заводидась всегда легко, из заноса выводится очень хорошо, печка зимой работает как сауна, доступ к мотору очень удобный, вообще - удобная в обслуживании машина

Всем привет дорогие читатели, сегодня я хочу вам рассказать про машину своего дедушки-Renault Megane. Покупал ее он у частника на месте примерно год назад. За этот весьма не большой период машина не подвергалась к большим поломкам. Как и все пожилые люди, мой дедушка с бабушкой любят огород и дачу. Практически каждую неделю катаются по этим зарослям и бездорожью. Механическая коробка передач. Очень сильно понравился довольно таки вместительный бардачок. Салон не большой и не маленький, людей можно свободно усадить. Первые впечатления были великолепны. Тишина в салоне, отделка из качественного пластика, Удобные сиденья. Порадовали электро-стеклоподъемники. Заводится с пол пинка в любую погоду. Длительные поездки не утомляют(ехали на море, 470 км.). По дороге разогнал машину до 170, дальше побоялся. Подвеска работает на ура и отрабатывает на все 100 процентов! На трассе машина держится уверенно, легко входит в повороты. Сам сделал шумоизоляцию всех дверей, и вам советую(делал сам). Также присутствуют 6 подушек безопасности! В итоге хочу сказать что машина не плохая, года 2-3 максимум можно на ней покататься и потом продавать и покупать что-то более надежнее(я про немцев). Но и этот авто меня не сильно разочаровал, как первый автомобиль или авто для жены в самый раз! А теперь я покажу фотки машины своего деда и напишу характеристики авто.Год выпуска: 2008.Время эксплуатации: 1 год.Тип топлива: БензинОбъем двигателя: 1500Тип кузова: ХэтчбекПривод: Передний Пробег: 130000Обивка салона: ткань Теперь смотрим фото:Перед:Задняя часть:Боковая сторона:Салон:Всем спасибо за чтение, удачи в выборе!!!!

Так получилось, что мне пришлось ехать на соревнования в Италию на Ладе-Гранте. Конечно, немного побаивался, до этого у меня был ВАЗ 21013, 25 лет, и на нем я неоднократно, без проблем ездил за рубеж, а тут новая машина, не известно, какое качество, как себя поведет. Ладно, грузимся. Две байдарки, общим весом около 40 кг. крепим к рейлингам, на крышу, полностью забиваем вместительный багажник (Шатер, палатка, сумки с барахлом, продукты), садимся трое взрослых и еще распихиваем "мелочевку" в ноги. Машина очень прилично просела, но поехала. Скорость выбрали с учетом экономии топлива 80 - 90км/час. Первое положительное удивление - далеко увезла. На полном баке уехали от Твери и где-то до середины Беларусии (приблизительно 750 км). В Чехии попали под мощнейший проливной дождь, какие редко бывают, и это испытание машина выдержала на "отлично". В Австрии были дороги с "хорошими" подъемами и опять оценка - 5! Италия - постоянно температура окружающего воздуха + 40, пробки, светофоры в городе, движок - "как часики". Обратная дорога - в том же духе. В общей сложности проехали около 6 500км. Оценка автомобилю - отлично. Единственный минус - отсутствие кондиционера. Придется опять копить на новую машину.

Очень хороший автомобиль, без поломок и довольно быстра при своем весе. Огромный багажник, в салоне просторно и комфортно, шумоизоляция ка на высоте. Резвый движок, при езде мелкие кочки не чувствуются. На все время эксплуатации машина ни разу себя не подвела. на дороге держит себя уверенно и зимой и летом очень много функций типа абс помогаю а тормоза при минимальном нажатие машина становить колом (много раз спасала на наших ужасных дорогах). Авто мягкий. Ездить за ним удобно и комфортно.климат 2-х зонный очень хорошо работает.на расход и динамику что удивительно почти не влияет.сборка бельгиййская я считаю очень хорошая ни скрипов в салоне ничего нет. Приятная отделка солона. Машинка интересная мне понравилось.

Как говориться рано или поздно всем (или не всем) игрушечные машинки надоедают и хочется настоящий автомобиль. Мечтать конечно не вредно, так я безвредно мечтал с годик-полтора, пока этой зимой уже не климануло на окончательную покупку. И началось блин, проще диплом написать чем выбрать автомобиль )) Для начала нужно было понять что же я хочу, а что бы понять, что я хочу нужно хотя бы малость понимать в машинах, какие есть кузова, двигатели, плюсы/минусы ихние, и так далее и так далее; Сначала конечно выбирал на глаз, точнее по дизайну. Если внешне к машине была симпатия то она проходила отбор на дальнейшее изучение ). Вот помню с начало меня пропёрла почему то КИА Соул хз, но чето я тащился от нее, молодой наверно, чишо. Но как говориться это была мимолетная любовь, через месяц попустило, просто понял что можно что-то лучше взять ))). Много было вариантов: КИА Сиид понравился универсал но что-то не то, вот чего то не хватает машине, технически вроде есть все, но нет в ней той изюминки которая есть в ситроене. Хюндай и30 за такую цену и с такой комплектацией пусть идут они лесом. Узкоглазые чёкнулись там? такая цена за почти китайскую машину?... бред. Шкода рапид вроде и Шкода, типа ВАГ, надежность, качество и сё и то, но ваще не вставила, машина для старперов. Та и не думаю что она такая супер-надежная Шкода Откавия А7 цена отпугнула. Ниссан Ноут хе, нет) но новый Ноут 2014 даже и нечего. Ниссан Жук такой миникроссовер, но не понравился салон и то что нет дизелей. Ситроен С3 Пикассо вот серьезно заинтересовался им, из-за него решил поехать в салон Ситроен, в ситроене С3 и дизеля по адекватным ценам, и вроде симпотный, но резко отпал при рассмотрения в живую, салон не порадовал оочень сильно, внешне пародия на микровен. Сеат Леон 2013 конечно красавица, аля дешевая Ауди, но цены почти тоже как у Ауди, на то что я финансово тянул в Леоне не особо богатая комплектация была. Вроде все, ну то что вспомнилось, может были и другие варианты то значит они тем более серьезно не рассматривались. Писать о плюсах и минусах каждой машины не буду, но хочу сказать что и то и то есть, иногда есть такие минусы что я удивлялся как эту модель доси продают у нас О_о да простят меня владельцы данных пепелацов. Ну и конечно же итог, после посещения салонов Киа, Хюндай, Ситроен все же понял что дальше что-то искать особо нет смысла, вот она, вот она рыба машина моей мечты С4 она стояла в салоне, вся такая в Екслюзиве, натертая до блеска. Короче она как незамужняя дама, так и кричит (войди в) посмотри меня. Посидел в машине, пощупал, поклацал, подумав о вечности на задних сиденьях понял что все устраивает, хотя бы не было той кривой улыбки которая была в других салонах. Подумав дома еще раз о данной машине, проверив не затуманена ли голова, подсчитав еще раз финансовые возможности (конечно поясок пришлось затянуть конкретно, в кредит не хотелось) поехал через пару недель заказывать автомобиль. В салоне еще раз все осмотрел, посидел и пошел подписывать договор. Думаю что выбор сделал верный. ---------- Через два месяца наступил тот день зеро, забрал я свою новенькую машину с салона! :) Приехав в салон ниче особенного на выдачи не было, она не была зачехленной (как видел), она (машина) просто стояла в сторонке с табличкой "Извините, но этот аФтомобиль продан". Все было просто и без официоза - передали ключи со словами "Мы Вас поздравляем и бла... бла". Кстати сделали нам и подарок - резиновые коврики. Изначально конечно отказывались, мотивируя тем, что и так скидка была в 5000грн, но после слов такая машина и за такую цену без ковриков?! Мы ее не берем! - Менеджер пошел звонить директору ). Потом был осмотр, досмотр, оплата, подписи, слова благодарности в сторону ОД и освобождение коня на (волю) улицу. Заодно оформил КАСКО и ОСАГО. Первые впечатления: - Лучше чем на девятке я не ездил, после нее для меня это мерс 500, все клевое, мягкое, удобное, руль ваще пропер. - Тормоза емае такое ощущение что под багажником сидит гремлин и по команде педали тормоза он выкидывает двух-тонный якорь. - Салон - думаю нового вы ниче не прочитаете ) - Музыка - вот музыка на 4-чку, и то с натяжкой. Ожидал большего. - Двигло - оу дизель все токи это тема, так и проситься (угля в печку) газку поддать ). Эластичность просто бомба! дает возможность меньше мешалкой работать, на 9-ке такого не сделаешь. А какая экономия! едя с салона по трассе поставил круиз на 85, расход 2.8-3.5! О_о и это с климатом. При разгоне для обгона от 4 до 5 показывало. - Коробка - она у меня механическая, ну что сказать, конечно лучше чем на той же девятке ) порадовало "нормальное" размещение задней передачи, на девятке меня бесило первая и задняя рядом. Включение конечно не такие сверх-четкие, но думаю привыкну. Та и сцепление очень хорошее, ниче плохого сказать не могу. - Подвеска - я не могу понять от куда берутся отзывы о пробое задней подвеске; Короче пока проблемы не замечаю. - Климат - холодит хорошо, быстро. Нареканий нет. ---------- О дизеле Как гриться дизель есть дизель. Раньше я никогда лично не сталкивался с дизельными машинами, так, чисто сидел, и пару раз ездил. А нет еще на маршрутных дизельных Спринтерах ездил, в роли пассажира-балласта (по версии водителей маршруток). Когда я не понимал в движках, особенно в дизеле, меня удивляло то, что такая махина как Спринтер с полностью забитым салоном, а иногда и стоячим балластом, едет себе как ни в чем не бывало. Тянет сволочь, и не напрягается! И в то же время удивляло то что пустая "девятка" с водителем и пассажиром еле тащится. Думал - как так? бензин это же тема!.. та нет Короче когда выбирал че купить - выбирал машину только на дизеле. И знаете - не прогадал. Как для 1.6 с 92 лошадками! мотор просто бомба, а когда включается турбина то в сидушку еще и вдавливает ). Двигло эластичный просто капец, ну кроме когда на 1 передачи, слишком короткая. Нравится то, что машина может ехать сама чисто на холостых и не напрягаться ) хоть на первой, хоть на 5 передачи. На девятке такого у меня не получалось, отпустишь газ и все, она захлебывается. Нравится сам звук, он не такой как у той же Куги, там реально слышно что дизель (тарахтит как будто мотор разработки 10 летней давности), а тут не все даже понимают что дизель. Заводится с пол тыка. Быстро стартануть? та нефик делать! Быстро обогнать? та нефик делать! О расходе ну блин ваще красота! выезжая с салона средний показывал 5.7, на сегодня уже 5.1. Это 80% города, а остальное это прямые участки. Сильно не разгонялся, особо негде. Все никак не выеду за город. Короче ребзя, я не понимаю тех кто берет бензин) и басни о качестве соляры, зимнего периода или ремонта остаются лишь баснями. Накатал уже 9500 км. Что могу сказать за этот период: из минусов - их мало и они смешные: 1. на холоде в сырую погоду иногда бывает посвистывают тормоза, оно сильно не заметно, но факт есть факт. После нескольких притормаживания на виражах проблема уходит) (проблема сезона - поздняя осень или ранняя весна). 2. почему то иногда дрожит правое зеркало, сам корпус не дрожит, а вот само зеркало бывает прыгает, на обзор вообще не влияет, но если левое вообще не дрожит то я полагаю так должно быть и с правым). 3. правое колено упирается в часть руля где расположен ключ зажигания, менял и посадку и регулировку, но колено всеровно бывает упирается) хочу сказать что это не проблема авто, а моя, так как я привык сидеть чуть вразвалочку, спустившись чуть ниже нормальной посадки, а если сесть как в школе, то все зашибись). 4. на механике не на каждой скорости втыкнешь нужную передачу, тоесть если двигаешься 20 км на нейтралке, то первую уже с трудом втыкается, приходиться аш вбивать ее, при этом процедура сопровождается с не очень приятным звуком, аналогично и с задней передачей, если понемногу котишься назад и решаешь втыкнуть заднюю то это тяжело сделать, чтобы все прошло гладко, только чуть ли не остановиться и тогда втыкай. Эта проблема выявляется очень редко, и зависит лишь от водителя. 5. регулировка подогрева сидений не подсвечивается, и иногда не понятно на каком уровне она стоит. 6. родные резиновые коврики полное фуфло) не рекомендую покупать за такие бабки, только если в подарок от ОД ) причина - малая зона покрытия, ковролин всеровно пачкается. Понятно что в европе мало грязи, но для нас нужно чуть ли не всю зону ног застелить. 7. после месяца покупки появился непонятный дребезг, при езде что-то дребезжало сверху и немного казалось что справа, перелазил все, но как оказалось дребезжала правая пластиковая накладка на передней стоке, она стучала об стекло, кусок антискрипа проблем просто уничтожил )). 8. парктронники очень чувствительны) - каждый день выезжая с гаража они пищат на швеллер высотой в 2-х см., который служит рамой для ворот) а за траву то я вообще молчу, наверно на муху даже среагируют). 9. музыка все же на слабую 4-ку, для любителя послушать качественную музню штатная акустика не годится (. Из плюсов: 1. это расход ребята... средний за 9500км показывает 5.0 литра соляры, и это 80% город, реально заправляюсь раз в месяц 50 литров и четко хватает на 1000-1200км. Был месяц что средний вышел 4.8 ). 2. комфорт и уют, блин как же мне хорошо в машине ). 3. рулежка - руль просто сказка, четкий, резкий как понос детский )). 4. клиренс - как хорошо, что они добавили для нас лишний сантиметр, реально были случаи когда клиренс выручал. 5. тащусь от пакета "Аудио1" много возможностей с работой мультимедии, не скупитесь на этот пакет). Вроде пока все, скоро первое ТО, машиной доволен).

Ну что-ж.... Автомобиль довольно специфический. По идее, машина с кузовом типа "универсал" должна быть этакой "рабочей лошадкой", с прочной задней подвеской, более/менее тяговитым мотором, большим грузовым отсеком. Одним словом - практичной. На дизанй задней части смотрят в последнюю очередь. Но в Европе на этот стереотип не обращяют внимания. И этот экземпляр мирового автопрома не такой. Да, это Рено Меган Эстейт, который пригнан из ЕС. Укомплектован почти полностю (нет линзованых фар), сборка французская. Смотрится этот аппарат в белом цвете в фирменном обвесе GT-Line просто бомбезно. Более того, даный автомобиль имеет топовый бензиновый двигатель с турбо наддувом 2.0л. (220л.с.). Плюс спортивная, ОЧЕНЬ твердая подвеска, черные диски R18 и система Старт-Стоп. Удивительно, этот бешеный дракон еще и заботится о нашей среде (!). Все это, в купе с мультимедиа R-Link потянуло где-то на 320.000грн, если на наши деньги. На автодроме машина ведет себя очень хоршо. На руле чуствуется "ноль", управляемость первоклассная, тяга сумасшедшая. Тормоза соответствующие. Особенно, после сравнительно "вялой" Акуры. Но не рекомендую очень много ездить по обычным украинским дорогам. Так как машину все время подкидает и трусит - не очень комфортно, мягко говоря. Расход топлива в смешаном цыкле 7.4 л/100км (а иногда и больше). В салоне все обычно. Хотя нет, не все. Во-первых, спидометер не жидко-кристалический (как в более слабых версиях), а обычный, аналоговый. Во-вторых упрявляется R-Link не сенсорно, а с помощю джойстика на центральном тонелле. Также перед коробкой передач, под магнитолой, я обнаружил красную табличку с номером авто и шильдой компании. Дизайн салона мне очень нравится, красивый изгиб лицевой части перед пассажиром, мягкое, качествинное торпедо. Дверные карты тоже приятны, но уже из твердой пластмассы. На галерку я даже не садился, с таким-то мотором)). В общем просто зашыбенная автомашина, с очень взрывным характером. Среди универсалов конкурентов два: Форд Фокус ST и новая Шкода Октавия RS. Но по удовольствие от вождения Рено Меган впереди, по крайней мере для меня. Зачем вам жерсткий Рено, купите Лексус СТ 200Н за эту сумму ))).

Привет Всем. Решился вот нацарапать о своем приобретении. А именно Мерседес 124/420 АМГ. Куплен после долгих и упорных поисков. До этого были: Ваз 01, Ланос, Опель Омега 02 г.в, Опель Вектра Ц 04 г.в. Покупкой остался доволен, как ни странно все работает, салон Рекаро (перфарация) приятно удивил. Все очень удобно и под рукой. Двигатель 420 АМГ (волчонок) вещь от которой я до сих пор в нирване. Работает тихо без збоев и самое интересное жор масла ниже предписаной нормы примерно на 150 гр . Машина как и все 420-500 а так же монстры с двигами в 7.3 л собрана на заводе Порше. АКПП работает четко, есть спорт режим, зим. режим, кикдаун (мгновенный старт) но лучше не пользоваться так как бенз жрет как не в себя. Ходовая удовлетворяет полностью. В принципе машиной очень и очень доволен. Купил потому что люблю нем. классику. Продавать не собираюсь, хочу перекрасить в черный лак, смотриться обалденно. Машинка для тех кто уважает комфортную езду и в тоже время может показать мощь двигателя скрытую под капотомом.

Динамика автомобиля просто исключительная, по сравнению со стоковым. Установлена новая программа управления двигателем, модернизирован выхлоп. На стенде замеры показали 138 Л. С при объеме 1.6.Сделана шумо- и виброизоляция, кроме салона, от звука изолированы колесные арки. В машине очень тихо, музыка очень качественная. В память машины так же прошиты дополнительные интересные опции, такие как: - режим стробоскопов (при моргании дальним светом - противотуманные фары гаснут) - прошита функция круиз-контроля - установлены хромированные молдинги окон от версии Titanium - в машине есть Wi-Fi интернет 4G от мегафон (можно использовать с любым устройством, в котором есть Wi-Fi, мультмедиа система так же подключена к интернету для отображения погоды в городе, подсказки навигации, пробок и т. д. - очень мощная мультимедиа, операционная система Android дает огромный потенциал для пользователя, это огромное количество различных программ, приложений и т. д., начиная от Twitter и заканчивая таксометром и Skype. - Литые диски 16-го радиуса в цвет кузова смотрятся обалденно!Машину заправлял только 95 бензином. В обслуживании и содержании данной машины нужно очень мало денег, машина не прихотлива и надежная. Расход топлива в городском цикле не больше 7.5 литров (при условии адекватной езды, если же пулять со светофора, то расход может подняться на целый литр), за городом расход совсем уж смешной 5.7 мне удавалось ехать, если же ни в чем себя не ограничивать, то расход 6.4 л на 100 км пути. Зимой замезрнуть не даст обогрев сидений, работает очень хорошо, нагревается быстро, есть 5 ступеней регулировки.Руль обтянут и обшит высококачественной перфорированной натуральной кожей, тактильные ощущения отличные, так же на руле есть кнопки управления музыкой и бортовым компьютером.Вместе с машиной отдам карту Ford помощь на дорогах, в случае поломки, ДТП или другого катаклизма можно по бесплатной горячей линии вызвать эвакуатор, попросить подвести бензин, и многое другое, в том числе оплата гостиницы, если машина сломалась в другом городе и вам негде остановиться. Покупателю моего автомобиля исключительно повезет, ведь это действительно стоящий авто, я вложил в него больше чем деньги, я вложил в него частичку своей души! Разумеется авто покупать стоит! Если вам нужен неприхотливый в обслуживании и недорогой в содержании авто гольф класса - это самое то! Вы конечно скажете, что ведь за эту сумму можно купить новый авто... Да можно - вот только он будет пустой как барабан. А в моём авто, хоть и немного поддержанном есть уже всё, что только можно поставить в машину, вам не придется покупать доп. оборудование или что-то самому мастерить. Вам остается только наслаждаться его вождением!

Уже 2 месяца, как я владею Renault Logan. И вот хочу поделиться своими впечатлениями о новой модели с дизельным двигателем. Моя машина в комплектации 1.5 dCi MT Authentique + ABS + противотуманки + цвет "металик" + задние складывающиеся сидения = 124 650 грн. Еще в салоне поставили сигнализацию (2000 грн.) и установили турботаймер (300 грн.). Во-первых, машина привлекает внимание всех автолюбителей внешним видом, высотой клиренса, относительно невысокой ценой, малым расходом топлива (дизель). Во-вторых вся система управления меня вполне устраивает. К КПП очень быстро привыкла, точность втыкания передач и не такой длинный ход (как некоторые пишут) радует. Хорошая проходимость, проверенная поездкой на Тарханкут (Ланосы на тех "дорогах" загребают днищем). При этом на борту было 5 человек и в багажнике немного вещей. Подвеска настроена отлично, наши украинские дорожные ямки проходит на ура. Полная загруженность машины и включенный кондиционер никак не влияют на динамику езды. Хотя меня, как начинающего водителя, нельзя назвать гонщицей (езжу по трассе не больше 70 км), но пару раз приходилось идти на обгон. Преодоление горок тоже не составляет труда. Пока в режиме обкатки стараюсь не раскручивать двигатель выше 2.500 оборотов (по инструкции для дизельных авто). При перевозке на борту человека, страдающего "морской болезнью", в длительных поездках ни разу не приходилось останавливать машину, настолько мягко идет. В некоторых отзывах пишут про отвратительную работу магнитолы (мол, работает только на стоянке, а в режиме езды шумит). Может быть это просто технический брак. В моем случае все в порядке: отлично работает и при езде, и при остановке. К сожалению, за неимением бортового компьютера могу только приблизительно предполагать, что в среднем расход 5-5.5л. Недостатков после 1300 км пробега пока не замечено. Еще хочу добавить, что автолюбители, активно интересуюшиеся новой моделью Логана, были приятно удивлены тихой работой двигателя и со стороны не могли отличить его от бензинового. Замечен минус: краска легко сходит с кузова при малейшей зацепке. Просто от езды по асфальту могут появляться царапинки и легкие облущивания ЛКП((( Некоторые владельцы пишут, что легко можно поцарапать даже при мойке. Пока такого не замечала, но мне кажется это возможным. И еще в отзыве встречала замечание, что облущивается и покрытие на ручках передних дверей. Это все гарантийные случаи, которые подлежат бесплатной замене. Так что в течение 35 лет гарантии можно не переживать оп этому поводу. А что до скрипов и сверчков, они не критичны. Иногда появляется дребезжание чего-то (пока еще не понимаю где и чего), но оно длится несколько секунд и пропадает. Так что это не нервирует. По-моему в большинстве машин так случается. На днях установили новые чехлы. Я в восторге! Салон стал просторнее, солиднее, светлее! Очень довольна, потому, что на ткани оригинальных сидушек сразу видна пыль. Покупала через интернет-магазин чехлы израильской фирмы Hadar Rosen (цена вопроса = 700грн.). Вполне нормальные, только пришлось ушивать чехлы для подголовников, слишком уж широкие. Коврики я приобрела на авторынке серые, на них грязь и пыль меньше видна, чем на черных (в салон - 350грн, в багажник - 120грн.).

Всем привет! Если б мне сказали пол года назад, что возьму китайца я б ему рассмеялся в лицо. До этого ездил на Lancer Sport 9- 6 лет из салона, машина конечно огонь, но года и пробег берут свое. Хотелось уже более высокотехнологичную машину, бюджет был 20 тыс. Приоритеты мощный мотор, расход, комплектация, размеры. Пересидел в множестве автомобилей, не один не произвел впечатления по моим требованиям. После узнал, что есть такое чудо китайско-английского автопрома как MG, зашел, влюбился с первого взгляда, присел, покрутил, прокатился... понял моё авто... еще 1 месяц штудировал форум MG и принял решение взять ее. Автомобилем доволен полностью! Недостатки? Да есть. Да у кого их нет? Но на фоне общей эксплуатации машины они меркнут. Единственное о чем жалею, что не взял автомат... как-то лень мне стало ручку дергать, но он был на 2 тыс. дороже. Пробег 5 тыс. полет отличный. Если хочешь мощный мотор на механике с большим салоном и богатой комплектацией, то что надо! Не пугайтесь, что он китаец, я тоже пугался, но стереотипы меняются, не нужно гнаться за тем, что не можете взять по деньгам. Знаю одно хорошая машина новая машина, она должна работать на нас, а не мы на нее. Выбором доволен, пробег 5 тыс., 100 тыс. она выходит без особых проблем, я в этом уверен!

Добрый день! Долго не доходили руки написать отзыв... До этого год владел kia ceed sw, но после небольшого дтп (виноват сам) начали возникать мысли о смене авто. Прочитав отзыв Ярослава про копейку (http://my.auto.ru/review/4020720/), вдохновившись, решили с женой заехать посмотреть авто. Все понравилось. На следующий день было решено сделать тест-драйв. Копейка влюбила еще больше, особенно понравились спорт сиденья. Ну и заключительный аккорд - между визитами в салон катались на картах и те ощущения скорости надолго запомнились, захотелось такого драйва постоянно. В итоге купили 118 с самым необходимым набором опций: ксенон, климат, спорт сиденья, диски. От первых мыслей до покупки авто прошло 5 дней, хотя я очень прагматичный человек. Вот так бывает :)) Теперь по пунктам: Эргономика. 1. Очень удобная, практически лежачая посадка. В спорт сиденьях ты расслабляешься, при этом в поворотах боковая поддержка реально помогает. 2. Первое время долго не мог привыкнуть к ручке двери со стороны салона - она очень близко расположена к петлям (относительно всей длины двери, не забывайте у меня 3-х дверка) и для закрытия приходится прикладывать достаточное усилие. 3. Руль маленький, из-за чего первое время было сложности с настройкой сиденья,т.к. обод руля закрывал панель приборов. Сейчас все ок. 4. Много ниш для мелочей в салоне и больше всего понравились ниши в дверях - большие, широкие. С моей стороны помещается - блак страховки и еще пара бумаг, "огородные перчатки", влажные салфетки, очки в футляре. В багажнике не хватает места под фальш полом - вожу все необходимое в "карманах" по сторонам. 5. Элементы управления. Все ок, интуитивно понятно. Надежность. На текущий день проехал 13000 тысяч, о надежности говорить рано, на след. неделе еду на первое то. За полгода нареканий нет, авто немецкой сборки. Вместимость салона и багажника. Т.к. мой рост 174, за мной остается много места и пассажир среднего роста размещается без проблем, со свободными ногами. Отчасти из-за этого был сделан выбор в сторону копейки. Будь мой рост от 180, за мной было бы тесно. Хотя 95% времени езжу один или с женой. Багажника для города достаточно, всегда можно сложить задний ряд сидений. Рекорды не ставил:) Нужен большой багажник - берите универсал, все остальное ни в какое сравнение не идет если честно. Расход бензина. Лью 95 на Газпроме. Расход по трассе 120-130 без резких ускорений - 7,1 л., 160 с ускорениями в пол - 9,5-10 л., по городу в среднем выходит 11 литров, но это 30% активного вождения. Зимой думаю расход будет в районе 10, т.к. хоть и холодно, но на педаль буду давить меньше. У 2-х литрового сида на механике в городе был такой же расход. Коробка передач. Отлично! Быстро и незаметно переключаютя скорости, есть небольшой толкок с 1 на 2 (у всех так), в остальном Вы не сможете заметить перключений. Мне кажется автомат таким и должен быть, в отличие от 4-х ступенчатых тугодумов, до сих устанавливаемых на ряд авто. Режимы eco pro, comfort и sport. У авто есть 3 режима, в зависимости от них меняется скорость переключений передач и отзывчивость педали. На эко про после полного утопления педали в пол авто рванет секунды через 2 (но очень удобно в пробках в режиме "тошним"). Sport - переключения передач происходит на 5 тысячах, любое нажатие педали сразу передается. Comfort посередине. Режимами пользуюсь постоянно, на трассе предпочитаю comfort для снижения расхода, в городе можно и на sport под настроение прокатиться. Управляемость. Только попробовав задний привод, поймете его преимущество перед передним. У вас всегда "чистый" руль без виьраций от ускорения/торможения. У вас отчетливое ощущение, что машину именно толкают сзади, а не она тянется вперед. И конечно, Вы можете входить в повороты на любой разумной скорости, не боясь сноса колес, т.к. системы стабилизации и зп исправят ситуацию. Но лучше не отключать - развернет при повороте только так, проверено. Резкие перестрояния на скорости тоже без проблем. В целом советую попробовать, словами сложно описать ощущения Харизма. Задний привод (единственный среди одноклассников) и длинный копот делают свое дело. Авто среди потока авто выделяется. Подвеска. Мягче, чем на предудыщей e серии bmw. Кренов стало разумно больше, но и комфорт добавился. Для трассы авто не подходит - массы все-таки немного, на стыках мостов авто подбрасывает. Пробить подвеску сложно, всегда есть небольшой запас. Динамика. Оставил самое вкусное напоследок. Именно из-за динамики был сделан выбор авто, т.к. opel astra gtc красивее, focus дешевле, golf богаче в комплектации и т.д.. но ни один из этих авто не может похвастаться задним приводом, схожей динамикой (golf gti будет дороже) и управляемостью. Пройдя обкатку в 2 тысячи, начал ездить. Запас мощности это прежде всего комфорт на дороге - для совершения обгона или перестрояния не нужно потеть, затыкать уши от 6 тысяч оборотов двигателя. На 140 км/ч обороты двигателя в районе 2 то, при 100 стрелка держитеся в районе 1,5 т.оборотов. Даже в спокойном режима вы объезжаете 95% потока, при этом обгоны в удовольствие. Динамики хватает до 140 км/ч, дальше маленький объем двигателя дает о себе знать. На киевке разгонялся до 200, набирает уверенно. Итого Если нужен городской авто, то это прекрасный компромисс отличной динамики, небольшого расхода, низкого транспортного налога и хорошей управляемости. Авто требует немного денег (надеюсь так будет и дальше) и по многочисленным отзывам и личным ощущениям достаточно надежный, детских болезней не много. Жду Ваших комментариев, неосвещенные в отзыве вопросы буду дописывать. Всем спасибо.

Визуально, давно остановил свой выбор на Мегане 3, правда, все отговаривали: не продать, французы - уг, бабская... Послал всех в далекие палестины и начал определяться по конкретным пунктам (салон, комплект). Выбрал один, где уже покупали знакомые, через 5 дней забрал. "Вы можете приобрести автомобиль Меган любого цвета, но цвет этот должен быть белый" (с) -почти :) И такой цвет был только в комфорте (1.6л - больше, имхо, лишнее), подумал, решил - нафиг климат, не сжарюсь и с кондеем. До этого водил мало, слил правда, перед покупкой, всю зп на дяденьку инструктора и все, я как Эдди Ирвайн маневрируя полетел в ГАИ, первые впечатления: после машин на которых катался (Пассаты, Пыж, Соляра, Жиги, еще парочка) Быстрее, выше, сильнее. Далее эйфория прошла, начал присматриваться к авто. Посадка удобная, но сзади места мало, для выше 180, наверное, не подойдет. Дорогу держит отлично, на скорости входит в повороты, шустро перестраивается, набирает (вначале) очень здорово, но все-таки, 1.6л. не 3л., после бурного начала идет некая стагнация (но куда летать, кто понял жизнь, тот не спешит :)) Обзорность без нареканий, а вот наш тыл, почти не видно, я так и подпустил врага (забегая вперед), нужны радары, иначе придется выходить и смотреть. Вариатор отличная штука, тормозим только когда уже нет варианта, в других случаях просто убираем газ. Расход топлива по примерно 8л, заправляю 95 со всякими буковками (G на газпроме, и т.д.) Безопасность: огорчил меня один ниссан, влетел перед светофором на 80-100 в нас, (правда успел начать торможение), в салоне лишь слегка тряхнуло и кинуло не далеко вперед, после, на покоцанной машине проехал около 650 км (тупо укатил в отпуск) до сервиса. Гремело ( глушитель там как выяснилось, вмялся, ну и деформация была, хоть и не сильная, багажник открывался ), но на ходовых качествах не сказалось, доехали туда и обратно по ужасным дорогам. Тут необходимо сказать о подвеске жесткая, ну жесткая, конечно не подлетаешь, но ямы чувствую. Запчасти ждать 2 недели, может не пофартило с сервисом, долго. Зато машину как забрали, сразу почти все восстановили без запчастей. (глушак и задницу жду). Далее... странное отношение со стороны водителей, не режут, не семафорят, (знаков, что недавно за рулем не вешал, еду чаще в левом, на скорости). ГАИ вообще лениво смотрит через тонированный Меган (не глухо, конечно) на остальных участников движения. Кондей: увидел лужу в жару под авто, (паника, шеф, все пропало, Кац предлагает сдаться), открыл все, с умным видом осмотрел, полез в инет. Пасаны там показали, что все нормально, и потрескивания от авто, тоже обычное явление работы кондея. Парочка минусов: большие зеркала, на работе с парковкой плохо, могут затереть даже закрытые и пороги, ну вечно я измазываюсь. + плохие дворники, мне мало, хочу видеть все, бортовой комп. несет ахинею с запасом хода, но это нюансы. Машинка очень достойная, хотя могла бы быть немного дешевле, я за свою, без шапки и осаго, с допами отдал 690к., а так, приезжая с работы по пробкам, не чувствуешь себя убогим подобием человека, но имеешь хорошее настроение, Пассат так не расслабляет. Удачи на дорогах!

Отличный автомобиль для начинающего водителя, бить не жалко и не просто. Либо как надежную рабочую лошадку не требующую вложений. До меня я полагаю была облита свежей краской, переварены пороги и полы, так что не провалятся, как у большинства тех годов. В Салоне низкие сидения для любителей низкой посадки видимо установлены. Динамика конечно не мерсовская, но в потоке вполне хватает, на трассе 120-130 увернно идет без проблем. После покупки сразу заменил стартер и аккумулятор, тк долго видимо стояла на площадке, были проблемы с заводкой, после несколько раз чистил и настраивал карбюратор на СТО, с заменой проводки и еще каких то мелочей + свечи и тп расходники. За время пользования нареканий не вызвала, все что от нее требовалось выполняла Подойдет для начинающих водителей, дачников, как рабочая лошадка или как у меня и было, просто средство передвижения от работы домой.