В школі за прогули могли поставити «двійку» за поведінку. Застосувавши такий принцип оцінки до краш-тестів, для Mitsubishi Express було б краще взагалі не з'являтися на випробуваннях. Але «прогуляти» не вийшло, і фургон покинув полігон організації ANCAP з рекордно низькою оцінкою за безпеку. І хоча Mitsubishi Express дуже далекий від українського покупця, його репутація кидає тінь на більш відомий у нас Renault Trafic, - адже автомобілі по суті є «клонами».
Втім, Mitsubishi Express побудований на дорестайлінговій версії «Трафіку», яка, з усім тим, на тестах EuroNCAP свого часу заробила три заповітні зірки. Тільки в результаті оновлень французький мінівен отримав трохи електронних помічників, без яких «залік» від експертів отримати просто неможливо. Ну а Express з метою економії залишився «голим», - відповідно, тести ANCAP були провалені.
Чинний варіант Mitsubishi Express не оснащуються ні системою автоматичного аварійного гальмування (AEB), ні функцією утримання в смузі, ані адаптивним круїз-контролем. Лише завдяки ручному обмежувачу швидкості та оповіщанню про не пристебнутий ремінь Express «вимолив» 1,25 бала з 16 можливих за допомогу водієві.
І навіть в імітації ДТП японський фургон виступив дуже слабо. Фронтальний удар з 50% перекриттям об рухомий візок виявив прикордонний помаранчевий рівень навантажень (серйозний ризик травм) на груди та ноги водія. Також фургон становить певну небезпеку і для оточення: в цьому ж тесті Mitsubishi Express був оштрафований за високий ризик учинення шкоди зустрічному транспорту і його пасажирам при аварії.
Непогано Mitsubishi Express виявив себе тільки в тесті на боковий удар об деформований об'єкт: небезпечних навантажень не зафіксовано. Однак зсувні бічні двері після удару сильно деформувалася, що, на думку комісарів, може призвести до нових неприємностей для пасажирів. Більш того, в цьому ж тесті Express був оштрафований за частково не розкриту віконну подушку безпеки з боку водія.