Здавалося б, він присутній в Україні цілу вічність, однак насправді Toyota Land Cruiser Prado постачають до нас офіційно з 2004-го. Протягом 20 років дилери продали на українському ринку майже 25 тисяч позашляховиків цієї моделі. Тож не дивина, що на машину нової генерації, — як і на седан Camry, який дебютував майже синхронно — вони мають неабиякі сподівання.
І небезпідставно: новий Prado змінився докорінно, — до того ж це відбулося вперше за 14 років (оновлення J150 у 2015 та 2019 роках були переважно косметичними). Детально про усі технічні нюанси ми поговоримо найближчого понеділка у нашій рубриці «Автомобіль тижня», а зараз лише згадаємо про головні обновки та варіанти, які пропонуватимуть українським прихильникам легендарної моделі. Та, звісно ж, дізнаємось їхні ціни.
Оминути увагою новий дизайн Prado було б несправедливо навіть у стислому повідомленні: зовнішність позашляховика стала сучаснішою та брутальнішою, хоч і має пізнавані риси класичних моделей. Цікаво, що Toyota навіть запропонувала для Prado J250 вінтажні круглі фари замість прямокутних, — але вони стали родзинкою виключно «вітальної» серії First Edition. Формально вона також буде присутня на нашому ринку, та є нюанс. Усі 50 екземплярів «круглоокого» вже мають власників: новий Prado First Edition «розлетівся» Україною за попередніми замовленнями.
Отже, на момент офіційного дебюту клієнтам будуть доступними три комплектації: Elegance, Premium та Prestige, вартість яких коливатиметься залежно від обраного типу силової установки. Адже окрім удосконаленого 2,8-літрового турбодизеля продуктивністю 204 к.с./500 Н·м новий Prado отримав ще й новий 4-циліндровий бензиновий турбо, потужність якого складає 282 к.с., а крутний момент сягає 430 Н·м — на 43 «ньютони» більше, ніж мав колишній 4,0-літровий V8 тієї ж потужності. Коробка передач буде однаковою для обох двигунів — це новий 8-ступеневий «автомат» Direct Shift з покращеним гідротрансформатором і демпфером, краще пристосованим для значних перепадів обертів і роботи на низьких передачах.
Не матиме альтернативи й система повного приводу з посиленими диференціалами та електромагнітним блокуванням замість гідравлічного. Новий перемикач для вибору діапазонів H4 або L4 і клавіші блокування диференціала розташовані на центральній консолі, поруч із селектором коробки передач. Стандартна конструкція позашляховика також передбачає наявність системи підтримання постійної швидкості під час руху бездоріжжям (Crawl Control), електричний підсилювач керма замість гідромеханічного й механізм відключення стабілізатора поперечної стійкості (SDM), що підвищує прохідність на бездоріжжі (артикуляція передніх коліс з роз’єднаним стабілізатором збільшиться на 20%), але й забезпечує комфортніший рух облаштованими дорогами.
Та повернімось до цін: найдоступніший Toyota Land Cruiser Prado Elegance з турбодизелем коштуватиме близько 2 398 000 грн, тим часом як позашляховики з бензиновим двигуном у виконанні Prestige стартуватимуть з 2 470 000. Тим часом найдорожчий бензиновий Prado Premium оцінений у 2 768 090 грн, а топова версія з турбодизелем коштуватиме 2 925 300.
Прокоментуйте першим