Тест-драйв Ford Focus Active. Навчили нових фокусів? Назад
Тест-драйв Ford Focus Active. Навчили нових фокусів?
Журнал AUTO.RIA № 395 Читати журнал →
AUTO.RIA
Восени 2019 го стало відомо, що Ford має намір відправити на пенсію кілька моделей середнього класу: седан Mondeo, а також однооб'ємники S-Max і Galaxy. При цьому заміною одразу трьох машин має стати універсал підвищеної прохідності, якому, вочевидь, дістанеться колишня назва Mondeo, - але з приставкою Active. Власне, ідея не дуже й нова: шляхом «активних», ліфтованих легковиків Ford вже зробив кілька ходок. І сьогодні у нас на тест-драйві один з таких автомобілів.

Зміни всієї автомобільної індустрії помітні неозброєним оком. Що говорити про нові кросовери малого, середнього і великого сегменту, якщо навіть у гравців «гольф-класу» вектор розвитку зсувається кудись до нових напрямків.

ТОП-20 найпопулярніших кросоверів та SUV в Україні

Ось візьмемо, наприклад, Ford Focus. Раніше вагома частина його версій мала наголос на спорт, а для відчайдушних оригіналів пропонували навіть легковажний купе-кабріолет. Зараз інші тенденції, тому в нас на тесті - нова «ліфтована» модифікація Active. Може, дарма розводимо смуту? То подивімося ....

Важливі відмінності

Перше, з чого варто починати перелік відмінностей Focus Active від «дорожніх» версій, - це збільшений дорожній просвіт. Завдяки змінам в підвісці, про які докладніше ми поговоримо нижче, спереду кліренс виріс на 30 мм, а в районі задньої осі - аж на 34 мм. Цікаво, що автовиробник при цьому не повідомляє значення повного дорожнього просвіту офіційно: наші виміри показали, що ця цифра не перевищує 160 мм.

Втяни живот! Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4x4 прокачали

Зробимо невелику ремарку: на українському ринку «Актив» доступний в кузовах універсал і хетчбек. Попри те, що ми тиждень знайомилися з «універсальної» версією, всі описані зміни стосуються й «хетча». Згідно зі специфікацією на офіційному сайті, відмінностей тільки дві: хетчбек не матиме шторки багажника та рейлінгів на даху. Не надто й велика різниця!

Найпомітніші елементи екстер'єру серед нових - це чорна глянсова решітка радіатора, легкий пластиковий обвіс по периметру кузова, 17- або 18-дюймові колісні диски особливого дизайну, пофарбовані чорним дах і корпуси бічних дзеркал, сірі дифузори в передньому і задньому бамперах і ще по парі шильдиків на передніх крилах. Сіра «губа» внизу переднього бампера - деталь, за яку спочатку найбільше переживаєш, маневруючи по парковці або на легкому бездоріжжі. Але датчики парктроніка, які є і спереду, і ззаду, допомагають правильно вибрати траєкторію руху.

Из князи в грязи. Кроссовер Tesla Model X прогнали по бездорожью. ВИДЕО

Допомагає і камера заднього виду: що важливо для «крос-універсала», вона завжди залишається чистою. По курних «грунтівках» ми накаталися досхочу, але жодного разу «зіниці» камері не протирали. Ще одна візуальна й одночасно технологічна відміна «Активу» - всі машини для України оснащуються світлодіодним головною оптикою і «протитуманними фарами», які вміють заглядати в повороти. Втім, за іронією долі, тестовий автомобіль нам видали з першої сертифікаційної партії, а тому він був оснащений галогенних світлом.

У великому діапазоні

Відмінності від суто дорожніх версій «Фокуса» є і в салоні Active. Найпомітніші з них - це крісла і килимки з логотипом у вигляді літери «А» на честь назви версії. Також всі «Активи» мають шкіряну обшивку керма і важеля КПП, та «особливу» прошивку на кріслах і дверних картах.

Посадка за кермом виключно легкова. Але дуже широкі діапазони регулювань дозволяють однаково зручно всістися за кермом і «по-кросоверному» високо, і «по-дорожньому» низько. Такий собі «два в одному». Всі органи управління на своїх місцях, ніяких неприємних сюрпризів ергономіка не підносить. На другому ряду посадка здається не зовсім вертикальною, отже про дефіцит простору нема мови: ні над головою, ні перед колінами.

Тест-драйв Ford Focus ST-Line: Підвищив розряд

Мультимедійна система SYNC 3 з 8-дюймовим сенсорним дисплеєм встановлюється на багато моделей бренду, і має підтримку «смартфонних» протоколів Apple CarPlay та Android Auto. Серед їхніх особливих функцій - можливість писати СМСки, ставити підключений телефон в режим «Не турбувати», тощо.

Багажний відсік може похвалитися відразу двома шторками. Одна - вертикальна, у вигляді сітки, покликана тримати в купі вантаж, що перевозиться, захищаючи від нього пасажирський простір. Друга звично прикриває вміст багажника від сторонніх поглядів. У похідному положенні відсік може прийняти 608 літрів поклажі. Якщо ж скласти спинки другого ряду, то вже матимемо 1654 літри для всяких корисних речей. Зручно, що відкинути спинки можна як з салону, так і з боку багажного відсіку. Під підлогою ховається тимчасове запасне колесо - ніяких компресорів і ремкомплектів!

Моторні розбіжності

Українським покупцям для Ford Focus Active в обох варіантах кузова доступний один двигун - 1,5-літровий бензиновий турбоагрегат потужністю 150 к. с. Завдяки збалансованим настойкам турбіни на трьохциліндровому моторі, максимальний крутний момент у 240 Нм доступний вже з 1600 об / хв. У змішаному циклі універсал споживає 6,2 літра на 100 км пробігу. Розгін з місця до 100 км / год триває 9,9 секунди.

Чому ми так сухо перераховуємо ці ТТХ, а не ділимося власними враженнями? Як ми вже згадували, у нас на тесті один з перших «Активів» в Україні, і у нього під капотом - 1,5-літровий турбодизель. Продавати такого в нас не будуть, - але за тиждень тест-драйву ми усвідомили, що саме цього агрегату нашим автомобілістам буде бракувати. І ось чому.

Точно обновили? Subaru презентовала рестайлинговый кроссовер XV

Дизельний мотор видатний не своєю посередньою потужністю в 120 к. с., а шикарною тягою - аж 400 Нм максимального крутного моменту, які доступні у відносно вузькому коридорі - від 1800 до 3000 об / хв. Але якщо навчитися «ловити» цей діапазон, то від їзди на дизельному універсалі можна буквально кайфувати. Примітно, що «Форд», - що з одним водієм, що з чотирма пасажирами, - однаково жвавий. Для загальної інформації, до 100 км / год з місця дизельний «Актив» розганяється за 10,3 секунди.

Але найцікавіше в турбодизелі, який працює з 6-ступеневою механічною трансмісією - це просто непристойно низька витрата пального. Якщо рухатися по трасі в межах дозволених ПДР швидкостей, то можна розраховувати на 4,5-4,6 літра на 100 км пробігу! А в місті важко підняти планку витратоміра вище за 6 літрів на "сотню", - хоча ми чесно намагалися.

Тест-драйв Kia Stonic. Золотий наперсток

Але досить про мотори. Чим же відрізняється Active в технічному плані від інших версій «Фокуса»? Найпомітніша різниця - у додаткових налаштуваннях режимів руху: до звичних Normal, ECO та Sport додаються Slippery («Слизька поверхня») і Trail («Легке бездоріжжя»). Нові режими відрізняються налаштуваннями системи курсової стійкості (в останньому вона відключається зовсім) і чутливістю роботи педалі акселератора. Звісно, з переднім приводом люте бездоріжжя не штурмуватимеш, але на пухку піщану гірку ми піднялися якраз з легкою пробуксовкою, активувавши режим Trail.

Головні відмінності по ходовій частині у нашої кросоверної версії криються в задній підвісці. Незалежна Short-Long Arm (SLA) отримала інші амортизатори, пружини, стабілізатори поперечної стійкості, що дозволило збільшити хід коліс і забезпечити плавність і енергоємність ходової на нерівних дорогах навіть тоді, коли універсал завантажено.

Chery Tiggo 7: без доплаты за «породу»

Врешті, новий Focus Active показав себе, як дуже збалансований і комфортний автомобіль. Серед його найменш улюблених перешкод на поверхні дорожнього полотна - нерівності типу хвиль і «лежачих поліцейських». Дрібних ям, стиків асфальту й тому подібних дефектів невеликої висоти (чи глибини) герой нашого тесту майже не помічав.

Цікаве спостереження пов'язане з роботою електронних асистентів: наш тест-драйв «Фокуса» припав на перший місяць роботи камер автоматичної фотофіксації. І щоб не попастися на штраф, ваш покірний слуга просто виставляв ліміт на 60 км / год, і спокійно пересувався містом.

Що вибрати? Ford Kuga або Nissan X-Trail

Але лише до пори: система зчитування дорожніх знаків, коли помічає знак з більш суворим лімітом швидкості, автоматично знижує встановлене в машині обмеження, - і авто відмовляється їхати швидше, ніж вказує знак, поки водій не скасує ліміта на приборці примусово.

У підсумку

Новий універсал Ford Focus Active - це автомобіль С-класу на «максималках»: з багатим оснащенням, сучасним мотором, яскравим дизайном. Але неабиякий цінник у 865 000 гривень може добряче напружити потенційного покупця.

Подивитись нові Ford Focus Active на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Істотно менше в автосалонах «Форда» просять за повноприводний кросовер Kuga тепер вже минулого покоління з економічним дизельним мотором. Переплачувати варто хіба що з огляду на швидку заміну «Куги» машиною нової генерації... Ну і за яскраві кольори та «свіжий» вигляд нового Focus Active.

Ford Focus 2020
Двигун
Тип дизельний з турбонаддувом, Р4
Робочий об'єм, см3 1498
Макс. потужність 120
Макс. крутний момент 400
Трансмісія
Привід передній
КПП 6-ступенева механічна
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна / незалежна багатоважільна
Гальма передні/задні дискові / дискові
Розмірність шин 215/55 R17
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4693 / 1844 / 1532
Колісна база, мм 2700
Дорожній просвіт, мм 160
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 608 / 1653
Споряджена маса, кг 1413
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 194
Розгін 0-100 км/год 10,3
Витрата палива в змішаному циклі 4,8

 

Відгуки про Ford Kuga

26 місце
Відмінно
316 відгуків
4.4
26 місце
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.5
  • Надійність
    4.3
  • Комфорт
    4.4
  • Ціна
    4.1
  • Дизайн
    4.7

дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач

якість матеріалів

Усі відгуки про Ford Kuga

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Країна AUTO.RIA