Товстіші стійки, що погіршують оглядовість, надмірна вага, яка додає інерції у віражах, дорогі електронні помічники... Досвідчені автомобілісти часто критикують сучасні автомобілі, — і небезпідставно. Ще 25-30 років тому машини були легшими, а вся відповідальність за безпеку покладалася на водія. Чи це добре?
Щоб нагадати чому сучасні авто обростають «зайвими» сантиметрами й кілограмами, німецьке бюро з тестування та інспекції транспортних засобів Dekra провело краш-тест легендарного Golf 1989 року, порівнявши його результат з хетчбеком останнього покоління. Як того вимагають теперішні протоколи краш-тестів, обидва авто запустили в деформований бар’єр на швидкості близько 60 км/год, імітуючи фронтальне зіткнення.
Не можна сказати, що краш-тест проводили за найсучаснішою процедурою Euro NCAP: скоріше, він був близький до протоколів 2020 року. Варто також зазначити, що залучений до випробування 36-річний Golf перебував в ідеальному технічному стані. Однак це не допомогло тестовому автомобілю, — а підтоптані машини, що нині їздять українськими дорогами, можуть впоратись ще гірше.
Результати краш-тесту вражають. Сьогодні такого у звітах Euto NCAP вже не побачиш: внаслідок фронтального удару пасажирський відсік Golf II буквально склався. Двигун почав вдавлюватися в салон, кермо змістилося до грудної клітини «водія», а голова манекена взагалі відлетіла від тіла через жорсткий удар. Відео вийшло доволі красномовним саме по собі, однак експерт Dekra все ж підтвердив: у такій ДТП водій майже не мав би шансів вижити. Усе через слабку жорсткість кузова, відсутність подушок безпеки та пасивних систем захисту, які сьогодні сприймаються як належне.
Натомість новий Golf VIII за тих самих умов зберіг пасажирський салон неушкодженим і суттєво зменшив навантаження на водія під час удару. Пояснення просте: у новому авто є фронтальні й бокові подушки безпеки, натягувачі ременів та багато інших важливих «нововведень», що вже багато років рятують життя.
Крім того, Dekra провела й інші цікаві тести. З’ясувалося, що важчий Golf VIII має гальмівний шлях на третину коротший, а під час «переставки» зберігає стабільність на швидкостях до 75 км/год. Тим часом Golf Mk2 втрачав керованість, якщо на початку маневру швидкість перевищувала 65 км/год. І це вже не кажучи про безпеку вночі, де сучасне авто має перевагу завдяки LED-оптиці. А ще Golf II не має третього стоп-сигналу, який став обов’язковим у Європі лише наприкінці 1990-х.
Будьмо відверті: ми всі любимо старі автомобілі за їхню простоту, чесність, очевидність конструкції та особливий характер епохи. Однак навіть ідеально збережений Golf II сьогодні видається доволі небезпечним для екіпажу й не надто дбатиме про водія, — особливо в разі зіткнення з важким електромобілем або великим позашляховиком. Нові машини стали важчими й складнішими, — і це можна вважати недоліком, але точно не під час ДТП.
Прокоментуйте першим