Внешность у первого поколения Nissan Qashqai была, откровенно говоря, нейтральной. Ни тебе выразительного рельефа, ни яркого «прищура». Это не Juke, с которым все понятно – он или влюбляет в себя с первой встречи, или же заставляет отводить глаза, чтобы лишний раз не встретиться взглядом. Нет в нем откровенной женственности, как, например, в Micra, и нет ярко выраженной маскулинности, как, скажем, в X-Trail. «Добрый» взгляд, милая мордаха. Такая андрогинность принесла много очков в счет популярности Nissan Qashqai. Это автомобиль «для всех», без разделения владельцев по половому, и какому там еще, признаку.
И вот теперь новый Nissan Qashqai стоит передо мной, призывая к близкому знакомству. Он будто только выехал из «качалки», снял майку и хвастается новыми формами. Он вытянулся в длину на 47 мм, а в ширину - на 20 мм. На его боках и капоте проступил рельеф, передние фары приобрели более изысканный контур. И это – отнюдь не вычур, как говорил «классик». Все дизайнерские новации Кашкаю к лицу. Он мне определенно нравится. В своем новом обличье Кашкай демонстрирует больше характера, но при этом не теряет ориентации на массового покупателя.
На тесте побывали автомобили трех цветов: белый, красный и синий. Мы долго спорили, какой же из них лучше подчеркивает особенности нового Кашкая. Мне по душе синий. Интересно, российские коллеги сделали фото Qashqai в духе национального триколора?
Вот уж, что действительно понравится всем, без исключения, так это отделка салона. Садишься за руль и проникаешься даже не симпатией, а любовью, которая всерьез и надолго. В салоне нового Кашкая не теряешь ощущения сбалансированной премиальности, когда все отточено до мелочей, но при этом ты не чувствуешь себя чужаком на высокосветском празднике. Внутри новый Qashqai очень комфортен как для водителя, так и для пассажиров. В топовой комплектации сидения обтянуты кожей и алькантарой светлых оттенков, которая прекрасно гармонирует с темным пластиком. Сам материал на ощупь – почти велюр, я хвалила его еще в Nissan Juke. В версиях попроще тканевая обивка плотная, и тоже хорошего качества. Сидения имеют достаточный диапазон настроек, рулевую колонку можно отрегулировать по вылету и по высоте - и невысокая я, и коллега ростом в 191 см на посадку и недостаток регулировок не сетовали. В топе сидения настраиваются при помощи электропривода, в остальных версиях сохранена механика. Ручник электронный. Места на заднем диване стало больше.
Отличную обзорность обеспечивают крупные боковые зеркала и камера (или камеры – их может быть от одной до четырех, в зависимости от комплектации) заднего вида, выводящая изображение на экран новой мультимедийной системы Nissan Connect диагональю в 7 дюймов. Очень точная навигация даже на заграничном тесте указывала путь на русском, и даже на украинском, языке.
Панель приборов теперь украшает большой цветной дисплей диагональю в 5 дюймов. Как обычно, информацию можно пролистывать, выбирая те показатели, которые необходимо знать здесь и сейчас. Размер экрана и высокое качество графики не отвлекают от дороги – всматриваться и вчитываться не приходится. Пакет систем активной безопасности Safety Shield нам уже знаком – мы встречались с ним во время теста топой версии Infiniti M37x. Среди прочего в него входит уберегающая от слепых зон система Blind Spot Intervention, которая при помощи световых индикаторов сообщает о проезжающих в соседних полосах автомобилях, а также система распознавания дорожных знаков. В Испании она работает без ошибок, считывая все знаки и выводя информацию на дисплей на приборке. Интересно, будет ли она так же безотказна в расшифровке украинских знаков, зачастую бережно прикрытых листвой и столбами?
Багажник Nissan Qashqai увеличился до 430 литров (+20 л по сравнению с предыдущей версией). У нового Suzuki SX4 багажник такого же объема.
Двигатели Nissan Qashqai 2014
В Украину новый Nissan Qashqai прибудет с тремя моторами. 2,0-литровый бензиновый атмосферный двигатель достался новичку от предыдущего поколения. На версиях с двумя новыми – дизельным 1,6 и бензиновым турбированным 1,2 – удалось проехать.
В Украину новый Nissan Qashqai прибудет с тремя моторами. 2,0-литровый бензиновый атмосферный двигатель достался новичку от предыдущего поколения. На версиях с двумя новыми – дизельным 1,6 и бензиновым турбированным 1,2 – удалось проехать.
Учитывая возрастающий интерес украинцев к моторам на тяжелом топливе, новость о пополнении гаммы Nissan Qashqai 1,6-литровым новым дизелем будущие покупатели воспримут с восторгом. В пару ему определили обновленный вариатор X-Tronic. Дизель+вариатор отлично ведут себя на средних скоростях – трансмиссия бесшумно делает свое дело, раскрывая потенциал мотора. Крутящий момент его составляет целых 320 Ньютон-метров, но впечатляющей динамики при ускорении он не демонстрирует. Радует шумоизоляция – мотор, конечно, не безмолвен, но уровень шума определенно комфортен.
Новый турбированный 1,2-литровый бензиновый двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. И работает, нужно сказать, неплохо. Его потенциала хватает как для спокойной езды, так и для обдуманных обгонов.
Все комплектации Qashqai уже в базе оснащаются системой экономии топлива “старт-стоп”. А освещает себе путь новый Кашкай светодиодными фарами дневного света. За доплату такими же будут ближний и дальний свет. По технологии, их свечение лучше, чем ксенон, обеспечивает видимость в темное время суток. Еще одно их преимущество – очень низкое энергопотребление.
Рулится Кашкай легко, утяжеляя штурвал при наборе скорости, в повороты входит точно, без кренов. Вообще, конечно, проверять комфортность работы подвески на европейских дорогах – сущий вздор. Здесь не то, что ям – грязи приличной не отыщешь. А искали мы с усердием – в погоне за удачным кадром и тестовым полигоном для проверки 18-сантиметрового клиренса. Даже сапоги запачкать не вышло. И это под дождем. Кстати, вы знали, что в Испании водятся олени? Причем воспитанные – на людей реагируют с интересом, на дороги из-за кустов не выпрыгивают. Европейские, наверное.
О, удача – лежачий полицейский! «Жестковат», – скажет мой коллега. «По-моему, самое то!», - возражу ему я. Не знаю, может, дело в особой конструкции сидений (их разрабатывали совместно с инженерами NASA, знающими толк в дальних поездках), которые идеально поддерживают поясницу, но я пожаловалась на жесткость только один раз – когда мой коллега, будучи за рулем, даже не подумал притормозить перед высоченным таким ограничителем. Исключительно эксперимента ради. В любом случае, оценивать все достоинства подвески будем уже на тесте в Украине, куда Qashqai приедет, имея сзади многорычажную подвеску, а не балку, как у тех, что нам предоставили в Испании.
Подводя итоги, я знаю, что вы хотите спросить. Но цены будут известны только ближе к старту продаж, который в Украине намечен на май. Следуя за совершившим революцию в классе в 2007 году предшественником, новый Nissan Qashqai, похоже, не собирается сдавать позиции, а потому будем надеяться, что его ценовая политика впишется в ожидания украинских покупателей.