Частка дизельних легковиків на вторинному ринку України у липні становила 27,3%, та у серпні дещо зменшилася – до 26,7%. Частіше прибували дизелі з-за кордону (29,8%), а у внутрішніх перепродажах їм дісталося 25,3% угод. Незначне зменшення частки наприкінці літа навряд чи пов’язано з подорожчанням дизпального чи зростанням курсу іноземних валют (до якого «підв’язана» вартість запчастин), адже пропорційно зросли у ціні бензин і автогаз. Також, зваживши на обсяги торгів електромобілями, немає підстав стверджувати про тотальне захоплення українців екологічно-безпечними видами транспорту. Скоріш за все, маємо звичайні коливання показників, з поступовим зростанням обсягів імпорту бензинових авто зі США.
Що важливо знати не лише власникам магазинів запчастин чи керівникам СТО, де обслуговують паливну апаратуру, а й усім покупцям автівок – рейтинг виробників автомобілів. Адже чим популярніша марка, тим більше шансів на наявність потрібних «залізячок» на складах, більше досвіду в автосервісних підприємств, та й сама популярність є свідченням довіри власників до окремих продуктів автозаводів. Ось десять марок, чиїх дизельних легкових авто було найбільше у серпні цього року:
- Volkswagen (5195 шт.)
- Renault (4113 шт.)
- Opel (2296 шт.)
- Mercedes-Benz (2246 шт.)
- Skoda (2194 шт.)
- Ford (1732 шт.)
- BMW (1226 шт.)
- Peugeot (1185 шт.)
- Audi (1142 шт.)
- Hyundai (1051 шт.),
- інші – 6520 шт.
Далі, як завжди, до вашої уваги 20 моделей з дизельними моторами, які найчастіше обирали українські автомобілісти останнього літнього місяця. Кількість визначена на основі даних ГСЦ МВС, сумарно за угодами купівлі-продажу та першими реєстраціями розмитнених легковиків.
У кожній з цих підбірок представлені «комерсанти» на кшталт VW Caddy чи MB Vito – можливо, для когось «пиріжки» або «буси» й не є легковиками у класичному вигляді, проте йдеться про пасажирські версії цих авто (вантажні до цієї статистики не включені). Ними можна керувати з «легковою» категорією «В» у «правах», що й дозволяє нам включати такого типу машини до переліку разом із «звичайними» легковиками.
Як бачимо, «дизельки» купували різні: окрім лідерів сегмента, таких як Volkswagen Passat, Renault Megane та Skoda Octavia, був попит і на найдоступніші авто типу Renault Kangoo, і на недешеві кросовери на кшталт BMW X5 чи Volkswagen Touareg. Загалом діапазон цін на авто, у котрих під капотом дизельний мотор, від приблизно $700 за варіанти «здатен переміщатись власним ходом», до $200 000+ за преміальні позашляховики
Звісно, ці та інші легковики (й не лише легковики, а й автобуси, вантажівки, спецтехніка…) продаються на AUTO.RIA. Й доволі швидко: щогодини (в середньому, за результатами серпня) 39 дизельних легкових авто знаходили нового власника. Тож не варто баритись, якщо упевнені, що ваш наступний автомобіль точно буде дизельним, - тим більше, що у нас є чимало пропозицій з перевіреним VIN-кодом, саме з яких й варто починати вибір гідного варіанта.
Коментарі (10)
Дякую за класну статистику з цифрами та рейтингом. Тепер можна більш впевнено шукати автомобілі групи VAG, було б ще (можливо) непогано.. додати рейтинг по року (мабуть вже і такий був, міг пропустити). Всім гарного дня!) P.s. VAG уперед!))
Є окрема рубрика (з роками, моторами і тд) про кожну модель https://auto.ria.com/uk/news/dosye/
В смысле, вы машину себе выбираете по статистикам продаж - типа все берут, и я туда же?
В смысле, люди анализируют, что больше всего продается. Это не критерий, не?
Это не критерий. Это причина, по которой у нас по дорогам ездит куча абсолютно скучных, неввразительных и похожих друг на друга машин, выпущенных десятком производителей, которые попадают в подобные рейтинги. Как я понимаю, вы бы вряд ли купили автомобиль, который даже сильно хотели бы купить, по той только причине, что он не попал в рейтинг топ продаж?
Конечно де, это критерий. Один из.
Ладно, уговорили, согласен. Когда нет своего мнения, можно просто повторять за остальными.
Видимо вы так и делаете.
Рено Трафік та Опель Віваро це фактично одна машина. Тому справедливо б дати цій машині четверте місце в рейтингу )))
З минулого року Vivaro став клоном Citroen Jumpy/Peugeot Expert, тому краще таки уникнути плутанини. Зараз он навіть X-Trail і Rogue окремо рахують. А тут інший бренд - ну то й нехай буде інший бренд. Беушці місце в рейтингу продаватися точно не завадить )