Зростання продажів електромобілів безпосередньо пов'язане з тим, наскільки активно використовують інструменти просування «зеленого» транспорту в різних країнах. І тут мова не стільки про готовність прославляти «електрички» в ЗМІ та соцмережах, скільки в наявності сильної фінансової підтримки потенційних покупців.
Мабуть, найбільша проблема для продавця електромобіля — його вартість: цінники як нових, так і б/у «електричок» відрізняються від сум, які правлять за «звичайні» авто з ДВС такого ж класу, якщо не в рази, то на десятки відсотків. Візьмемо для прикладу бестселер українського (і не тільки) ринку електромобілів Nissan Leaf: новий автомобиль коштує на AUTO.RIA в середньому $34 тисячі, машину того ж другого покоління з символічним пробігом можна взяти за $22-24 тисячі (на 30% дешевше), а ціни битих життям електромобілів 1 покоління (після 2010 року) з чималими пробігами починаються з $6500.
На жаль, повністю придатного для порівняння нового «Нісана» на українському ринку не залишилося (компанія відмовилася від поставок в Україну «не-кросоверів»), але якщо взяти для прикладу близький за обсягом салону міні-кросовер Nissan Juke, то середня ціна автомобіля з ДВС в дилерському салоні складе $18 500. «Дволітки» з невеликим пробігом втрачають в ціні близько 13% ($16 100), ну а справний «Джук» 2010 року з притомним пробігом дешевше за $9 тисяч просто не взяти! Виходить, що «свіжий» електромобіль коштує дорожче, а при подальшому перепродажі його власник втрачає більше, ніж господар схожого авто з ДВС.
Дієвий інструмент, який допомагає продавати електромобілі, придумали давно — це субсидування. І воно, як показує досвід, працює: особливо очевидним це стало після відмови від програми державної субсидії покупців електромобілів у Китаї минулого літа, - тоді продажі «зеленої» техніки в країні мало не зупинилися. Але поки в Китаї розв'язують серйозніші проблеми, потужну програму субсидування запустили у Франції. Причому фінансова підтримка буде надаватися не тільки покупцям нових ЕА, але і на «вторинці».
З новими «Ліфами» все просто: додатково до екологічного бонусу, який надає держава (6000 євро), Nissan пропонує знижку в 4 тисячі. Так що повноправним власником новенького електромобіля у Франції можна стати, маючи на руках 23 900 євро — суму, вже більш або менш порівняну з вартістю авто з ДВЗ (правда, акція триває лише до 1 квітня).
А от пропозицію для «вторинки» дещо цікавіша: французький офіс Nissan через своїх дилерів просуває програму розстрочки на покупку «Ліфів» з пробігом. Важливо, що в рамках програми клієнтам пропонують машини 2015 і 2016 року випуску з пробігом від 40 000 до 65 000 км, перевірені на СТО офіційних дилерів, а розмір щомісячного внеску за такий електромобіль складе 99 євро. Втім, у потенційного власника є вибір: або зробити перший внесок розміром 5 тисяч євро і «розтягнути» решту виплат щомісячними €99 на 4 роки, або відразу заплатити 11 000 євро.
Цікаво, що Nissan так активно наступає саме на французький ринок, де, здавалося б, повинен «як сир у маслі кататися» електричний Renault ZOE. Проте останнім часом різні бренди альянсу все частіше працюють у режимі «Дружба-дружбою, а тютюн нарізно». До того ж, у Nissan є план вивести продажі своїх електромобілів в Європі до 42% від загального обсягу угод, і японці роблять усе можливе для його виконання. Хлопці, давайте-но вже до нас!
Прокоментуйте першим