Після низки тізерів, якими чехи «розігрівали публіку» протягом місяця перед прем'єрою, Skoda Scala, нарешті, офіційно презентована в Тель-Авіві. Попри «платформенну» належність до класу В+, новинка, очевидно, стане проблемою для декількох більших машин: скажімо, Ford Focus і Peugeot 308.
Перепасти на горіхи може і родоначальнику гольф-класу: незважаючи на використання платформи MQB A0, яку умовно можна назвати «половською», новий автомобіль крупніше нинішнього VW Golf і по колісній базі (2649 мм у Scala проти 2619 у п'ятидверного «Гольфа» VII), і по довжині «від носа до кінчика хвоста» (4362 мм проти 4257 мм відповідно).
Так, можна скільки завгодно твердити: «Це все дурниці, про внутрішню конкуренцію нема мови». - але ми знаємо наскільки складними є відносини між різними підрозділами всередині Volkswagen Group. Та й кволенький тизер «Гольфу» наступного, восьмого покоління навряд чи з'явився в мережі за кілька годин до презентації «Скелі» так уже випадково.
До габаритів старшого «седана» Octavia нова «Скала» (з наголосом саме на першу «а») все ж трохи не дотягла: довжина «Октавії» 4671 мм, база — 2685 мм, однак чехи запевняють, що пасажири заднього сидіння нової моделі будуть відчувати себе «на гальорці» не менш комфортно. А по простору над головою Scala названа лідером в класі: з оглядкою на габарити нового авто зокрема і класу «В» в цілому, це не так вже й дивно. Але якщо чехи все ж говорили про клас «С», то в ньому, мабуть, можна знайти не менш просторі авто.
Ще один наслідок значних розмірів новинки — великий багажник. У звичайній конфігурації салону обсяг вільного місця для поклажі становить 467 літрів. Але, склавши спинку заднього сидіння, його можна збільшити до значних 1410 літрів.
В цілому зовнішність Skoda Scala скроєна досить консервативно: винятками є хіба що трикутні фари, масивні задні ліхтарі зі складною внутрішньою структурою, та скло задньої двері, яке спускається прямо до краю ніші для номерного знака. А загалом хетчбек прсякнутий характерним німецьким духом — з туго вигнутими боками та масивної окантовкою решітки радіатора.
У лінійці силових агрегатів Skoda Scala заявлені 5 моторів: три версії 3-цилиндового «литровича» TSI (бензинові, потужністю 95 і 115 л. с., плюс 90-сильний «метановий»). Топовим бензиновим двигуном стане 1,5-літровий турбо потужністю 150 л. с., а потужність єдиного запропонованого дизеля (1,6 л.) складе 115 «конячок».
Більше інформації про новинку ви знайдете в одному з найближчих номерів нашої онлайн-журналу.
Коментарі (7)
Ручник на ручке , это все равно что стеклоподъемники на вёслах , стыд и срам )))
А какой он должен быть в этом классе? В новой, почти новой BMW 3 2015 он тоже механический, и? К чему тут весла? Стыд и срам чушь нести, если тебе конечно не й0 лет.
Электро ручник должен быть !!!! Если тебе не й0 лет , то должны уже включиться мозги , потому что во всех последних моделях в этом классе электро ручник с маленькой кнопочкой , а не с этой палкой , пол салона занимает ))) в новой почти новой bmw , не смеши машина 15 года у него новая ))) ей уже 5 лет и ей на свалку пора ))
BMW 3 производится с 2012 года , а сейчас уважаемый 19 -й на носу , так что для модели 19 года палка на ручнике это все равно что вёсла вместо стеклоподъемников !
Сравнение было к слову, но Вас, офисного спеца в одноразовых авто на 5 лет не смущает разница в классах авто, брендах и их идеологии.
Непогано. Мініуніверсал чи то мега хеч.
Да альтенатива Спейсбеку, но вот как-то по дизайну больше в премиум ушли, что-то и от БМВ и Мерса появилось.