У Volvo вже давно працюють із кількома окремими лінійками та відмовилися від концепції єдиного флагмана. Однак це вже не новина, — на відміну від передачі статусу топовї моделі серед «не SUV». Знайомий нам Volvo S90, зорієнтований на консервативну публіку, шведи відправили «на пенсію», тож тепер модельний ряд, окрім найбільшого EX90, очолюватиме ще й електричний Volvo ES90, який нещодавно прибув і на український ринок.
Попри схожий індекс і аналогічне позиціювання, новий ES90 — не просто електричний нащадок S90. Новинка має іншу архітектуру, вона більша за розмірами, значно технологічніша, а головне — це не зовсім седан. Попри доволі типовий для такого кузова профіль, перед нами не класична чотиридверка, а просторий п’ятидверний ліфтбек. Та ще й з дорожним просвітом у 180 мм.
У самій Volvo це рішення називають вдалим компромісом між елегантністю седана та практичністю хетчбека, з чим важко не погодитися, особливо якщо поглянути на габарити. За довжини 5000 мм, ширини 1942 мм, висоти 1546 мм і колісної бази 3102 мм новинка перевершує S90 і наближається до великих представницьких моделей німецьких брендів. Водночас вона має надзвичайно аеродинамічний кузов (Cd = 0,25), зручний салон і просторий багажний відсік.
В інтер’єрі добре простежується вже знайома філософія Volvo: мінімум фізичних кнопок і складних форм, максимум екранів і цифрових асистентів. Перед водієм — велика 9-дюймова панель приладів, а головним елементом керування всіма функціями є 14,5-дюймовий тачскрин мультимедійної системи.
Усе це працює на архітектурі Snapdragon Cockpit Platform і підтримує сервіси Google та застосунки сторонніх розробників. Сама система виявилася доволі потужною й може в реальному часі виводити тривимірну панораму з камер кругового огляду. Причому на тестових відео не було помітно серйозних затримок, тож і зі звичайними додатками проблем не має бути.
У дорогих комплектаціях на ліфтбек можна встановити акустику Bowers & Wilkins із 25 динаміками, налаштовану спеціалістами Abbey Road Studios. Серед опцій, що підкреслюють клас авто, — чотиризонний клімат-контроль, панорамний дах з автозатемненням і розвинена контурна підсвітка.
Цікаво, що найпотужніший комп’ютер тут встановлено не в мультимедійній системі, а в бортовій — тій, що відповідає за роботу електронних асистентів. Модель має солідний арсенал для автономного кермування: 12 ультразвукових датчиків, сім камер, п’ять радарів і один лідар. Щоб керувати всім цим, інженерам Volvo довелося встановити два чипи Nvidia Drive AGX Orin, що робить ES90 одним із найдосконаліших електромобілів шведського бренду.
В основі автомобіля лежить платформа SPA2, яку вже використовують на електромобілях EX90 і Polestar 3. Однак на відміну від цих моделей електрична частина тут побудована на 800-вольтовій архітектурі, тож новий ES90 не відставатиме від сучасних електромобілів за ефективністю та швидкістю заряджання.
Базовою версією для всіх ринків став задньоприводний ліфтбек із двигуном потужністю 333 к. с. і 480 Н·м та батареєю ємністю 88 кВт·год. Такі авто зможуть розганятися до 100 км/год і долати до 661 км на одному заряді — щоправда, якщо вдасться вкластися у заявлену витрату 15,7 кВт·год/100 км.
Наступною в ієрархії буде двомоторна модифікація з силовою установкою на 449 к. с. і 670 Н·м та батареєю на 102 кВт·год. Такі машини розганятимуться до 100 км/год за 5,5 секунди, а їхній запас ходу сягатиме 700 км. Щодо найдорожчої версії, то вона матиме назву Performance і приводитися в рух двомоторною трансмісією потужністю 680 к. с. і 870 Н·м крутного моменту. Ця версія розмінюватиме першу «сотню» лише за 4 секунди, але запас ходу для неї має залишитися незмінним — 700 км.
Цікаво, що навіть для найпотужнішого ES90 не робили винятків: його максимальну швидкість також обмежили на позначці 180 км/год. Пікова потужність заряджання однакова для всіх версій: із терміналів постійного струму можна отримати до 350 кВт, що теоретично дозволяє зарядити батарею до 80 % приблизно за 20 хвилин. На практиці, звісно, це займатиме трохи більше часу.
Офіційний імпортер бренду вже повідомив, що перші Volvo ES90 роз’їхалися по українських дилерах і доступні для тест-драйвів та купівлі. Наразі в офіційному конфігураторі модель представлена лише з базовою силовою установкою, але у трьох комплектаціях: Core, Plus і Ultra. За найдоступніший варіант електричного ліфтбека доведеться заплатити від 3 245 468 гривень. На перший погляд — чимало. Та якщо придивитися до актуальних пропозицій на ринку, суперниками ES90 в цьому бюджеті стануть Xiaomi SU7 Ultra, Avatr 12 і Mercedes-Benz EQE. Словом, ціна новинки аж ніяк не дріб'язкова, але з огляду на клас — цілком у межах ринку.
Прокоментуйте першим