Тест-драйв Ford EcoSport ST-Line. Стильний малий Назад
Тест-драйв Ford EcoSport ST-Line. Стильний малий
Журнал AUTO.RIA № 412 Читати журнал →
AUTO.RIA
Ми звикли вважати, що компактні кросовери - це або автомобільчики в доволі простих комплектаціях з помірним прайсом, або ж стильні, добре «напаковані» машини з цінником «бувай здоровий». Та все ж нам вдалося знайти машину, яка взяла найкраще від обидвох варіантів, - таким виявився оновлений Ford EcoSport з пакетом ST-Line.

Рестайлінговий Ford EcoSport з'явився в багатьох країнах Європи ще у 2018 році, але в Україні особливої популярності так і не здобув. На те було чимало причин, - в тому числі й наявність на ринку за ту ж ціну інших кросоверів : часом скромніше укомплектованих, але на пів метра довших.

Топ-20 нових легковиків листопада

Ситуація дещо виправилася з появою в прайс-листах «Екоспорту» в спортивному (точніше, більш стильному) виконанні ST-Line. Що ж отримав міні-кросовер від заряджених хетчбеків, окрім крутого логотипа?

Навіть синій колір, названий Blue Lightning, пов'язує героя нашого тесту з ралійнимі «фокусами» з «нульових». Виглядає автомобіль агресивнішим за більшість своїх побратимів завдяки чорній матовій решітці радіатора. У такій же темний тон Ebony пофарбований дах і рейлінги. Доповнюють образ 17-дюймові колісні диски Dark Tarnish з низькопрофільною гумою італійського бренду Pirelli, який також пов'язаний зі спортом. Опціонально доступні колеса, більші ще на розмір.

Опа, Tipo? Оновлений Fiat став «кросовером»

Версія ST-Line - єдиний EcoSport, позбавлений нефарбованих пластикових елементів в обвісі кузова. З одного боку, таке рішення позитивно позначається на цілісності образу невеличкого автомобіля. Запишемо це в плюси. Але сильно підвищується ймовірність подряпати нижню окрайку бампера, а може й порога - наприклад, при виїзді із замету взимку або підкорення високого бордюрного каменю. Це мінус для машини, яка (шкода, що в теорії) може мати систему повного приводу.

У задній частині машини на недосвідченого автомобіліста чекають деякі сюрпризи. Так, ручка відкривання п'ятої дверки знаходиться не в районі підсвічування номера, а сховалася в правий ліхтар. Та й сама кришка багажника відкривається, як двері - на вертикальних петлях відхиляючись уліво. Впритул до стіни будинку не станеш, але й за висоту стелі підземного паркінгу чи схилених гілок дерев можна не переживати. Контролювати відстань при русі заднім ходом можна спираючись тільки на попискування датчиків паркувального асистента, вбудованих у задній бампер: камера заднього огляду виробником не пропонується.

Тест-драйв Suzuki Vitara. Без двох літр

Дорожній просвіт «Екоспорта» становить 190 мм. Показник середній в класі, але в поєднанні з невеликими звисами він забезпечує непогану геометричну прохідність. Однак, варто завжди пам'ятати про один момент - під бампером встановлена ​​традиційна аеродинамічна «губа». На EcoSport ST-Line вона виконана з вельми жорсткого пластика: «стрибаючи» з високого бордюру її можна легко зірвати з засувок.

Скромно, але чисто

Автовиробник заявляє, що в оновленому Ford EcoSport з'явилося майже 2400 нових деталей. Перераховувати кожну заглушку і пістон ми не стали, але неозброєним оком видно, що найбільше змінився інтер'єр. Центральна консоль в дусі минулого генерації «Фієсти» стала історією. Замість неї - торпедо з окремо встановленим дисплеєм мультимедіа і невеликою поличкою перед переднім пасажиром. Вона відмінно підходить для смартфона.

Тест-драйв Ford Focus ST-Line: Підвищив розряд

Водія зустрічає усічене в нижньому секторі та обтягнуте шкірою кермо з приємними приливами під хват рук і контрастною червоною прошвою - це також прерогатива «модною» комплектації. На скромну думку вашого покірного слуги - це найзручніше кермо колесо в класі, - таке ж можна зустріти на ST-версії «Фокуса». За ним розмістився аналоговий щиток приладів з кольоровим екранчиком бортового комп'ютера. Нехай «приборка» і не цифрова, але вона проста і зрозуміла в зчитуванні інформації незалежно від швидкості.

Крісла обшиті штучною замшею по центру і шкірзамом на боковинах. Наявність регульованого поперекового упору суттєво допомагає в далекій дорозі, але довжини подушки високим водіям може не вистачати, та й центральний підлокітник встановлений надто низько. Спортивні акценти у вигляді червоних рядків на оббивці крісел також перейшли й на килимки.

Що вибрати? JAC S2 або Renault Sandero Stepway

Розвагами можна керувати кнопками з керма, - або скористатися сенсорним екраном. Традиційно для «фордівських» систем є широкий функціонал для використання підключеного смартфона: написання СМС, активація режиму «Не турбувати», «Переглянути пропущені» і ін. Але можливості зв'язати телефон і кросовер через протоколи AppleCarPlay та AndroidAuto не запропонована.

Прихований за хвірткою багажний відсік за замовчуванням має корисний об'єм у 360 літрів. У панелі фальшпідлоги є три положення: її можна покласти на дно, підняти, або поставити під невеликим кутом. У третьому варіанті зі складеними спинками другого ряду утворюється не просто простір без сходинки, а буквально рівний, хоч і трохи нахилений майданчик. Дуже зручне рішення при навантаженні різних ящиків, коробок та іншої тари правильної форми. Сама фальшпідлога витримує вагу в 300 кг.

Везе, але не пре

На тестовому автомобілі встановлений 1,0-літровий трициліндровий бензиновий двигун потужністю 125 сил, який працює в поєднанні з 6-ступеневим «автоматом». Такий самісінький агрегат сімейства EcoBoost встановлюється і на Fiesta. Також для машини доступна 140-сильна версія цього мотора, плюс пара турбодизелів об'ємом 1,0 л (100 к. с.) І 1,5 літра (125 к. с.). Цікаво, що всі двигуни, крім того, що встановлений на нашому тестовому авто, пов'язані з механічною коробкою передач. Нам пощастило?

Якщо на міському хетчбекові 125-сильна «бензинка» сприймається як справжній ураган, то справлятися з важчим кросовером моторчику значно складніше. Чи не сказати, що він постійно працює на межі чи має відчутний дефіцит тяги, але й на великий її запас розраховувати не варто. Розгін з місця до 100 км/год потребує 11,6 секунди - і легко помітити, що після 80-85 км/г запал «турботрійки» помітно згасає.

Кросовери з Америки. Скільки коштують найпопулярніші?

Робота 6-діапазонної АКП - «шовкова»: про перемикання можна судити тільки за рухами стрілки тахометра. Але рекордами паливної економічності ця силова установка не балує: в місті мотор споживає близько 8 літрів на 100 км пробігу. На трасі ж все дуже залежить від швидкості: до 100 км/год апетит не перевищує 5,5-6 літрів на 100 км. Далі ж зі зростанням швидкості цифра на витратомірі легко може вирости до 8, а то і до 9 л/100 км.

Ходова частина виконана за простою та роками перевіреною схемою - спереду встановлено незалежну підвіску зі стійками «Макферсон», ззаду - балку кручення. Інженери з оновленням кросовера замінили пружини й амортизатори для кращої керованості машини. До того ж на ST-Line встановлюється спортивний пакет ходової, який включає й інші амортизатори. Все говорить про те, що машина повинна б вийти жорсткою та з короткими ходами підвіски.

Купити б/у Ford EcoSport на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

У пошуках підтвердження останнього факту ми майже випадково вивісили кросовера, розвертаючись на звичайній ґрунтовій дорозі. Підвіска таки короткоходна, але за допомогою відключеною ESP ми якось видерлися з ситуації без сторонньої допомоги. Хоча жорстким автомобіль назвати язик не повернеться. Попри низькопрофільну гуму, ходова непогано відпрацьовує дрібні нерівності, і тільки у великих ямах навіть на малій швидкості відчувається нестача енергоємності.

У підсумку

Залежно від кольору (задоволення володіти машиною яскравої нестандартної масті обійдеться в суму від 7 490 до 13 932 грн) Ford EcoSport ST-Line коштує 21-22 тис. доларів (звісно ж, у гривнях). За цю суму на українському ринку можна легко знайти просторіший кросовер - ба, навіть із семимісним салоном!

Купити новий Ford EcoSport на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Ford EcoSport на AUTO.RIA
від 549 747 грн до 680 383 грн

Правда, більший та емоційніший варіант, ніж EcoSport ST-Line, коштуватиме дорожче. І справа тут навіть не в його їздовий динаміці, а в настрої, який створюють яскраві елементи екстер'єру та інтер'єру.

Ford EcoSport 2020
Двигун
Тип бензиновий з турбонаддувом, L3
Робочий об'єм, см3 998
Макс. потужність 125 при 6000 об/хв
Макс. крутний момент 170 при 1400-4500 об/хв
Трансмісія
Привід передній
КПП 6-ступенева автоматична
Ходова частина
Підвіска передня/задня Незалежна / напівзалежна
Гальма передні/задні дискові вентильовані / барабанні
Розмірність шин 205/50 R 17
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4096/1765/1713
Колісна база, мм 2519
Дорожній просвіт, мм 190
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 360 / н.д.
Споряджена маса, кг 1391
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 180
Розгін 0-100 км/год 11,6
Витрата палива в змішаному циклі 6,2

 

Відгуки про Ford EcoSport

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Перевірено людьми