Після показу концепт-кара Mercedes-Benz Vision V минулої весни німці не втомлювалися «гріти публіку» численними тизерами, однак очікування добігло кінця: призначена на 10 березня офіційна презентація нової моделі VLE нарешті відбулася. Момент відповідний: власні новинки у сегменті преміальних пасажирських перевезень представили не лише Lexus з їхнім LM чи Volvo з EM90. З’явилися нові претенденти на ласий шмат продажів — китайські Denza D9 та Zeekr 009, які вже активно спокушають грошовитих прихильників «лакшері». І не лише на домашньому ринку КНР, а й в Україні.
Німці з Mercedes-Benz теж мають намір пропонувати новий пасажирський мінівен у Китаї, хоча серед ключових ринків збуту значаться і Сполучені Штати, і Канада, — і, звісно ж, Європа. А це означає, що VLE має запропонувати клієнтам не лише «легенду» та розкіш, а й лінійку різноманітних силових установок. Утім, нову платформу VAN.EA недарма називають мультиенергетичною: попри насамперед електричну природу вона дозволяє встановлювати й гібридні агрегати з ДВЗ.
Та почнімо з очевидного: хоча Mercedes VLE і був створений на чистому аркуші, він зберіг монолітний та мінімалістичний стиль, притаманний V-класу. Однак не повторює його: новий дизайн відрізняється більшою увагою до аеродинаміки. Попри масивний «фасад» з величезною решіткою, похила лінія вітрового скла та даху допомогла зменшити коефіцієнт опору (Cd) до 0,25: це краще, наприклад, за показник нового купеподібного Peugeot e-3008 (Cd 0,28).
Загалом естетика серійного VLE залишилася близькою до рис концепту Vision V: решітка з чотирма горизонтальними перетинками підсвічуватиметься (щоправда, на дорожчих версіях), а випнуту нижню частину бампера прикрашають хвацькі хромовані «вуса». Зріз кришки капота «лежить» на світлодіодній смузі, яка з’єднує фари з денними ходовими вогнями у формі подвійних зірок. Величезні «наркобаронські» 24-дюймові колеса концепту поступилися місцем серійним дискам розміром від 19 до 22 дюймів (вибір залежатиме від обраної комплектації мінівена). Завершує образ П-подібна світлова сигнатура на кормі, яка виконуватиме всі необхідні сигнальні функції.
Інтер’єр Mercedes-Benz VLE повністю розкриває багатоцільове призначення моделі. Як і його попередник, новий мінівен вміщуватиме до восьми осіб, але зменшення кількості членів екіпажу підвищуватиме їхній комфорт. Найбільш місткий «бус» оснащуватимуть тримісними «диванами» другого та третього ряду, встановленими на рейках для пересування вздовж салону або легкого демонтажу.
Це зробить автомобіль максимально багатозадачним, оскільки об'єм вантажного відділення можна буде змінювати від 795 літрів з «повною посадкою» до 4078 л з двома людьми в кабіні. Такий варіант може становити неабиякий інтерес для транспортних або прокатних компаній, — а вони традиційно складають значну частину покупців пасажирських «бусів» Mercedes.
«Компромісний» інтер’єр обладнуватимуть двома відокремленими кріслами центрального ряду й трьома або двома сидіннями позаду. Найрозкішніший VLE, призначений для перевезення VIP-персон або високопоставлених керівників, німці називають Grand Limousine. Такий автомобіль матиме у пасажирському відсіку два окремих «капітанських» крісла з електрорегулюванням: їх можна налаштувати за допомогою смартфона або сенсорних екранів у спинках сидінь попереду. Звісно ж, у цій конфігурації новий VLE обладнуватимуть і великим 31,3-дюймовим панорамним екраном, який розгортається зі стелі перед пасажирами другого ряду. Сидіння третього ряду за таких умов будуть не надто функціональними, — але їх, нагадаємо, можна скласти, або й прибрати взагалі для збільшення комфорту важливих пасажирів та об’єму багажного відсіку.
Хай там як, людина за кермом нового Mercedes-Benz VLE не почуватиметься найманим водієм у форменому кашкеті: кокпіт мінівена оснащений «за останнім словом техніки». Найочевидніша прикраса — широченний MBUX Superscreen із 10,25-дюймовим цифровим щитком приладів, 14-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи та додатковим 14-дюймовим дисплеєм для пасажира під суцільною скляною панеллю. На додачу перед водієм буде встановлений 23,1-дюймовий проєкційний дисплей з доповненою реальністю.
Умістити весь цей «шик і блиск» у пасажирському відсіку дозволяють монументальні габарити новинки. З довжиною 5309 мм, колісною базою 3342 мм та шириною 1999 мм, VLE — не лише один з найбільших представників свого сегмента: він випереджає навіть новий довгобазний S-Class (5289 мм/3216 мм). А згодом з’явиться ще солідніша версія VLE завдовжки 5484 мм з колісною базою 3517 мм, яка затьмарить навіть Mercedes Maybach S-Class (5460 мм/3396 мм). Повнокероване шасі, яке дозволятиме зменшити радіус повороту, такому мастодонту не завадить, — і ця опція, звісно ж, виробником передбачена. Як і пневматична підвіска Airmatic, що дозволяє підіймати або опускати автомобіль на 40 мм для покращення дорожнього просвіту та зручнішого входу чи виходу.
На презентації новий Mercedes-Benz VLE був представлений лише у виконанні VLE300 з одним електричним двигуном потужністю 276 к.с. на передній осі. Встановлена на ньому батарея NMC ємністю 115 кВт·год має забезпечувати запас ходу за циклом WLTP у межах 700 км, а нова 800-вольтова архітектура VAN.EA дозволятиме заряджати його постійним струмом потужністю до 300 кВт. Трохи згодом з'явиться VLE400 4Matic: він матиме повний привод з двома двигунами системною потужністю понад 400 к.с. і розганятиметься з місця до 100 км/год за 6,5 секунди. Також у планах виробника доступніша, але менш потужна модель з акумулятором LFP ємністю 80 кВт·год.
Тим часом про гібридні установки наразі відомо лише те, що вони колись будуть. Утім, відповідних вимогам нової платформи агрегатів Mercedes-Benz анітрохи не бракує: від електрифікованих установок нового CLA на основі 1,5-літрового бензинового двигуна M252 потужністю до 190 к.с. (подібні, ймовірно, отримають утилітарні багатомісні варіанти мінівена) до 585-сильного підзарядного гібрида з рядною 3,0-літровою «турбошісткою» M256 та діапазоном електричної автономності у межах 100 км, який щойно дебютував на новому S 580 e.
Дату старту виробництва нового VLE німці ще не назвали, тож і вартість мінівена поки невідома. Орієнтовно вона може бути вищою за цінники теперішнього Mercedes EQV приблизно на 5-10%. Більше подробиць сподіваємось дізнатись вже на початку осені, коли стануть відомі комплектації та ціни автомобілів, призначених для продажу в Україні. Підпишіться на канал Новий AUTO.RIA в Telegram, щоб своєчасно отримувати звістки про варті уваги новинки світового та українського автомобільного ринку.
Прокоментуйте першим