Четверте покоління кросовера Toyota Highlander представили у квітні 2019 року, і згідно з усіма правилами сегмента, модель мала б отримати наступника ще кілька років тому. Японці довго зволікали з презентацією нового покоління — і тепер зрозуміло, чому. Попри те, що Toyota загалом не квапиться повністю переводити модельний ряд на електропривід, саме для Highlander визначили таку долю.
Світова прем’єра нового Toyota Highlander Electric за звичними мірками пройшла доволі скромно, проте за своїм змістом це чи не найамбітніший електромобіль бренду останніх років. Довжина майже 5,1 метра, три ряди сидінь і батарея ємністю 95,8 кВт·год у флагманській версії роблять цю модель привабливим варіантом для тих, хто розглядає електромобіль як сімейне авто.
Зовні електричний Highlander майже не має спільних рис ані з попереднім поколінням, ані з актуальними електричними моделями, такими як bZ4X. Новинка виглядає стриманішою і навіть консервативнішою за решту електромобілів Toyota. Highlander стане масивнішим за попередню генерацію, однак японці обіцяють, що збільшена до 5050 мм довжина й колісна база у 3050 мм були обрані з метою забезпечення повноцінних трьох рядів сидінь у салоні та збереження простору для багажника об’ємом 450 літрів. А якщо третій ряд сидінь вам не буде потрібен, об’єм багажного відділення можна збільшити до 1292 літрів.
Щодо платформи сенсації не відбулося: новий Highlander Electric буде побудований на архітектурі e-TNGA, що надала інженерам широкі можливості компонування. І варто зазначити, що конструктори повністю скористалися шансом, розділивши новий Highlander на кілька відмінних одна від одної версій.
Наприклад, базова модифікація отримає батарею на 77 кВт·год і одномоторну силову установку потужністю 224 к. с., що приводить у рух передні колеса. Як альтернативу можна буде обрати двомоторний Highlander із сумарною потужністю 343 к. с. У ролі флагмана виступить така ж повноприводна версія, але з батареєю на 95,8 кВт·год і заявленим запасом ходу до 515 км. Це далеко не рекорд, але показник цілком гідний. Тим паче, що новий кросовер має можливість заряджатися постійним струмом потужністю до 150 кВт або споживати до 22 кВт змінного струму.
У салоні Toyota не намагається імітувати преміум, а зосереджується на простоті та комфорті. Жодного наливного глянцю в інтер’єрі — наразі помітні лише декоративні вставки «під алюміній». Передня панель доволі висока та поділена на два рівні. Панель приладів — винятково цифрова, поруч із нею встановлений великий екран мультимедійної системи. Проте японці не забули й про фізичні кнопки: температуру та гучність мультимедіа можна регулювати звичними органами управління.
Цікаво, що наразі Toyota позиціонує Highlander Electric як продукт виключно для ринку США. Компанія вже оголосила про старт виробництва на американських заводах, і на перспективи експорту моделі до Європи поки навіть не натякнула. Проте з огляду на суворі вимоги до викидів і дуже обмежений вибір трирядних електричних кросоверів, цілком імовірно, що з часом японці знайдуть сенс в експансії цієї моделі й на ринки Старого Світу.
Прокоментуйте першим