Довідка про MB C-class W204
В кузові з індексом «204» C-клас у виробництві з 2007 року; пізніше, у 2011-му, був проведений рестайлінг. Візуально відрізнити «стару» версію від «нової» найпростіше по вигляду фар – у «нової» верхня лілія передньої оптики ламана. Наступне, четверте покоління «цешки» вийшло у світ в 2014 році, і актуальне воно й досі. Авто може бути не тільки в кузові класичного седана: є також універсал (Combi, S204) і купе, кузов С204. Вибір двигунів дуже широкий: від «маленьких» 1,8 л на 156 к.с. до 3,5 л потужністю 306 «конячок». І це тільки в «цивільному» діапазоні, за рамками якого знаходиться версія C63AMG з двигуном об'ємом 6,2 л і цілком серйозними 457 к.с. Зрозуміло, присутні як бензинові, так і дизельні варіанти, з різними типами наддуву. Обов'язково варто згадати про дизелі – вони працюють так, що ви не зможете відрізнити, дизельний це чи бензиновий мотор, причому не тільки по звуку, але і за динамічними властивостями. Привід – задній або повний (версії 4matic). Коробки передач - автомати з можливістю ручного керування або «механіка», кількість ступенів – 5, 6 або 7.
Комплектація MB C-class W204
В наш огляд потрапив дизельний C250CDI 4Matic із 7-ступеневим автоматом. На борту 10 допоміжними систем для руху, система старт-стоп (трохи лякаюча при зупинках), звісно – клімат контроль на дві зони і з обдувом для заднього ряду, шкіряний салон. Присутня інформаційно-розважальна система «Комманд» з внутрішнім накопичувачем для музичних файлів, підтримкою Bluetooth, виходом в Інтернет, навігацією (карта України, голосові підказки російською мовою), входами USB і Aux і класним великим дисплеєм по центру консолі. Керується система з власної панелі, з джойстика біля підлокітника, з керма, а ще, якщо ви досконало володієте англійською або німецькою мовою – «Комманд-лінгватронік» розпізнає голосові команди.
Ще автомобіль за вами постійно стежить. Система контролю стану водія при розпізнаванні небезпечних умов (зниження реакції, нелогічні маневри і т.п.) запропонує зробити зупинку для відпочинку, включивши на панелі приладів значок з символом чашки кави. В цілому перелік усіх опцій в деталях займе доволі багато місця. Просто і зрозуміло можливості оснащення даного автомобіля можна описати так: залежно від бажання і бюджету, C-Class можна укомплектувати до рівня S-Class, а якщо і цього мало – доступна версія AMG з двигуном об'ємом 6,2 літра!
Mercedes C-class W204 в русі
Сідаємо за кермо. Все під рукою, все перед очима. Посадка водія і огляд - вище всяких похвал. Навіть при вимкненому двигуні автомобіль закликає до агресивної їзди, органи управління приємно лягають в руку, як би провокуючи рвонути з місця, залишаючи за собою чорні смуги. Включаємо «драйв», не поспішаючи рушаємо. В салоні тиша, двигуна не чути, зрештою, як і коліс, вихлопу та інших шумів. Автомобіль впевнено набирає швидкість. Коробка-автомат працює настільки чітко і логічно, що це викликає легке захоплення – скільки автомобілів з «автоматами» довелося випробувати, але такої миттєвої реакції з одночасною м'якістю не вдалося зустріти в жодній дорожній моделі.
Пробуємо прискорення на прямій «в повний газ» - відгук миттєвий, стрілки буквально підстрибують вгору. Далі пробуємо різке уповільнення на слизькій дорозі, а для більшого ефекту гальмуємо проти здорового глузду в повороті. Цікаво, коли ж вичерпується запас механічних властивостей цього автомобіля, і прокинуться електроніка з гідравлікою? Так от: щоб вивести за межі власних можливостей це шасі, потрібно вимкнути власний інстинкт самозбереження, або бути божевільним. Потрібна швидкість – отримуйте. Бажаєте зупинитись – ось вам уповільнення. Ніякої паніки у вигляді тріску ABR чи інших «помогаторів». Динамічні характеристики – супер. Керованість – відмінна. Робота автомата – еталонна. Гальма інформативні, чіткі, потужні. Зчеплення з дорогою - як у кота, коли ви намагаєтеся відірвати його від килима, а він чіпляється всіма лапами, випустивши кігті. «Цешка» ніяк не спонукає до розміреного руху. Вона провокує, зазиває додати «газу», пройти поворот все швидше і швидше, зробити ризикований обгін… Цей автомобіль дає настільки високу ступінь впевненості на дорозі, що хочеться не просто брати його для тесту на кілька годин, а мати його в своєму гаражі і навіть, можливо, як автомобіль на кожен день.
Зрозуміло, що C-class - це початковий рівень серед класичних седанів від Mercedes, є ще декілька класів вище, і, якщо салон 204-го здасться затісним, вибрати завжди є з чого, але і в цьому варіанті місця цілком достатньо. Багажник має досить непоганий об'єм, а якщо його мало – можна вибрати кузов універсал або опцію задніх сидінь, що скаладаються.
Якщо ви, читаючи цей текст, вже встигли собі прикинути, скільки ж нам заплатив Mercedes за таку хвалебну інформацію – не поспішайте з звинуваченнями, - машина дійсно відмінна. Але і своя ложка дьогтю в запасі, звичайно ж, у нас є. Нехай це і умовні недоліки, але вони мають місце. Важіль темпомата увесь час перед очима, і при потребі включити сигнал повороту водій постійно зачіпає круїз-контроль. Зате здоровенний важіль покажчика поворотів нереально перевантажений інформацією, і схований під спицею керма. На цьому важелі розташоване управління щітками, омивачем скла, керування дальнім/ближнім світлом, власне «повороти», а якщо є задня щітка, то вона вмикається звідти ж. Така система реалізована у всіх сучасних автомобілях Mercedes. Чи правильно це – винести всі функції на одну сторону, ліквідувавши важіль праворуч взагалі, – це, напевно, вирішувати власникам таких автомобілів, які з часом або звикнуть до такої організації вимикачів, або постійно будуть заглядати під кермо, щоб знайти потрібну функцію, а сигнал повороту випадково "вмикати" важелем темпомата. Ручка перемикання АКПШ не має звичного направляючого пазу, замість нього – м'який чохол, хоча важіль все ж має характерну зигзагоподібну траєкторію, але її доводиться вгадувати. Ручне перемикання передач реалізовано за схемою «до себе – вниз, від себе – вгору», хоча схема «вперед-назад» нам здається більш логічною.
Експлуатація MB C-class W204
Порившись у «нутрощах» не такої вже й старої «цешки», хочеться собі дозволити кілька критичних зауважень з приводу щільного модульного конструювання, застосування італійської електроніки замість німецької і дивного розташування деяких блоків управління. Але не варто поспішати кричати "гоп". Автомобіль уміє багато чого, та не в силах зібрати багатотомник скарг від власників, і це за майже 10 років в русі. В основному регламентні роботи, нечасті зауваження з приводу появи сторонніх скрипів у салоні, панічної роботи датчика дощу, хоча це скоріше несистематичне бурчання, але не суттєві проблеми. Як і для більшості мерседесів, запчастини і обслуговування С-класу порівняно дорожчі, при чому обслуговувати таку машину, зрозуміло, варто явно не в «гаражах». Підсумок одним рядком – автомобіль добротний і надійний, якщо господар не економить на утриманні і не доводить машину до «гуркоту».
Ціна вживаного MB C-class W204
Резюме MB C-class W204
Що ми маємо: 15-16 тисяч доларів за німецький автомобіль, молодший 10 років, і це лише початкова вартість в оголошеннях. Звичайно, можна запропонувати чимало альтернативних варіантів, і навіть кілька авто за ті ж гроші, але чи варто? 204-а «цешка» надійна, добре зроблена, за рівнем комфорту і оснащення її важко назвати відставшою від часу. Деякі опції досі не пропонуються навіть в окремих нових авто, що знаходяться в одному класі з «цешкою», хоча б за розмірами. З власниками Мерседес, і не тільки С-класу, а в цілому, відбувається дивна річ – вони рідко пересідають на автомобілі іншого бренду, очікуючи або виходу нової моделі, або накопичення заощаджень на її придбання. Можливо, щось у цьому є, і, ймовірно, навіть більше, ніж у погоні за новими моделями iPhone, з якими їх власники також не можуть розлучитися ні за які гроші. Можливо, так тому, що у Мерседеса не так часто з'являються тріщини на склі?