Фразу «Ми ніколи такого не робитимемо» протягом найближчих 10 років доводилось чути від виробників преміальних автомобілів доволі часто: саме вона передувала початку розробки Rolls Royce Cullinan, Ferrari Purosangue або Aston Martin DBX, - але врешті не завадила виходу згаданих моделей на світовий ринок. Тим часом у Porsche, як то кажуть, не зарікалися: німці набагато раніше за решту відреагували на фундаментальні зміни попиту, запропонувавши прихильникам бренду скандальний 20 років тому, однак вкрай успішний врешті кросовер Cayenne, який зараз має навіть купеподібну версію.
Оминуло «фазу заперечення» й культове спорткупе Porsche 911: у межах планового рестайлінгу німці оновили не лише зовнішність та інтер’єр визначного для бренду автомобіля, а й запропонували версію з високопродуктивною гібридною установкою. Втім, полегшений бензоелектричний агрегат на основі нового 3,6-літрового шестициліндрового ДВЗ з однією «гібридною» турбіною (вона використовує як енергію відпрацьованих газів, так і незалежний електропривод) і електричного двигуна у картері роботизованої трансмісії PDK отримає лише версія 911 Carrera GTS, тим часом як Turbo, Turbo S і GT3 RS і далі тішитимуть пуристів недоторканістю бензинових «боксерів».
Загальні ж зміни стилю усіх представників генерації 922.2 передбачають нові матричні світлодіодні фари, які зберегли чотири фірмових «пікселя» ходових вогнів. За доплату можна буде замовити й матричну світлодіодну систему HD, яка освітлюватиме дорогу попереду на відстань понад 600 метрів. Трохи змінилася й світлова смуга позаду з інтегрованим логотипом Porsche, а задня вентиляційна решітка з п’ятьма ребрами з кожного боку додаткового вертикального стоп-сигналу з’єднується із заднім вікном нагорі та висувним спойлером внизу. Спортивну випускну систему та аеродинамічний пакет Carrera пропонуватимуть клієнтам за доплату, однак покупці гібридного GTS отримають опційний «вихлоп» у стандартному наборі.
Інтер’єр Porsche 911 відтепер буде двомісним «у базі», хоча покупці можуть обрати конфігурацію 2+2 навіть без доплати. «Старовіри» скаржитимуться на відсутність поворотного ключа збоку від керма: вперше на купе 911 замість нього встановили кнопку запуску. Навряд чи потішить їх відсутність «аналогового» тахометра: новий 911 оснащений повністю цифровою вигнутою панеллю приладів, яка має діагональ 12,6 дюйма. Натомість передбачено сім варіантів «графіки», серед яких буде і класичний варіант зображення п’яти приладів зі «стрілочним» тахометром по центру.
Змінить звичне розташування і 10,9-дюймовий центральний сенсорний екран системи Porsche Communication Management (PCM), а його налаштування будуть розширені. Система також матиме глибшу інтеграцію з Apple CarPlay - і навіть показуватиме потокове відео (виключно в режимі Parking), а на центральній консолі з’явиться відсік для бездротового зарядного пристрою для смартфонів з охолодженням. Остання погана новина для прихильників «класики» - відсутність на оновленому Porsche 911 механічної коробки передач навіть як опції принаймні на момент запуску: тільки PDK!
Та повернімось до гібридної установки, яка отримала власну назву T-Hybrid: спільними зусиллями 485-сильного 3,6-літрового турбо та 54-сильного електромотора вона видаватиме 541 к.с. і 610 Н·м, що на 61 к.с. і 40 Нм більше, ніж у попереднього Porsche 911 GTS. Відтак прискорення нової версії з місця до 100 км/год триватиме рівно 3 секунди (на 0,3 сек менше, ніж потребує GTS генерації 992.1), а максимальна швидкість такого купе становитиме 312 км/год. Не надто істотно, але покращилася динаміка й базового 911 Carrera Coupe: новий автомобіль розганятиметься до 100 км/год за 4,1 секунди (або за 3,9 секунди з пакетом Sport Chrono) і досягатиме максимальної швидкості 294 км/год, тим часом як теперішня версія потребує для розгону до «сотні» на 0,1 секунди більше, а її «максималка» менша на 1 км/год.
За планом українського імпортера новий Porsche 911 має вийти у продаж найближчої осені. Чи з’явиться у переліку доступних для замовлення в Україні варіантів бензоелектричний 911 Carrera GTS T-Hybrid — дізнаємося незабаром. Однак зауважимо, що актуальний GTS з бензиновим 3.0 бітурбо потужністю 480 к.с. можна отримати й зараз, виклавши щонайменше 7 585 770 грн.
Прокоментуйте першим