Найемоційніший підрозділ групи Volkswagen зухвало проривається «поперед батька»: щойно презентований хетчбек Raval став першим «товарним» носієм нової платформи MEB+. Згодом її отримають електричні Volkswagen ID. Polo, ID. Cross та Skoda Epiq, які поки лише готуються позбавитися статусу концепт-карів. Ставки чималі: завдяки компактним габаритам і тяговій батареї, виготовленій у Німеччині, Raval має стати яскравою «візитівкою» корпорації у новому класі M1E, який надаватиме автовиробникам певні преференції після ухвалення Єврокомісією нових вимог до скорочення випуску легковиків з ДВЗ.
Новий електричний хетчбек завдовжки лише 4,05 метра буде значно компактнішим за Volkswagen ID. 3 (4260 мм) та Cupra Born (4336 мм), однак матиме пристойну відстань між осями (2,6 м), яку можна порівнювати з колісною базою більших та краще відомих українським автомобілістам Peugeot 2008 або Suzuki S-Cross. Це не лише додає простору в інтер’єрі, а й впливає на зовнішність: Raval має задерикуватий силует із коротенькими звісами, загостреним рельєфом боковин, «заваленою» вперед задньою стійкою та завищеною до «корми» підвіконною лінією.
Хижо загострений «ніс» електромобіля має типову для легковиків марки Cupra «пащу» повітрозабірника з активними заслінками та матричні світлодіодні фари з гіпертрофованими трикутниками ходових вогнів. Позаду ж — вузький суцільний «плафон» ліхтарів з підсвіченим логотипом у центрі та масивний дифузор зі структурного пластику. На додачу колеса хетчбека мають чималий розмір: передбачені диски на 17, 18 або 19 дюймів, вибір яких залежатиме від комплектації.
Архітектура кокпіту загалом типова для сучасних моделей групи Volkswagen: з горизонтальним поділом передньої панелі, великим цифровим щитком приладів діагоналлю 10,25 дюйма та відокремленим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи (12,9 дюйма), яка працює на операційній системі Android. Однак іспанські «інтер’єрщики» пропонуватимуть покупцям значно ширші можливості персоналізації: передбачені п’ять варіантів оздоблення салону, найдорожчі з яких матимуть ківшеподібні сидіння Cup, оббиті контрастною 3D-сіткою. Не поступатиметься й гама кольорів кузова: передбачені сім варіантів (разом із матовим сіро-зеленкуватим і «переливчастим» поліхромним) та дві «масті» контрастного даху (сіра й чорна).
Експресивну зовнішність має підтримувати й техніка: для Raval удосконалили «корпоративне» шасі MEB+, зменшивши стандартний дорожній просвіт на 15 міліметрів і розширивши колію на 10. На додачу іспанський хетчбек отримає прогресивний підсилювач керма, систему динамічного керування шасі (DCC) з адаптивними амортизаторами та спортивну систему стабілізації, яку можна повністю вимкнути. Система ж One Pedal надаватиме можливість регулювати гальмівну рекуперацію за допомогою підкермових перемикачів, — усе заради того, щоб зробити враження від керованості та динаміки відповідними очікуванням клієнтів Cupra.
Втім, останній показник забезпечуватиме переважно силова установка, — і покупцям Raval запропонують одразу чотири варіанти з приводом на передні колеса. Найдоступніший хетчбек (на деяких ринках він матиме назву Core) — скоріше типовий міський автомобіль, ніж спортивний: його обладнуватимуть електродвигуном на 116 к.с. і тяговою батареєю LFP ємністю 37 кВт·год, з якими Raval долатиме до 300 км. Той самий акумулятор і діапазон пробігу матиме й 135-сильний Raval V Plus (або V1 – залежно від ринку), тим часом як 211-сильний Raval V Endurance (або V2) з батареєю NMC на 52 кВт·год буде найбільш «дальнобійним»: до 450 км на повному заряді.
Топова версія Raval VZ живитиметься від цієї ж батареї, однак її 226-сильний електромотор споживатиме більше енергії, — тож діапазон автономності скоротиться до 400 кілометрів. Натомість VZ можна буде заряджати постійним струмом потужністю до 105 кВт, тим часом як власникам попередніх варіантів запропонують зарядні пристрої, здатні «перетравлювати» 80 і 50 кВт відповідно. Як вже було згадано на початку, акумулятори для Cupra Raval випускатимуть на німецькій гігафабриці PowerCo, яка забезпечуватиме батареями нові електромобілі усіх брендів групи Volkswagen.
Вартість новинки на презентації не назвали, однак за даними наших європейських колег базова версія хетчбека (116 к.с. / 37 кВт·год) коштуватиме щонайменше 25 995 євро — тобто близько 1 300 000 гривень за поточним курсом. Однак достеменно це буде відомо лише після офіційного старту продажів Cupra Raval найближчого літа. Сподіваємось, до того часу ми дізнаємося більше й про наміри українського імпортера – і одразу повідомимо про них підписників каналу Новин AUTRO.RIA у Telegram.
Прокоментуйте першим