Свого часу Nissan Murano першої та другої генерацій був доволі популярним резидентом салонів українських дилерів Nissan завдяки вдалому поєднанню цікавої зовнішності, типового для «американців» просторого салону й атмосферної V-подібної «шістки» VQ35DE об’ємом 3,5 л (2,5-літровий турбодизель YD25DDTi з’явився пізніше й був доступний лише на ринках Європи). Однак машину третього покоління, що стартувала 10 років тому, до нас офіційно вже не довезли, тож історія цієї моделі в Україні продовжилася лише стараннями «гонщиків» на вторинному ринку.
Здавалося, що світова кар’єра Murano добігає кінця, однак щойно в США презентували новий кросовер 2025 модельного року, — і, варто визнати, він змінився докорінно. Жодної риси дизайну, яка могла б нагадати про попередників, не залишилось. Передню частину новинки прикрашає «двоповерхова» світлотехніка з характерними «зябрами» ходових вогнів, які віддалено нагадують Nissan Kicks. Так, Сан-Юп Лі, під наглядом якого «малювали» ДХВ Hyundai Tucson четвертої генерації, має підстави саркастично гмикнути, але «збіг може бути випадковим»: загалом образ Murano видався доволі автентичним.
Позаду кузов «від стегна до стегна» перекреслює суцільний плафон, який об’єднує вузькі світлодіодні ліхтарі, а силует намагається справити враження купеподібного за допомогою крутого нахилу скла у дверцятах багажного відсіку та хромованої ставки, яка перетинається з підвіконною лінією на кшталт «риб’ячого хвоста». Загальну картину довершують 21-сантиметровий дорожній просвіт і щонайменше 20-дюймові колеса, які у дорожчих комплектаціях поступатимуться місцем 21-дюймовим.
Габарити майже не змінилися: довжина нового Murano становить 4,9 метра, колісна база — 2824 мм, хоч завширшки кузов роздався до 1,98 м (проти 1,91 у кросовера попередньої генерації). На думку розробників, це має позитивно вплинути на простір у салоні, — адже саме інтер’єр має стати головною принадою новинки. Крісла, оздоблені натуральною шкірою, тепер обладнають вентиляцією та масажерами, а пасажирам позаду запропонують підігрів і фірмову технологію Zero Gravity, яка забезпечує максимальний комфорт. Завдяки тоншим спинкам передніх сидінь вони отримають ще й 2 додаткових сантиметри простору перед колінами, а панорамний люк встановлюватимуть вже у «базі».
Кокпіт — навіть цікавіший: перед водієм тепер встановлено кластер з двох 12,3-дюймових дисплеїв під поверхнею з «муранського скла», кермо має лише дві масивні поперечки, а лаконічна передня панель майже позбавлена фізичних клавіш. Втім, це може сподобатись не усім, адже окрім сенсорів на кермі технологію «управління дотиком» має і панель клімат-контролю.
Її поверхня має розкішну пористу структуру, але вибрати потрібне налаштування, не відвернувши погляду від дороги, навряд чи вдасться. Натомість селектор вибору режимів АКПП поступився місцем чотирьом клавішам на центральній консолі — подібне рішення ми нещодавно зустріли під час випробування мініатюрного Jeep Avenger. І варто визнати — воно неідеальне.
Наостанок — про силовий агрегат: на жаль, старий добрий VQ35 передав нам останній привіт. Відтепер під капотом нового Murano можна буде знайти лиш один 4-циліндровий двигун — 2,0-літровий VC-Turbo (KR20DDET) зі змінним ступенем стиснення (як на представлених нині в Україні Infiniti QX50 та QX55) продуктивністю 241 к.с./350 Н·м. Новою буде й коробка передач: замість варіатора CVT Murano отримав 9-ступеневий «автомат» з підкермовими пелюстками для ручного перемикання передач. Як заведено в США, новинка матиме базову модифікацію з приводом на одну вісь (передню), тим часом як дорожчі варіанти будуть повноприводними.
Наявність у переліку стандартного обладнання активного шумопоглинання, пакету систем безпеки Nissan Safety Shield 360, панорамного огляду з функцією «прозорого капота» й комплексу автономного керування Nissan ProPilot Assist примушує замислитись над потенційною вартістю новинки. Однак саме це питання на презентації Nissan Murano залишили без коментарів: кросовер почнуть продавати у США й Канаді лише на початку 2025 року, тож його ціна буде оголошена згодом.
Прокоментуйте першим