Народившись як скромне опитування у стрічці Новин AUTO.RIA більш ніж 10 років тому, Премія «Авто Лідер» перетворилася на народний рейтинг, у якому цього разу брали участь 64 новинки від 23 автомобільних брендів, що дебютували на українському ринку до початку листопада 2025-го. На відміну від більшості відомих конкурсів, у яких долю учасників кулуарно визначають професійні журі, «Авто Лідер» пропонує висловити власну думку про нові авто усім охочим, — і це дає підстави називати переможців улюбленцями української автоспільноти.
Утім, регламент Премії передбачає ще й низку номінацій, у яких вирішальне слово належить виключно автомобільним експертам. Кожен з них обирає серед учасників гідну відзнаки модель відповідно до власних компетенцій і досвіду. Цього разу перелік експертних номінацій збільшився до п’яти, — та переможців урешті виявилося лише четверо. Який з дебютантів українського ринку забрав дві нагороди одразу?
Вперше представлений у 2021 році як носій нового «технологічного стека» BMW, новий електричний кросовер став одним із небагатьох сучасних автомобілів, побудованих на власній платформі. Основою оригінального шасі під кодовою назвою I20 стала алюмінієва просторова рама, пасажирський відсік виготовили з вуглепластику (CFRP), а відсутність ДВЗ під капотом залишила більше місця для комфорту пасажирів. У 2025-му BMW iX прибув до України з оновленнями, — й одразу здобув прихильність двох експертів Премії «Авто Лідер».
Енді Дайсон — керівник лондонської Студії інженерного дизайну та інновацій, назвав BMW iX «Лідером технологій та інновацій». На думку британського експерта електромобіль «вирізняється продуманою електричною платформою, ефективним використанням енергії та комплексом інновацій, що працюють не в теорії, а в реальних поїздках. Оптимізація витрат, якісний термоменеджмент і сучасна аеродинаміка забезпечують найкращу динаміку, запас ходу та комфорт користування. Це технологічність, яку можна відчути за кермом».
Думку фахового інженера поділяють і журналісти AUTO.RIA, які мали нагоду детально познайомитись з усіма перевагами 406-сильного BMW iX xDrive45 під час тест-драйву. Однак і цим визнання німецького електричного кросовера не обмежилося: український автомобільний дизайнер Максим Шкіндер, який 15 років співпрацював з брендами Skoda й McLaren, назвав оновлений iX ще й «Лідером дизайну екстер'єру».
«Екстер’єр BMW iX вирізняється провокативною пластикою та прогресивним підходом, який працює на випередження. Це дизайн, здатний утримувати зацікавлення покупців у довгій перспективі, задавати темп конкурентам і мотивувати індустрію рухатися до нових рішень та форм», - прокоментував експертний висновок Максим. Та цікаво, що німецька компанія не має жодного наміру зупинятися й на мить: вже наприкінці поточного року до України має прибути новий BMW X5, який вражатиме прихильників бренду радикальною зовнішністю у стилі Neue Klasse та новою концепцією інтер’єру Panoramic Vision з проєкційним дисплеєм по всій ширині вітрового скла.
Право обирати носія найкращого інтер’єру в межах Премії «Авто Лідер» традиційно належить Олексію Цаплію — українському дизайнеру, чинному директору з дизайну інтер'єрів компанії Haval, що має тривалий досвід роботи з італійськими марками Fiat, Lancia, Alfa Romeo та Maserati. Раніше його відзнаки отримували MINI Cooper (Авто Лідер 2025), Mercedes-Benz EQS (Авто Лідер 2023-2024), BMW iX (2022), Audi e-tron Sportback (2021) та інші гідні автомобілі, а цього разу Олексій назвав переможцем яскравий і «людиноцентричний» кокпіт електричного Peugeot e-5008. Що ж вразило експерта?
Коментуючи на церемонії вручення нагород рішення обрати переможцем у номінації «Дизайн інтер’єру» саме Peugeot e-5008, Олексій зазначив: «Інтер’єр, який відзначається не лише гучними технологіями, а й гармонійним поєднанням сучасних матеріалів, продуманої архітектури та зручних рішень. Він має цілісний, виразний вигляд і створює атмосферу, в якій хочеться перебувати. Це приклад дизайну, що справді працює на користувача.»
Утім, вперше сівши до крісла водія Peugeot e-5008 або 5008 буде вражений не лише професійний дизайнер — будь-хто! Компанія вже давно розвиває власну концепцію інтер’єру під назвою i‑Cockpit, яку масштабує для кожної моделі — від компактного 2008 до зухвалого 408 і великого 5008. Суть ідеї, що народилася ще у 2012 році, — створити чітко відокремлені зони водія та переднього пасажира й багаторівневе розташування інформаційних приладів та органів управління, обумовлене тим наскільки важливими вони є для процесів кермування.
Цей підхід актуальний і у 2026-му, — однак реалізований він сучаснішими методами. Нестандартна архітектура в стилі хайтек дозволяє кросоверам Peugeot вигідно вирізнятися серед конкурентів. Компактне кермо, високе «крило» центральної консолі та два вигнуті дисплеї (або одна велика панель у «максималці»), що «левітують» над торпедо,— усе це пасує темпераментним моделям, однак великому сімейному кросоверові додає нетипового відчуття драйвовості. Ще одна важлива перевага цифрового кокпіту Peugeot 5008 — можливість обирати функції, яку водій бажає мати перед собою насамперед, завдяки програмованій сенсорній панелі «гарячих клавіш» i-Toggles.
Кілька років поспіль, доки електромобілі залишались для українського ринку екзотикою, вони мали власну «публічну» номінацію Премії «Авто Лідер». Однак із часом вони ставали дедалі популярнішими та врешті почали грати за загальними правилами й брати участь у голосуванні нарівні з рештою новинок. Інтерес до цього сегменту дав підстави для створення окремої експертної номінації, в якій переможця визначає незалежний український автожурналіст, автор відеоблогу «Big Test» Сергій Волощенко. І першою ж моделлю, яка отримала у ній відзнаку, виявилася «електричка» Skoda Enyaq.
«Skoda Enyaq другого покоління став одним із найочікуваніших електричних кросоверів VAG і вийшов на ринок у слушний момент. Модель зберегла адекватну цінову політику на рівні Kodiaq і водночас отримала потужні характеристики: версію на 286 к.с. з батареєю 82 кВт·год, що забезпечує до 580 км пробігу. Це виважений баланс технологій, автономності та вартості», - пояснив свій вибір Сергій. А випробувавши новий Enyaq наприкінці жорсткої минулої зими, до думки колеги доєдналися й журналісти з команди AUTO.RIA.
Той тест-драйв став справжнім квестом поміж заметами та вимкненими терміналами. У мороз під -20°C кожен відсоток заряду був буквально на вагу золота, а керованість і контроль важили більше, ніж кількість кінських сил. Проте оновлений Enyaq довів, що готовий до реалій життя в зимовій Україні. За таких умов майже усі електромобілі потерпають однаково, однак саме чеський кросовер справив на нас враження затишним інтер’єром та нетиповим для більшості сучасних «електричок» дизайном. Варто визнати, Skoda створила унікальний, солідний образ, який виділяється в потоці.
Звісно, були й дошкульні моменти. Наприклад, задній привод: попри адекватність електронних помічників, для наших зим була б доречнішою повнопривідна версія. Дискусії щодо ціни, особливо на тлі альтернатив з Китаю, — окрема тема, однак офіційний статус Enyaq принаймні закриває питання сервісу та гарантії. Хай там як, чеській марці вдалося створити комфортний, продуманий та справді вартий відзнаки сімейний електрокар.
Українським автомобілістам дедалі складніше залишатись романтиками: поки душа просить бурхливих емоцій та яскравого досвіду кермування, обставини змушують ставитись до власної машини, як до гаранта безвідмовної автономності, здатного «закрити» якнайбільше повсякденних потреб і не спустошити гаманець. Тож нині номінація «Лідер ціни та якості» набуває дещо іншого сенсу: йдеться не лише про доступну якість виготовлення, а й про якість функціональну. Саме таким автомобілем на думку шеф-редактора AUTO.RIA Юрія Боднарчука, став новий Ford Tourneo Courier.
«Цього разу найближчим до ідеального балансу між усіма важливими параметрами попри очікування став не кросовер, а компактний мінівен від Ford. Побудований на базі спочилої нині «Фієсти», він зберіг типові для міського хетчбека манери на дорозі, помноживши їх на перевірену інженерію, практичний і просторий салон, зручний багажний відсік, гідний рівень оснащення, оригінальну, нехай і позбавлену епатажу зовнішність та цілком прийнятний цінник. І якщо ви очікували, що лідером стане електромобіль, — новий Ford Tourneo Courier має й такий варіант», — зауважив на врученні нагороди Юрій.
Поєднання надзвичайної практичності, місткого й багатофункціонального салону та дуже пристойної поведінки на дорозі відзначила й команда журналістів, які тестували Tourneo Courier восени 2025 року. Український імпортер досі пропонує модель у єдиній, але доволі вдалій комплектації Titanium. Вона передбачає спеціальний декор зовні та в інтер’єрі, 17-дюймові легкосплавні колеса, рейлінги на даху, моніторинг «сліпих зон», контроль смуги руху, автоматичний «клімат», адаптивний «круїз», камеру заднього огляду, безключовий доступ та запуск кнопкою, бездротові протоколи Android Auto/CarPlay тощо.
Між двома доступними в Україні версіями Ford Tourneo Courier є лиш одна відмінність, — але вона принципова: тип силової установки. Бензиновий мінівен обладнаний 125-сильним турбомотором EcoBoost і 7-ступеневим «автоматом», у салонах дилерів коштує 1 216 433 грн. Тим часом вартість електричного Tourneo Courier e-Titanium з електродвигуном на 136 к.с. і батареєю ємністю 46 кВт·год, здатного подолати на повному заряді близько 320 кілометрів, становить 1 875 353 гривень. Цілком пристойно для машини, здатної за потреби перетворитися з комфортного п’ятимісного «пасажира» на місткий фургон, що не потребує жодної краплі пального.
Прокоментуйте першим