Дивна річ: попри те, що першим легковим автомобілем, який Kia стала продавати за кордон у 1974 році, був пікап Brisa, компанія чомусь тривалий час оминала цей сегмент. Звісно, у портфелі бренду є малотонажне шасі Bongo з кабіною фургона, на яке, серед численних надбудов, встановлюють і відкриту вантажну платформу, — однак це вже зовсім інший клас техніки.
До ідеї ж створення утилітарної легкової моделі корейці повернулися зовсім нещодавно — буквально на початку цього десятиліття. Експеримент близького родича й суперника Hyundai з випуском «рекреаційного» пікапа Santa Cruz на базі нового кросовера Tucson (NX4) босів Kia, вочевидь, не надихнув. Тож наприкінці минулого року компанія втілила у металі й почала продавати рамний Tasman. Спершу його побачили у країнах Азії та Океанії, де така техніка зазвичай має стабільний попит, але незабаром новий Kia Tasman дістанеться й до України.
На вигляд новий пікап щонайменше цікавий. Корейці вирішили не відмовлятися від свого фірмового стилю, хоча на утилітарній моделі він сприймається як творче перебільшення на межі гротеску. Масивний передок, вертикальна оптика, плаский капот і квадратні пластикові накладки на крилах — усе зроблено так, щоб новинка не давала натяків на стиль звичайного міського автомобіля Kia. Однак і сплутати Tasman з продукцією будь-якого іншого бренду не вийде.
Віддамо належне корейським дизайнерам: у спробі наслідувати американські пікапи їх не звинуватиш, але й компактною новинку точно не назвеш. Наприклад, призначена для продажу в Україні версія з чотиридверною кабіною має 5410 мм завдовжки, 1930 мм завширшки та 3270 мм колісної бази. Заявлена вантажність такої модифікації — до 1195 кг, а максимальна маса причепа — до 3500 кг. Тож у реальному світі Tasman буде більшим за Mitsubishi L200, Toyota Hilux та інші представлені на українському ринку пікапи. Навіть великий KGM Grand Musso на 5 мм коротший!
Що ж до інтер’єру, то тут Tasman виявився цікавішим, ніж можна було очікувати від першого сучасного пікапа азійського бренду. У салоні переважають лаконічні форми, однак загалом компонування набагато ближче до легкових моделей, ніж до кабін утилітарного транспорту. Між водієм і переднім пасажиром встановлено широкий підлокітник, а на передній панелі поруч із прихованими дефлекторами повітропроводів розмістився величезний цифровий кластер, що поєднує 12,3-дюймову панель приладів та дисплей мультимедійної системи того ж розміру.
Якщо придивитися уважніше, між ними можна помітити ще один 4-дюймовий сенсорний екран, але його основне завдання — налаштування швидкого доступу до окремих функцій і виведення під це окремої іконки (щось на кшталт «закладок» i-Toggles у кокпіті нових Peugeot 3008 і 5008). Це доволі цікавий хід, адже модуль кліматичної системи та ще частина важливих функцій тут активуються класичними механічними кнопками.
Словом, у плані ергономіки корейці повелися обережно та не зробили спроби скотитися в технологічні крайнощі. Ще одна незвична для пікапа річ — майданчик для бездротового заряджання, а також бездротові Apple CarPlay та Android Auto. Навіть на європейських та американських легковиках таке обладнання досі трапляється не в усіх комплектаціях, — а на утилітарних моделях і поготів.
У технічному плані Tasman тримається типових для свого жанру рішень. В основу тут покладено рамну конструкцію з передньою підвіскою на подвійних поперечних важелях і нерозрізним мостом на ресорах позаду. Єдиний варіант моторизації для України — 2,2-літровий турбодизель продуктивністю 207 кінських сил і 440 Н·м крутного моменту, сполучений з повноприводною трансмісією та 6-ступеневою «механікою». На інших ринках пропонують ще й модифікацію з 8-діапазонною АКПП та бензиновий турбомотор, але нам їх поки навіть не обіцяють.
Що ж до комплектацій, то й тут, схоже, імпортер вирішив рухатися обережними кроками. З огляду на офіційну сторінку бренду, єдиною доступною в нас версією буде Tasman Comfort із 17-дюймовими штампованими дисками на шинах Nexen, кондиціонером та електричними склопідйомниками.У переліку його обладнання — електрохромне салонне дзеркало, можливість вибору їздових режимів, світлодіодна оптика й солідний перелік різноманітних електронних асистентів. Тож хоч лінійку Tasman для нас певною мірою спростили, баланс між утилітарністю та комфортом усе ж буде витримано.
Офіційний анонс свідчить, що дилерські центри Kia пропонуватимуть Kia Tasman за стартовою ціною від 1 860 000 гривень. Таким чином новий пікап виявиться трохи доступнішим за Mitsubishi L200 і Toyota Hilux, але дорожчим за KGM Grand Musso чи Peugeot Landtrek. З огляду на те що дві останні моделі за ці гроші можна взяти вже «на автоматі», Tasman може зіткнутися з істотною конкуренцією одразу на старті продажу. Втім, «живцем» у салонах пікап ще не з'явився, тож зачекаймо на детальніші прайс-листи.
Прокоментуйте першим