Здавалося б, новий Citroen C3, який французи називають хетчбеком, вже має цілком пристойний дорожній просвіт у 197 мм та базовий пластиковий захист, але від C3 Aircross відмовлятися вони не поспішають. Він має всього на 3 мм більший кліренс і не оснащений ні карданом, ні навіть електричним заднім приводом. Утім, у Citroen наполягають, що статус кросовера він отримав завдяки іншим якостям.
Передусім, цей паркетник значно просторіший за хетчбек і має помітно більші габарити. Для порівняння, його довжина становить 4395 мм (+380 мм), ширина — 1795 мм (+40 мм), висота — 1660 мм (+83 мм), а колісна база — 2670 мм (+130 мм). Отже, це все ще доволі компактна модель, проте її габарити вже не тиснуть на екіпаж ізсередини, а багажник уміщує цілком пристойні 460 літрів поклажі.
Зовні паркетник дуже нагадує хетчбек. Він має подібну оптику, декор і загальні обриси кузова. Але якщо поглянути на обидві моделі збоку, стане очевидно, що Aircross витягнутий у довжину, має більший задній звіс, ширшу задню стійку та іншу кришку багажника. Зазвичай SUV і універсали вирізняються наявністю рейлінгів, але у французького хетчбека вони також є.
Окрім цього, стилістична схожість помітна і всередині. Наприклад, панель приладів тут також виконана у вигляді компактного дисплея під лобовим склом, а в центрі розташовано мультимедійну систему з великим 10,25-дюймовим екраном. Для українських покупців доступні бездротова зарядка та навіть чотири роз’єми USB-C — по два на кожен ряд сидінь. На додачу дизайнери подбали й про емоційну складову: у бардачку заховано «пасхалку» з силуетами культових моделей Citroen минулих років.
Та ще цікавіше — під капотом. В Україні новинка наразі не пропонує великого вибору силових агрегатів, але навіть якби він і був — C3 Aircross залишався б винятково передньоприводним. Поки що нам доступні лише версії з бензиновим двигуном 1.2 PureTech на 100 к.с. у парі з механічною коробкою передач.
Згодом обіцяють і гібрид із тим самим мотором, 48-вольтовим стартер-генератором на 28 к.с. та 6-ступеневим «роботом» — разом вони розвиватимуть 136 к.с.. Про появу повністю електричної версії поки не повідомляється, але ймовірність цього не варто відкидати.
Єдиною комплектацією, доступною в Україні, є версія Plus, що передбачає солідний набір електронних асистентів, клімат-контроль, камеру заднього огляду, амбієнтне підсвічування салону, світлодіодну оптику та мультимедіа з великим тачскріном. Загалом усе виглядає дуже гідно, але з ціною від 835 000 гривень за машину на «механіці» французькому паркетнику доведеться попошукати покупців.
У такій конфігурації «француз» видається непоганою альтернативою Renault Kardian, який має бензиновий двигун такої ж потужності й також продається з механічною трансмісією у «базі». Водночас є ще й MG ZS який коштує дещо дешевше та має на старті 116-сильний атмосферний двигун, а ще за 52 тисячі гривень і варіатор.
Звісно, MG поки несуттєво змінює картину в цьому класі, але для тих, хто не їздить на «механіці», варіантів з таким бюджетом небагато. Можливо, ситуація зміниться з появою гібридного C3 Aircross, однак наразі невідомо скільки доведеться доплатити за електричний довісок та «робота», - і коли саме його нарешті нам привезуть.
Прокоментуйте першим