Корейський офіс Kia Motors щойно оприлюднив перші офіційні фото рестайлінгового Sportage. Варто зауважити, що компактний кросовер має одразу кілька версій для різних ринків, — і «американський» варіант 2025 модельного року нещодавно дебютував із доволі незначними модифікаціями. Тим часом автомобіль на цих зображеннях — модель для внутрішнього ринку Республіки Корея. І хоч він має довший кузов, як і авто для Північної Америки (його довжина — 4661 мм, колісна база — 2756 мм), є чимало підстав очікувати, що наведені оновлення отримає і «коротка» європейська версія (4515/2680 мм відповідно), яка нині представлена в Україні.
Через початок активної фази війни старт п’ятої генерації Kia Sportage (NQ5) відбувся у нас з істотною затримкою. Та насправді нова модель перебуває на конвеєрі вже понад три роки, тож рестайлінг є цілком доречним. До того ж оновлення наблизило зовнішність кросовера до дизайну «свіжіших» моделей на кшталт Sorento й електричного флагмана бренду — Kia EV9. Найочевидніша зміна, яку корейці активно «підсвічували» у численних тизерах, — нова вертикальна світлотехніка з масивними «гачками» ходових вогнів і прямокутна решітка радіатора (дизайн її перетинок може відрізнятися залежно від комплектації, як і форма бампера).
Зміни позаду не настільки радикальні, однак добре впадають в око: йдеться про інше начиння та «світловий підпис» ліхтарів і дещо вдосконалений бампер. Силует, як це зазвичай відбувається під час регулярних оновлень, не змінився, — однак увагу привертає новий дизайн колісних дисків з прямокутними маточинами, серед яких з’являться й 19-дюймові.
Більше змін отримав інтер’єр: вигнутий інтегрований цифровий кокпіт, який складається з двох дисплеїв діагоналлю 12,3 дюйма, тепер матиме прямокутну форму і зможе оновлювати «софт» через хмарний сервіс. Трипроменеві дефлектори системи вентиляції обабіч нього зникли, поступившись місцем прихованому горизонтальному повітропроводу на всю ширину торпедо. Форма високої центральної консолі між передніми кріслами змінилася несуттєво і зберегла більшість «фізичних» клавіш. Натомість вона втратила покриття «рояльним лаком», яке зазвичай збирало пил і відбитки пальців.
До речі, про відбитки: відтепер до звичних можливостей ідентифікації включено сканер відбитка пальця на центральній консолі та опцію «смартфон як ключ». Серед решти технологічних цікавинок — датчики в кермі, які контролюватимуть наявність рук водія замість того, щоб час від часу вимагати «підкермовування». Топові ж модифікації отримають камеру, яка слідкуватиме за очима керманича, проєкційний дисплей на вітровому склі з функцією розширеної реальності для GPS-навігатора, вбудований відеореєстратор і автоматичний нахил дзеркал заднього огляду під час руху заднім ходом.
Серед нестандартних рішень — їздовий режим Baby & Toddler («дитина й малюк»), в якому електроніка істотно зменшуватиме інтенсивність старту, щоб немовля у дитячому кріслі не нудило в трафіку. Втім, дрібку уваги отримають і дорослі члени екіпажу: передбачені комфортніші амортизатори з новим демпфером на передній осі та додаткова шумоізоляція салону, а комплекс напівавтономного водіння Highway Driving Assist 2 отримав оновлене програмне забезпечення для підтримки смуги руху та автоматичного екстреного гальмування з функцією виявлення мотоциклів.
Тим часом змін під капотом не так багато: найістотніша з них — встановлення нового 8-ступеневого гідротрансформаторного «автомата» замість «робота» з двома зчепленнями для 1,6-літрових бензинових турбодвигунів. Гібридний Sportage отримає трохи потужніший електромотор (65 к.с. замість 60), щоб скласти гідну конкуренцію 235-сильному Hyundai Tucson HEV.
Також компанія повідомила про намір встановлювати на оновлений кросовер суто «газовий» 2,0-літровий двигун LPI, однак шанси побачити його у продажу поза межами ринку Південної Кореї можна вважати мізерними. До речі, тамтешні дилери вже почали збирати замовлення на оновлений Sportage, тож дізнатись більше про рестайлінг європейської версії кросовера ми сподіваємося незабаром.
Прокоментуйте першим