Віддамо належне японцям: вони навіть не намагаються переконати нас у тому, що за допомогою низки суто косметичних удосконалень перетворили X-Trail на позашляховик: йдеться лише про чесну спробу підкреслити «характер, натхненний відпочинком на природі». Наскільки вдалою вона виявилася?
Великі колеса, кольорові акценти в оздобленні та шильдики не роблять автомобіль спортивнішим, навіть якщо це, скажімо, улюблений багатьма Toyota RAV4 GR Sport або Subaru Forester Sport. Така ж історія і з кросоверами, безрамні кузови яких та багатодискові муфти під’єднання осей суттєво обмежують їхній позашляховий потенціал навіть за умови наявності збільшеного кліренсу, «зубатих» шин і брутального захисного обвісу на кузові.



Звісно, трапляються й виключення, — однак нині вони не так розповсюджені, як універсальні «вседорожні» моделі. Але шарм, притаманний підкорювачам бездоріжжя, досі дуже приваблює потенційних покупців, — і саме тому автовиробники докладають неабияких зусиль для того, щоб додати власним моделям авантюрних рис.
Nissan X-Trail з послідовною гібридною установкою e-Power відвідав тест-драйв AUTO.RIA доволі нещодавно, — і зібрав чимало схвальних відгуків. Однією з його переваг ми назвали систему електричного повного приводу e4orce, позбавлену механічного зв’язку між осями. Вона дозволяє кросоверові доволі тонко контролювати тягу на кожному з коліс та забезпечує вельми пристойні (хоч і не екстраординарні) здібності поза межами облаштованих доріг.
З іншого боку, найбільше нарікань під час випробування отримали великі 19-дюмові колеса максимальної версії «Ікстрейла», на яких він доволі дріб’язково реагував навіть на незначні вади дорожнього покриття. Втім, на момент проведення нашого тест-драйву вже було відомо, що Nissan приготував ще одну версію кросовера, придатнішу для подолання поміркованих перешкод, — і щойно вона прибула до України.
Новий Nissan X-Trail N-Trek – один з тих автомобілів, які «створюють настрій»: від решти версій, представлених у салонах дилерів дотепер, він відрізняється масивнішими бамперами з чорного пластику, більшими протитуманними фарами, глянсовим «антрацитовим» покриттям V-подібної вставки у рештіці радіатора, зовнішніх дзеркал заднього огляду й рейлінгів та індивідуальними 18-дюймовими колісними дисками з шинами типорозміру 235/60 R18. На нашу думку, останні — найцінніше надбання новинки, адже з ними X-Trail N-Trek має бути комфортнішим на ходу.




Найістотніша відмінність в інтер’єрі — сидіння, вкриті синтетичною тканиною, стійкою до забруднень і придатною навіть до миття. Звісно, власник навряд чи «зливатиме» їх струменем води зі шланга: ворсове покриття підлоги нікуди не поділося, хоч тепер і буде вкрите додатковими гумовими килимками N-Trek (включно з багажним відсіком). Однак прибрати з крісел багнюку, яку затягли до салону дітлахи на чобітках, можна мокрою ганчіркою або одноразовою серветкою без перспективи подальшої хімчистки.
Ще один нюанс, пов’язаний з кріслами, криється у тому, що водонепроникна тканина має доволі щільну структуру, тож поверхня сидінь буде дещо жорсткішою, ніж у разі з подушками, вкритими текстилем або шкірою. Чи не допікатиме це під час тривалих подорожей — дізнаємось протягом тест-драйву. Втім, передні крісла Nissan X-Trail N-Trek обладнані електричними приводами налаштувань, що істотно розширює діапазон пошуків комфортної посадки.








Варто відзначити, що N-Trek став «центральною» комплектацією «Ікстрейла», тож перелік стандартного обладнання є доволі пристойним. На відміну від базового варіанту Acenta він має великий 12,3-дюймовий центральний дисплей інформаційно-розважальної системи, комплекс камер навколишнього огляду, сервопривід дверцят багажного відсіку з безконтактним датчиком, зсувні сидіння другого ряду й систему визначення перешкод навколо. Однак його світлодіодна оптика не матиме матричного начиння, як у топових комплектаціях, а в кокпіті не буде проєкційного дисплея та електричного обігріву вітрового скла.
По «залізу» ж N-Trek нічим не відрізнятиметься від решти кросоверів з гібридною силовою установкою e-Power: автомобіль може мати передній (204 к.с.) або повний привод (213 к.с.) і п’яти- або семимісний салон. Вартість найдоступнішого передньоприводного «Ікстрейла» для відпочинку на природі — 1 833 960 грн, тим часом як п’ятимісний гібридний кросовер з повним електричним приводом e4orce коштує 1 989 720 гривень, а Nissan X-Trail N-Trek з двома додатковими кріслами «в багажнику» - 2 022 720 грн.
Прокоментуйте першим