Останнім часом японські автомобільні бренди (втім, не лише вони) активно переглядають власні пріоритети й спрямовують зусилля на пошук нових клієнтів. Першою цю революційну стежину випробувала марка Subaru, славна спортивними досягненнями: в якусь мить у компанії вирішили зробити акцент на сімейних автомобілях та високому рівні безпеки. А нині й Mazda обрала складний, але захопливий напрямок розвитку, перші кроки в якому робить саме зараз, — і перед нами їхні перші наслідки.
Актуальне покоління Mazda CX-5 випускається не перший рік і щомісячно продається великими тиражами, проте українці досі ставляться до неї з дуже жвавим інтересом і не соромляться видавати вельми комплементарні коментарі на адресу кросовера, — особливо після відносно недавнього оновлення.
Багатьом відвідувачам AUTO.RIA напевно було б цікаво дізнатися, як проходить процес тестування автомобілів в редакції. Насмілимося припустити, багато хто впевнений, що наші журналісти тільки те й роблять, що катаються на дурничку за кермом дорогих тачок, насолоджуючись запахом нового автомобіля і вихваляючись в соцмережах Селфі на тлі шкіряних салонів і світлодіодних фар.
Mazda6 відзначила шостий рік випуску моделі третього покоління не зміною генерації, а рестайлінгом та збільшенням потужності моторів Skyactiv. Отже, виглядає вона знову дуже енергійною. А як їде?
Нам говорят, что пришествие новой «тройки» знаменует наступление нового мира, в котором динамикой приходится жертвовать ради сдерживания глобального потепления. В этом смысле отказ от задней многорычажки кажется где-то логичным, но что Mazda предложит взамен?
З того дня, коли японці припинили виробництво 260-сильного Mazda 6 MPS, шанувальники бренду втратили спокій. На кожне нове повідомлення про заплановане оновлення легковиків з Хіросіми вони дивилися з надією: "А раптом?" Але чуда не відбувалося так довго, що надії знову побачити на дорозі нову машину з шильдиком Mazda Performance Series стали тьмяніти. І тут, коли вже історія самого двигуна внутрішнього згоряння почала хилитися крайнеба, японці схаменулися...
З дня старту виробництва в 1989 році Mazda випустила чотири покоління героя нашого сьогоднішнього тест-драйву, продавши більше мільйона машин. Враховуючи, що мова йде про мініатюрний автомобіль в кузові родстер, - цифра не найменша. Секрет у тому, що створений для отримання справжнього задоволення від водіння легкий спортивний автомобіль отримав еталонну керованість. Не дивно, що зараз саме він є найбільш продаваним спорткаром в світі!
До виходу у світ нової моделі Mazda CX-30 у лінійці японського виробника вже й так переважали кросовери. І це значить, що глобальне захоплення автомобілями підвищеної функціональності (а часом і прохідності, в певному сенсі) триває.
За кілька днів до початку офіційного пан-європейського тест-драйву нового кросовера Mazda CX-30 пресслужба японської компанії розповсюдила «шпигунські фото» прототипу свого першого електромобіля - звісно ж, у кузові СХ-30. Інформація врешті виявилася маркетинговою «качкою», проте післясмак цього вкиду чітко дав про себе знати вже після зустрічі з яскравою, але дуже неоднозначною новинкою. І ось чому ...
Мы ждали его. После всестороннего знакомства с новой «тройкой» с кузовом хэтчбек возникло подозрение, что большинство украинских клиентов «Мазды» выберут именно седан. И вот он приехал, и мы можем воочию убедиться, что в нем нет каких-то досадных подвохов. Ну, или есть.
Когда нужно рассказать о рестайлинге любой модели автомобиля, а внешних изменений - кот наплакал, приходится придумывать витиеватые эпитеты, чтобы хоть как-то объяснить практически полное отсутствие этих самых перемен.
Но сейчас скажу прямо - их и правда почти нет.
Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов'язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам'ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.
Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов'язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».