Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) подготовил очередной сюрприз для мировых автопроизводителей, которые уже научились создавать свои машины так, чтобы те зарабатывали как можно больше балов во время краш-тестов. Дело в том, что в США давно негодуют по тому поводу, что автомобильные компании начинают конструировать машины с оглядкой на зарабатывание баллов и «звездочек», а не в угоду безопасности людей.
Несколько лет назад в IIHS внезапно ввели в программу краш-теста фронтальный удар о недеформируемый барьер с перекрытием 25% на скорости 64 км/час, после чего многие тогдашние отличники «посыпались». Теперь страховой институт ввел еще одно новое испытание — фронтальный удар со стороны пассажира. Прежде машину колотили о препятствие с частичным перекрытием только водительской стороной. Однако, как показывает практика, часто в реальных столкновениях водитель подсознательно пытается отрулить от препятствия, подставляя под удар пассажирскую сторону авто.
Сам краш-тест представляет собой классический фронтальный удар с небольшим перекрытием о барьер стороной сидящего рядом с водителем пассажира. Тест проводится при тех же условиях, что и в случае с ударом о перекрытие в 25%. Скорость автомобиля в момент столкновения 64 км/час.
Новый тест уже прошли такие модели (максимальное количество баллов 4):
- Ford Fusion — 4
- Honda Accord —4
- Lincoln MKZ — 4
- Subaru Legacy —4
- Subaru Outbak — 4
- Hyundai Sonata — 4
- Mazda6 — 4
- Nissan Altima — 4
- Toyota Camry — 4
- Volkswagen Jetta — 3 балла
- Volkswagen Passat — 2 балла
- Chevrolet Malibu — 2 балла
При этом, у Малибу при проведении краш-теста манекен, который сидел на пассажирском месте, после столкновения ударился головой о центральную консоль, не попав ни во фронтальную, ни в боковую подушку безопасности.