З іншого боку, більшість фанатів двоколісної техніки, так само як і боси компаній, розуміли, що саме європейські новинки варто притримати до Міланського мотошоу EICMA-2022, яке відкриється вже наступного тижня. А європейський бренд із найзапеклішим характером вирішив роздути багаття очікувань, підкинувши публіці деталі про персонального “Диявола”.
Йдеться про модель Diavel V4, яку відтепер випускатимуть ще й у фірмовому червоному кольорі (чому, цікаво, вони цього не робили досі?). Виробник не лише поділився світлинами, а й повністю розсекретив технічні деталі щодо новинки. Серцем Ducati Diavel V4 2023 став модернізований двигун V4 Granturismo на 1158 “кубів”. Потужність мотора - 168 к.с. при 10750 об/хв, а крутний момент у 126 Нм досягається на 7500 об/хв.
Новий мотоцикл побудовано на повністю новому шасі за класичною схемою — з несучим двигуном. До цього моменту на поточних “Дияволах” встановлювали 2-циліндровий L-Twin серії Testastretta на 1262 кубічних сантиметри, потужністю 162 к.с., яка досягається на 9500 об/хв. Помітно, що різниця за потужністю не надто велика, але диявол, як відомо, криється в деталях. І не тільки в особливостях модернізованого 4-циліндрового двигуна.
Ducati Diavel V4 2023 суттєво підтягнутіший — як зовні, так і в питанні вагових дисциплін — від свого попередника: за інформацію виробника, його маса становить скромні за мірками класу 211 кг. Такого показника вдалось досягти коштом легшого на 5 кг двигуна і відмови від сталевої рами Trellis, що дало змогу зекономити ще 8 кг. Цікаві новини чекають на покупців “Диявола” і в плані електроніки. Дивною, наприклад, здається відмова виробника від використання на “павер крузері” активного круїз-контролю.
Тим часом використання бокових кофрів на ньому таки передбачено… Та ми з вами розуміємо, що італійці “викотили” хай вражаючу, та поки найпростішу версію Diavel, тому головні “фішки” ще попереду. Через це виробник анонсував чудову, але не топову підвіску у вигляді 50-міліметрової вилки (її виробник наразі не уточнюється) з ходом у 120 мм і механічними регулюваннями. Хід моноамортизатора, який додав 15 мм до довжини ходу, складатиме суттєві для класу 145 мм.
На прокачаних версіях з індексом “S” слід очікувати електронні регулювання ходової частини. Але так чи інакше Ducati Diavel V4 2023 отримав три режими потужності та чотири режими руху, кутовий контроль тяги й ABS, “квікшифтер”, launch control і багато іншого. Функціоналом байкер буде керувати через новий 5-дюймовий TFT-дисплей, що прийшов на зміну архаїчному екрану попередника.
Потужність двигуна передаватиме на асфальт задня шина типорозміру 240/45 ZR17 (передня - 120/70 ZR17), а за гальмування відповідатимуть супорти Brembo Systema з двома 330-міліметровими дисками. Виробник вже оголосив ціни на новинку в Європі: вони стартують з позначки у 26 390 євро, що лиш трохи більше за вартість байка поточного покоління.
Попри доволі інертні мотоподії у світі останнім часом (особливою мірою протягом 2022-го), мотоспільнота не очікувала виводу нової моделі в серію. Однак, попри невтішні прогнози виробник перевершив усі очікування, пропрацювавши не лише технічну складову, що вивела і без того надпотужний Diavel на новий рівень, а й приділивши необхідну кількість уваги зовнішньому вигляду мотоцикла.
Всі нові мотоцикли на AUTO.RIA
Фантастична зовнішність, — один лише вихлоп чого вартий! Хай там що, розігріти публіку італійцям завжди вдавалося найкращим чином. А яким саме виявиться градус настроїв на наймасштабнішій мотовиставці Європи EICMA-2022, усі ми дізнаємося зовсім скоро.
Прокоментуйте першим