Електричний кросовер Hyundai Ioniq 5, який дебютував у Європі рівно рік тому, отримає свої перші оновлення. Відповідно до заяви виробника, зміни стосуватимуться лише технічної частини: наприклад, у переліку додаткового обладнання з'являться бокові камери заднього виду з дисплеями на дверних картах замість звичних дзеркал, амортизатори підвіски, що налаштовуються, а також посилена тягова батарея для двомоторної повноприводної версії.
Нагадаємо, що нині Ioniq 5 доступний (у тому числі й в Україні) з двома варіантами силової установки. Кросовер з одним електромотором потужністю 170 к.с., який обертає лише задні колеса, обладнаний тяговою батареєю ємністю 58 кВт·год, а 305-сильний повноприводний варіант з двома двигунами укомплектований АКБ на 72,6 кВт·год, що забезпечує пробіг у межах 481 км на одному заряді.
На українському ринку актуальний Hyundai Ioniq 5 пропонують з двома варіантами силової установки у п'яти комплектаціях.
Збільшення ємності топової батареї оновленого «Айоніка 5» досягнуте завдяки установці двох додаткових модулів, внаслідок чого її продуктивність збільшилася до 77,4 кВт·год. Також зміниться система термоконтролю АКБ: на думку розробників це дозволить оптимізувати її роботу в холодних умовах і при заряді струмом високої потужності. Правда, виробник не уточнив, чи позначиться оновлення на максимальному пробігу електромобіля.
І це не єдине, про що промовчали корейці: відомо, що електромобіль з посиленою батареєю почали продавати в США та Кореї восени 2021 року і, крім нової АКБ, там Hyundai Ionic 5 отримав електродвигуни більшої потужності. Наприклад, задньоприводний варіант там тепер пропонують з мотором на 225 к.с., а віддача двомоторної установки повноприводного кросовера (саме він отримав посилену батарею) зросла до 320 к.с.
Разом із бічними дзеркалами заднього виду (DSM), які, з огляду на наш досвід експлуатації першого в країні екземпляра Audi e-tron, вимагають від водія звикання, на оновлений Hyubdai Ioniq 5 можна буде замовити й центральний монітор заднього виду (DСM) замість «салонного» дзеркала.
Також не пролунало жодних коментарів щодо управління роботою нових активних амортизаторів Smart Frequency Dampers (SFP). В офіційному повідомленні компанії сказано, що вони «покращують реакцію підвісок передньої та задньої осі для підвищення комфорту при їзді». Однак чи буде ця система повністю автоматичною, чи водій отримає можливість вибирати параметри вручну - поки що невідомо.
Більш подробиць ми дізнаємося ближче до моменту офіційного старту продажів оновленого Hyundai Ioniq 5 на європейських ринках, який намічений на 2 половину 2022 року. Підпишіться на канал AUTO.RIA в Telegram, щоб оперативно отримувати гарні новини одразу на смартфон.
Прокоментуйте першим