Тест-драйв JAC T8. Вступний для фермера Назад
Тест-драйв JAC T8. Вступний для фермера
Журнал AUTO.RIA № 354 Читати журнал →
AUTO.RIA
JAC T8 - нова модель від китайського виробника, який дотепер у нас був відомий по своїй легковій гамі, та ще більше - за комерційною. Пікапи марки користуються популярністю, наприклад, в Латинській Америці, але українцям досі були недоступні. З виходом Т8 ситуація вигідно змінилася — в першу чергу, для покупців порівняно недорогого сегмента.

Досі в цій ніші мешкав, за великим рахунком, лише один бренд, - теж родом з Китаю: Great Wall зі своїми моделями Wingle пропонував цілий асортимент пікапів ціною до 600 000 грн. Тепер конкуренцію його топ-моделі Wingle 7 і складе JAC T8. Адже інші суперники, як то кажуть, «далекі від народу»: Mitsubishi L200, Toyota Hilux і Ford Ranger коштують як мінімум на 6-7 тисяч доларів більше.

Тест-драйв Ford Ranger Black Edition: Скромность напоказ

А Т8 має дуже схожий набір характеристик і майже ідентичну моторизацію. Під капотом у нього може бути або бензиновий мотор з турбонаддувом на 190 к. с., або ж менш потужний 139-сильний дизель з Common-Rail. В Україну поки що поставляється дизельна версія, яка, з огляду на практичну експлуатацію, краще справляється з типовими обов'язками пікапів.

Виробник стверджує, що до проєктування JAC T8 доклали руку італійці та японський дизайн-центр компанії. В якості еталону, ймовірно, була обрана Toyota Hilux, оскільки у зовнішності T8 відчувається запозичення ідей оригіналу. Але в італійців, слід визнати, вийшло все ж краще реалізувати фірмовий принцип JAC «Strong & RoBustness» (Сила і міцність). Так що ні за «морду» з ретельно промальовували фарами й великою кількістю хрому на радіаторних гратках, ні за загальну кремезну форму T8 червоніти не доводиться. JAC T8 високий, його зовнішність візуально сповнена м'язів і випромінює силу.

Теcт-драйв Toyota Hilux

Інтер'єр зустрічає більш стриманими лініями. Панель приладів та дверні карти виглядають цілком сучасно і гармонійно, а ось на центральні консолі у дизайнерів ідеї, схоже, закінчилися. Тут домінує 8-дюймовий екран управління мультимедійною системою та автомобільними налаштуваннями. До речі, саме завдяки їй JAC T8 в минулому році отримав китайську нагороду «Найбільш інтелектуальний пікап» за інтегровану систему J-ConNet 2.0, яка пропонує функцію дистанційного керування, діагностики, розпізнавання мовлення, інтелектуального підключення і роздачу інтернету по WIFI для пасажирів у салоні.

Система також дозволяє підключати смартфон через USB або Bluetooth завдяки додатку CarLife, щоб скористатися, наприклад, телефонною навігацією. Правда, поки не факт, що ця функція працюватиме в Україні. Побачимо!

Меню на обох екранах також поки виводиться тільки англійською мовою. Система кругових камер видає наочну картинку, але з примітивною графікою, так що акуратно запаркувати пікап одним махом не виходить. До того ж, алгоритм зведення зображень вводить водія в оману щодо відстані до об'єктів спереду і ззаду – на щастя, дещо її применшує. А вночі камери, на жаль, виявляються взагалі непотрібними.

Натомість, аудіосистема з еквалайзером потужно прокачує салон, - і не харапудить при цьому натовпу «цвіркунів». Якість виготовлення і підгонки деталей в інтер'єрі цілком пристойні для цієї цінової ніші. Тут можна знайти непогані м'які матеріали, які на сидіннях, підлокітниках і консолі прошиті справжньої, а не бутафорською грубою ниткою.

Широкий і місткий

Зі своєю базовою довжиною 5325 мм (а з конвеєра сходить ще й подовжена версія) JAC Т8 трохи коротший, ніж Wingle 7 (5395 мм), але добряче ширший (1880 проти 1800 мм), що позитивно позначається на місткості кабіни. Серед пікапів на ринку ширше за нього тільки VW Amarok (1954 мм), в той час як решта при схожій довжині виявляються більш сухорлявими: і Ford Ranger (1867 мм), і Toyota Hilux (1855 мм), і вже тим більше Mitsubishi L200 (1815 мм).

Тест-драйв Volkswagen Amarok V6

Але від цієї чудової четвірки JAC T8 з його ціною 608 000 грн відокремлює значний фінансовий розрив – від 180 000 (Ford) до 230 000 грн (VW і Toyota). А чи настільки велика прірва між ними у всьому іншому? За рівнем оснащення JAC навіть дещо випереджає суперників. За комплектацію з промовистою назвою Full Extra потрібно віддати 608 000 грн, щоб отримати повний привод зі зниженим рядом передач від BorgWarner, ESP Bosch 9.1, кондиціонер, ксенонові фари, світлодіодні ДХВ і задні ліхтарі, легкосплавні колісні диски на 18 дюймів, датчики тиску в шинах, підніжки...

Haval H2: Окно в Европу

Салон при цьому обшитий штучною шкірою зі шкіряною опліткою мультикерма, а в переліку допоміжного обладнання будуть безключовий доступ і запуск двигуна кнопкою, автоматичні електросклопідіймачі, моніторинг розмітки і вбудований відеореєстратор, передній і задній парк-пілоти, 4 камери кругового огляду, система утримання на схилі та великий сенсорний екран мультимедійної системи. Вантажна платформа розміром 1520×1520×470 мм навіть у базовому оснащенні поставляється із захисним покриттям.

Для сильних

На тлі цього достатку дивним упущенням здається відсутність датчика зовнішньої температури та підігріву сидінь, автомата фар і двірників, так і кліматизацією, зручно розташований задній ряд не забезпечений. Тут також тільки дві подушки безпеки, а кермо не регулюється по вильоту.

Свидание на скорость. Пять китайских новинок с прицелом на украинский рынок

Останнє не викличе відчутного дискомфорту у водія середнього та високого зросту: він цілком зручно розташовується за кермом в непоганому за формою кріслі, хоч подушка останнього трохи короткувата. Всі органи управління і прилади оформлені без витребеньок і працюють без нарікань. Правда, розслаблено управляти Т8 не вийде: тут потрібна чоловіча рука. Так, кермо робить замалим не 4 оберти і не відрізняється легкістю, а важіль 6-ступеневої механічної КПП з його великими ходами та синхронізаторами, які, бува, спрацьовують через раз — не для лякливих.

Тобто, це типовий пікап для важкої повсякденної роботи, а не далеких круїзів у колі рідних. З усім тим, хтось тут проробив колосальну роботу з доведення. На кермі відчутні цілком адекватні реактивні зусилля, а педалі вельми інформативні. По салону також не блукають вібрації, оскільки двигун нормально ізольований і не гримкотить навіть після холодного пуску. Решта шумів теж не виходить за рамки пристойного.

10 перекрещенных: из пикапов в «джипы» и наоборот

Задні ресори в типовій манері підкидають порожній автомобіль на горбочках, але доволі продуктивні амортизатори дозволяють не знижувати швидкість навіть на найбільш розбитій дорозі. Ситуація з поведінкою задньої осі поліпшується у міру завантаження кузова, хоча передня підвіска залишається комфортною і на порожньому автомобілі.

Скромно моторизований

Так що на Т8 можна було б і подорожувати, якщо мотор не выдыхался на шосейних швидкостях і не відчував при цьому таку спрагу. На огрядних нивах і лісових доріжках його 139 сил і 320 Нм цілком забезпечують жваве переміщення, а знижувальний ряд передач означає, що при потребі можна вибиратися навіть із серйозних дорожніх негараздів.

Потрібна справа. 5 навичок для їзди за межами доріг

А в міському режимі вже доводиться активно працювати важелем КПП, щоб не відставати від потоку, тому що заявлений максимум крутного моменту на 1600 об/хв з'являється, щоб відразу зникнути й ненадовго повернутися вже після 2000 об/хв. На заміській трасі 110 км/год відчуваються межею, коли навіть не навантажений Т8 ще здатний виходити на обгін. До речі, за офіційними даними його максимальна швидкість не перевищує 150 км/ч. Очевидно, що з вантажем і з причепом JAC T8 на шосе завжди буде аутсайдером.

Якщо вірити бортовому комп'ютеру, який виводить свої свідчення на монохромний матричний дисплей щитка приладів, T8 їде містом в доволі ощадливому режимі, споживаючи в середньому 9,1 л/100 км. А от виїзд на шосе призводить до неочікуваного ефекту: витрата дизпалива зростає мінімум на пів літра навіть у незавантаженої машини! Це може означати, що складна наука аеродинаміки пікапа поки залишається для китайців їхньою ж китайською грамотою.

Найдешевші авто в Україні: «автомат», повний привод, турбомотор ...

На бездоріжжі у JAC T8 більше шансів боротися майже на рівних зі старожилами свого сегменту. Для цього під його днищем знайдуться аж 220 мм дорожнього просвіту (більше тільки у Ford Ranger), а повний привод можна активувати кнопкою прямо на ходу. Передні колеса підключаються на швидкості до 80 км/год, тобто режим 4х4 підходить і для асфальту.

Усі б/в пікапи з повним приводом на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

А якщо асфальт мокрий чи посипаний піском, тиснути на кнопку варто одразу зі старту: задні колеса легко пробуксовують, особливо якщо кузов порожній. І тільки відсутність можливості заблокувати центральний і задній диференціали (заднє блокування можна замовити окремо) буде стримувати від їзди по непрохідній багнюці.

Роботяга

В ніші пікапів з «доступною розкішшю» з'явився новий гравець, який готовий запропонувати багато більше, ніж просто ефектну зовнішність. JAC T8 добре обладнаний і непогано зроблений, він відчувається міцно збитим, вміщує п'ятьох пасажирів іі везе 900 кг в кузові. У нього загалом пристойні їздові якості та стриманий апетит на швидкості до 90 км/год. Це дуже хороший автомобіль за свої гроші – набагато кращий, ніж дає привід припустити різниця в ціні з визнаними гравцями сегмента.

Купити новий JAC T8 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий JAC T8 на AUTO.RIA
від 607 000 грн до 608 000 грн

До того ж, виробник пропонує велику кількість аксесуарів для підвищення його повсякденної практичності та подбав про хороший потенціал на бездоріжжі. Правда, залишають бажати кращого динаміка розгону, крейсерська швидкість і витрати палива на шосе. Є деякі прикрі прогалини і в оснащенні, однак з усім цим власнику доведеться змиритися.

JAC T8 2019
Двигун
Тип 4-циліндровий дизельний c турбонаддувом
Робочий об'єм, см3 1999
Макс. потужність 139 при 3600 об / м
Макс. крутний момент 320 при 1600-2600 об / м
Трансмісія
Привід підключається повний із знижуючим рядом
КПП 6-ступінчаста механічна
Ходова частина
Підвіска передня/задня здвоєний поперечні важелі / нерозрізний міст
Розмірність шин 265/60 R18
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 5325 / 1880 / 1830
Колісна база, мм 3090
Дорожній просвіт, мм 220
Кількість місць 5
Вантажопідйомність, кг 900
Споряджена маса, кг 1970
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 150
Розгін 0-100 км/год н.д.
Витрата палива, л/100 км 9,2 / 7,9 / 8,4 л

 

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Коментарі (4)

Додати коментар до статті
Павел Кулагин | 00:25, 27 лист 2019

Да, у меня, только один вопрос, через сколько лет - это чудо насквозь проржавеет, через сколько времени облезет китайский хром и "кожа", через какой пробег помрет китайский супер мотор. на который нет запчастей ?)) Может доложить 2-3 тысячи и взять L200 ?)))) а извините, забыл про ходовую упомянуть )))

Мыкола Питерский | 07:18, 27 лист 2019

Ну и молодцы хоть шото делают и пофиг на всех, а тут сразу санкции штрафы и.д

Дмитрий | 17:49, 29 лист 2019

"но со всем этим владельцу придется смириться." - в фонд золотых цитат надо.

Nikolai | 23:49, 03 груд 2019

Как можно судить чьи-то автомобили не выпуская при этом свои??? Любой китаец лучше того что мы выпускаем (а точнее когда-то выпускали). ммне понравилась, не важно с чем ее сравнивают остальные комментаторы, одно знаю точно, по-любому с отечественным дерьмом...

Обирайте для свого авто
Підібрати

Країна AUTO.RIA