Після зупинки виробництва доволі успішного хетчбека Hyundai Ioniq Electric влітку 2022 року корейська компанія натомість почала розвивати окремий «електричний» суббренд — звісно ж, під назвою Ioniq. Донедавна цю лінійку представляла в Україні єдина модель — електричний крос-хетч Ioniq 5, однак вже незабаром йому складе компанію ще один електромобіль: Hyundai Ioniq 6.
З огляду на специфічний силует седана, у компанії полюбляють називати його стрімлайнером, що, власне, свідчить про надзвичайно аеродинамічну, обтічну форму кузова. Він яскраво контрастує з геометричними, рубаними формами «п’ятого Айоніка», і вкотре нагадує про наміри корейців забезпечити кожен автомобіль марки Hyundai власним оригінальним дизайном.
Обидва електромобілі побудовані на корпоративній платформі Kia/Hyundai E-GMP і, попри істотні зовнішні відмінності, мають чимало спільного технічного начиння, доволі схожі технічні характеристики та навіть ціни. На українському ринку новий Ioniq 6 буде представлений з трьома варіантами силової установки у двох комплектаціях, фактично «прив’язаних» до потужності.
Базовий седан матиме один електричний мотор потужністю 151 к.с. з тягою 350 Н·м на задній осі та стандартну тягову батарею ємністю 53 кВт·год, яка має забезпечувати пробіг на одній підзарядці в межах 429 км. У початковій (втім, дуже і дуже нескромній) комплектації Elegance такий седан коштуватиме в Україні щонайменше 1 998 600 грн. Задньоприводна машина з підсиленою батареєю Long Range на 77,4 кВт·год матиме двигун більшої потужності (229 к.с./350 Н·м), однак збільшення вартості до 2 175 700 гривень у тому ж виконанні Elegance передбачатиме й істотне зростання діапазону пробігу: до 614 км.
Ioniq 6 у максимальній комплектації Тор матиме двигуна на кожній осі, що забезпечить електричний седан не лише значно більшою потужністю (326 к.с. і 605 Н·м), а й приводом на усі колеса та вельми пристойними динамічними показниками: з місця до сотні автомобіль вистрілюватиме за 5,1 секунди (замість 7,4 сек у версій із приводом на задні колеса). Батарея на 77,4 кВт·год забезпечить найпотужнішому седану цілком прийнятний пробіг на одному заряді в межах 583 км, а вартість авто складатиме 2 333 100 грн.
Насамкінець скажемо кілька слів про комплектації: обидві — і Elegance, і Тор — мають довжелезний перелік стандартного обладнання, про загальний рівень якого можуть свідчити здвоєні 12,3-дюймові дисплеї цифрового кокпіту, комплекс із 13 (у «максималці» - 15) електронних асистентів допомоги водінню, система живлення зовнішніх електроприладів V2L із конекторами всередині та зовні авто, підігрів, вентиляція та електричні налаштування передніх сидінь, електропривід дверей багажного відділення з системою відкриття «без рук», ламіновані вікна тощо.
Серед відмінностей топової комплектації, окрім вже згаданої найпотужнішої силової установки та повного приводу, можна буде знайти систему панорамного огляду замість камери позаду і паркувальних датчиків, режим екстракомфорту для передніх крісел та підігрів і електричні налаштування з пам’яттю для задніх, проєкційний дисплей з функцією «розширеної реальності» та систему контролю «сліпих зон» з картинкою на панелі приладів.
Коментарі (1)
Порше не подали позов на копіювання дизайну?