Дивна річ: попри те, що першим легковим автомобілем, який Kia стала продавати за кордон у 1974 році, був пікап Brisa, компанія чомусь тривалий час оминала цей сегмент. Звісно, у портфелі бренду є малотонажне шасі Bongo з кабіною фургона, на яке, серед численних надбудов, встановлюють і відкриту вантажну платформу, — однак це вже зовсім інший клас техніки.
До ідеї ж створення утилітарної легкової моделі корейці повернулися зовсім нещодавно — буквально на початку цього десятиліття. Експеримент близького родича й суперника Hyundai з випуском «рекреаційного» пікапа Santa Cruz на базі нового кросовера Tucson (NX4) босів Kia, вочевидь, не надихнув. Тож наприкінці минулого року компанія втілила у металі й почала продавати рамний Tasman. Спершу його побачили у країнах Азії та Океанії, де така техніка зазвичай має стабільний попит, а тепер новий Kia Tasman дістався й до України: автомобілі 2026 року вже з’явилися у дилерів і на AUTO.RIA.
На вигляд новий пікап щонайменше цікавий. Корейці вирішили не відмовлятися від свого фірмового стилю, хоча на утилітарній моделі він сприймається як творче перебільшення на межі гротеску. Масивний передок, вертикальна оптика, плаский капот і квадратні пластикові накладки на крилах — усе зроблено так, щоб новинка не давала натяків на стиль звичайного міського автомобіля Kia. Однак і сплутати Tasman з продукцією будь-якого іншого бренду не вийде.
Віддамо належне корейським дизайнерам: у спробі наслідувати американські пікапи їх не звинуватиш, але й компактною новинку точно не назвеш. Призначена для продажу в Україні версія з чотиридверною кабіною має 5410 мм завдовжки, 1930 мм завширшки та 3270 мм колісної бази, а дорожній просвіт становить 224 мм. Максимальна маса причепа сягає 3500 кг. Тож у реальному світі Tasman буде більшим за Mitsubishi L200, Toyota Hilux та інші представлені на українському ринку пікапи. Навіть великий KGM Grand Musso на 5 мм коротший!
Що ж до інтер’єру, то український Tasman виявився простішим за машини, які Kia демонструвала під час глобальної прем’єри. У версії Comfort перед водієм встановлено 4-дюймовий TFT-дисплей, а мультимедійна система отримала 12,3-дюймовий сенсорний екран з Apple CarPlay та Android Auto і камерою заднього виду. Керування мультимедіа продубльоване на кермі, а частину важливих функцій залишили за класичними органами керування.
Решта оснащення теж підкреслює утилітарний характер цієї версії: ручний кондиціонер, тканинна оббивка сидінь, звичайний круїз-контроль, підігрів зовнішніх дзеркал, парктронік, Bluetooth і навіть інвертор на 220 В. Тож український Tasman виявився не тим майже преміальним SUV у кузові пікапа, який показали на глобальній прем'єрі. Натомість він пропонує доволі практичний набір обладнання для щоденного використання.
У технічному плані Tasman тримається типових для свого жанру рішень. В основу тут покладено рамну конструкцію з передньою підвіскою на подвійних поперечних важелях і нерозрізним мостом на ресорах позаду. Єдиний варіант моторизації для України — 2,2-літровий турбодизель продуктивністю 207 кінських сил і 440 Н·м крутного моменту, сполучений з повноприводною трансмісією та 6-ступеневою «механікою». На інших ринках пропонують ще й модифікацію з 8-діапазонною АКПП та бензиновий турбомотор, але нам їх поки навіть не обіцяють.
Що ж до комплектацій, імпортер вирішив рухатися обережно: в Україні Tasman представлений лише у виконанні Comfort. Воно отримало 17-дюймові сталеві диски на шинах Nexen, електросклопідйомники, систему вибору їздових режимів, круїз-контроль, контроль тиску в шинах, ESC із ABS та системи допомоги під час руху на підйомі й спуску. Тож українську лінійку Tasman складно назвати розкішною, однак для утилітарної моделі набір обладнання виглядає цілком доречним.
На офіційному сайті за Kia Tasman в комплектації Comfort просять від 1 860 000 гривень, хоча на AUTO.RIA вже можна знайти окремі пропозиції приблизно від 1,83 млн грн. За ці гроші корейський пікап трохи доступніший за Mitsubishi L200 2026 року та Toyota Hilux, але дорожчий за KGM Grand Musso і базовий Peugeot Landtrek. Причому Grand Musso з автоматичною коробкою можна знайти дешевше за Tasman, а 200-сильний Landtrek 2.2 з 8-ступеневим «автоматом» коштує близько 1,9 млн грн. Тож одним із головних компромісів Kia на українському ринку залишається не стільки ціна, скільки відсутність альтернативи 6-ступеневій «механіці».
Прокоментуйте першим