- Вартість Bollinger B1 і B2 поки невідома. Але, обіцяють що позашляховик буде дешевшим 200 тисяч доларів.
- Сумарна потужність двох електродвигунів Bollinger B1 складає 623 кінські сили.
- На повністю заряджених акумуляторах автомобілі зможуть проїхати до 322 кілометрів.
До недавнього часу марка Bollinger була відома лише вузькому колу любителів вишуканого шампанського. Однак кілька років тому мережею пішли чутки, що під такою назвою незабаром почнуть випускати електромобілі. Правда, збирати їх будуть не на сонячних пагорбах Шампані, а в холодному американському штаті Мічиган. І випускати їх будуть зовсім не винороби.
Компанію Bollinger Motors заснував американський бізнесмен Роберт Боллінджер. Близько двох років тому ця ж людина окреслила основні пріоритети розвитку власного стартапу – виробництво електричних позашляховиків. Не сказати, що ринок подібних автомобілів повністю порожній: у світі можна знайти електричні версії Mercedes Benz G-Класу і навіть Land Rover Defender. Але випускається вони ентузіастами для ентузіастів, і ні про яке серійне виробництво мови тут не йде. А ось пан Боллінджер налаштований випускати автомобілі величезними тиражами.
Подейкують, що зовнішність для справжнього позашляховика – справа вторинна. Судячи з усього, американська фірма сприйняла цей вираз занадто буквально. На даний момент Bollinger Motors представила лише дві моделі B1 і B2 і обидві виглядають, як гібрид американського Humvee і старого «Дефендера». Окремо — в якомусь сенсі симпатичні автомобілі, але якщо їх схрестити разом, то виходить щось дурне і дуже вже утилітарне.
Втім, недоладність Bollinger B1 – це не тільки візуальний ефект. Окрім нестандартного вигляду електричний позашляховик буде мати досить незвичайні пропорції. Довжина зовні масивного SUV становить досить скромні 4356 міліметрів, а ось його ширина навіть без урахування дзеркал впритул наблизилася до двох метрів (1961 мм). Пікап помітно довший (5270 мм), і від того здається більш гармонійним. Але тільки якщо його поставити поруч з позашляховиком. На тлі будь-якого іншого автомобіля Bollinger B2 буде виглядати також, м'яко кажучи, незвично.
В інтер'єрі все точно так само, як і ззовні: панує простота форм і максимально прості рішення. Тут ви не знайдете великих, кольорових тачскрінів або складних «віртуальних» панелей приладів. Кермо та розсип тумблерів — ось все що знаходиться між водієм та лобовим склом. Проте є і цікаві рішення по конструкції салону. Приміром, двері, задню перегородку в пікапі та дах в позашляховику можна демонтувати. Останній, до речі, пропонують навіть замінити скляними панелями.
Судячи з усього, дизайну цього разу американці вирішили приділяти мінімум уваги. Основні ж кошти були спрямовані на розробку технічної складової автомобіля. В обох випадках тут буде використовуватися зв'язка з двох електромоторів, які працюють через двоступеневі редуктори, що виконують функцію понижувальної передачі. Сумарна потужність електродвигунів складає 623 кінські сили з тягою в 906 Н•м, що навіть за сучасними мірками звучить дуже переконливо.
Що цікаво, настільки великий «табун» під капотом не робить машини Bollinger видатними спорткарами. З нуля до 96 км/год вони будуть розганятися за цілком пристойні 4,5 секунди, а ось максимальна швидкість заявлена на рівні в 161 км/год. Втім, 2,2-тонні B1 і B2 робилися зовсім не для прострілів на світлофорах. А на бездоріжжі максимальна швидкість не грає практично ніякої ролі.
Для такої техніки важливими вважаються зовсім інші параметри. Взяти хоча б допустиму масу причепа в 3,4 тонни і вантажопідйомність аж у 2268 кілограмів. Заявлений дорожній просвіт – 381 міліметр, а незалежні підвіски мають досить значний хід — майже 25 сантиметрів. Ще одна причина для гордості – запас ходу електромобілів Bollinger. Він в обох випадках заявлений на рівні 322 кілометрів. Враховуючи величезну вагу і не кращу аеродинаміку, досягти такого показника американці могли тільки великим акумуляторним блоком. Так вони й зробили, встановивши під днище автомобіля батарею ємністю 120 кВт*г.
Роберт Боллінджер щиро вірить в ринковий успіх свого дітища і як доказ наводить той факт, що на обидві моделі вже зібрано близько 30 тисяч попередніх замовлень. Але тут важливо знати одну деталь: вартість позашляховиків американці ще не оголошували. Єдине, що відомо зараз, — це те що вона не перевищить позначку у 200 тисяч доларів. Погодьтеся, досить розпливчасте формулювання...
Якби ціна автомобілів стрибне трохи вище, ніж потенційні клієнти цього очікують, частина з них негайно добровільно піде з черги. А це зробити досить легко, особливо якщо врахувати, що Bollinger Motors не вимагає за попереднє замовлення будь-якої передоплати. Все просто: беріть або відійдіть в сторону, та не затримуйте чергу!