Як можна оцінити результат лютого поточного року, коли за даними ГСЦ МВС на першу реєстрацію було подано 28,3 тис. «свіжопригнаних» легковиків? Якщо порівняти з січневим результатом (26 тис. шт.) – очікувалося більше. Якщо пригадати середньостатистичні темпи минулого року (36 тис. перших реєстрацій легковиків у місяць), то висновок виходить простий: рухатись ще є куди.
Грець із тими темпами: що везли? П’ятірка марок-лідерів цього разу наступна: Volkswagen (4820 шт.), Ford (2646 шт.), Renault (2520 шт.), Skoda (2171 шт.) та Hyundai (1777 шт.). Варто зазначити, що частка легковиків Ford щоразу зростає, - звісно, завдяки американським авто, крім нього така ж тенденція спостерігається за Toyota та Jeep, які у другому десятку в списку (слайда з ним ми цього разу вирішили не публікували, бо наразі разючих перемін у ніші не відбулося). Близькі до того, аби ще цього року потрапити до топ-20 виробників імпортованих авто з пробігом, бренди Dodge та Subaru.
А от які слайди неодмінно можна зустріти у кожному нашому регулярному огляді авторинку (точніше – його головних сегментів) – це двадцятка моделей, яких було найбільше. Тут деякі зміни, відносно попереднього місяця, таки відбулися. На три сходинки піднялися Volkswagen Jetta та Opel Astra, на цілих 5 рядків покращили свою позицію Volkswagen Tiguan та Ford Escape. Натомість дещо знизився інтерес до Opel Zafira (-2 позиції), Dacia Sandero (-2 місця) та Hyundai Sonata (мінус цілих п’ять рядків).
Збереглася тенденція до поступового збільшення частки імпортованих авто на вторинному ринку. У січні 2021-го цей показник становив 28,9%, у лютому – 31%. Тобто, майже третина українських автомобілістів орієнтується на автівки із-за кордону, які в народі й називають «свіжопригнаними». Частина (й чимала) з яких, насправді не пригнані ходом, а привезені у контейнерах зі США. Віднедавна пропозиції з ними зручно фільтрувати у пошуку на AUTO.RIA – можна переглянути лише «американців», або виключити їх з результатів.
Загалом, навіть попри певне «просідання», ситуація з імпортом легковиків з пробігом стабілізувалася: сформувався перелік найпопулярніших марок та моделей, відома середньостатистична кількість «свіжопригнаних» авто, автотрейдери, імпортери, та усі інші, хто залучений до доставляння легковиків із-за кордону розібралися у всіх нюансах «ремесла», й цей сегмент ринку почувається більш-менш впевнено.
Проте варто нагадати, що зараз у Верховній Раді ведеться обговорення нещодавно прийнятого у першому читанні законопроєкту, який, ставши законом, може ввести ще один період «легалізації євроблях». У цьому документі експерти ринку вбачають чимало ризиків та прогалин, які своєю чергою можуть стати плодючим ґрунтом для росту різноманітних схем. Тоді й картина імпорту може кардинально змінитися.
А поки ви пригадуєте що ж там парламентарі запропонували «євробляховодам», (нагадати про це можна ось тут), радимо підписатися на Telegram-канал AUTO.RIA, інакше ви ризикуєте не бути серед перших, хто дізнався про вихід наступного огляду – сегмента нових авто (а за ним і усіх інших, над якими ми зараз працюємо).
БЛЯХОВОДИ НА РИНОК ОСОБО НЕ ВПЛИНУТЬ ТАМ МЕТАЛОЛОМ В ОСНОВНОМУ І НАВІТЬ 1000 ЄВРО ВОНО НЕ ЗАПЛАТИТЬ ЗА РОЗМИТНЕННЯ БО ПРИВИКЛО НІЧОГО НЕ ПЛАТИТИ ТАК І ХЛАМ ДОБИТИЙ ДО РУЧКИ НАВІТЬ НА ЗАПЧАСТІ НЕ ГОДИТЬСЯ ЛИШ РІЗАТИ НА МЕТАЛОЛОМ
Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов'язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам'ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.
Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов'язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».
Коментарі (3)
БЛЯХОВОДИ НА РИНОК ОСОБО НЕ ВПЛИНУТЬ ТАМ МЕТАЛОЛОМ В ОСНОВНОМУ І НАВІТЬ 1000 ЄВРО ВОНО НЕ ЗАПЛАТИТЬ ЗА РОЗМИТНЕННЯ БО ПРИВИКЛО НІЧОГО НЕ ПЛАТИТИ ТАК І ХЛАМ ДОБИТИЙ ДО РУЧКИ НАВІТЬ НА ЗАПЧАСТІ НЕ ГОДИТЬСЯ ЛИШ РІЗАТИ НА МЕТАЛОЛОМ
У них в равном счете, такой же металлолом как и у наших за оверпрайс в Украине.
За всех не говори а штуку за свою я спокойно выложу так как у нас такая дороже на три!