Як пригнати електромобіль, щоб його не конфіскували

Як пригнати електромобіль, щоб його не конфіскували Інші новини
Не завадить знати тим, хто налаштований «пригнати» електрокар та скористатись нульовим розмитненням, а також для законодавців, які в силах встановлювати податкові правила.

Даний матеріал доступний в російській версії

Доволі прикра подія нещодавно трапилась із двома громадянами, які планували ввезти електромобілі та розмитнити їх за нульовою ставкою мита та ПДВ. Як повідомляє митниця ДФС у Волинські області, по причині неправильного декларування двох електромобілів Renault Kangoo ZE, автівки були вилучені, а їхнім вже майже колишнім власникам (очікується рішення суду) ще й оформлено штрафи у розмірі вартості цих машин. А це 128 та 110 тисяч гривень «з носа».

Чому так сталось?

Справа в тому, що нульові ставки мита та ПДВ, які діють зараз при розмитненні, стосуються виключно легкових електромобілів. При їхньому імпорті потрібно сплатити лише акциз у розмірі 1 євро за 1 кВт.год ємкості тягової батареї. Якщо ж авто вантажне, воно класифікується за іншим кодом УКТ ЗЕД, і при його митному оформленні потрібно сплатити мито (10% від оціночної вартості) та 20% ПДВ.

Електромобілі: що шукають та купують на AUTO.RIA

Як митники визначили що електроавто вантажне?

Здавалось би, що такі автівки, як Renault Kangoo, настільки універсальні, що з абсолютною упевненістю відносити конкретний екземпляр до категорії вантажних чи пасажирських непроста задача. Однак, ось перелік ознак, за якими згадані два електричних «Кенгурики» були ідентифіковані саме як вантажні:

  • в салонах відсутні ознаки комфорту (обшивка, внутрішнє оздоблення);
  • два сидіння із чотирьох наявних у салоні не входять до комплектації автомобіля і не закріплені будь-яким чином;
  • відсутні деталі для кріплення ременів безпеки пасажирів;
  • наявні кріплення для встановлення стаціонарної перегородки для вантажного відсіку.
Як розмитнити електромобіль, якщо він комерційний?

Чому ми говоримо про цей випадок?

Малотонажний комерційний транспорт найчастіше виконує доставку «останньої милі», та здійснює щорічні пробіги значно більші, ніж приватні легкові автомобілі. Отже, потенційна вигода для екології та підвищення незалежності від імпортних нафтопродуктів у комерційного електротранспорту у кілька разів більша, ніж у легкового.

Скільки коштує пальне в Україні?
Актуальні ціни

Проте, пільги на розмитнення електромобілів на законодавчому рівні надано лише на легківки, а згадані вантажні Renault Kangoo ZE (та й інші, як-то Nissan e-NV-200 та подібні) під дію пільг не потрапляють. Що, вочевидь, ставить в нерівні умови покупців комерційного електротранспорту.

До роботи! 9+ малих комерційних авто класу «пиріжок»

Митники в описаному випадку лиш виконали закон, так, як у ньому і прописано. Тому, замість критикувати виконавців на місцях, було б куди правильніше відкоригувати законодавство таким чином, щоб нарешті і вантажні «електрички» підпадали під пільги, якщо вже такі надані покупцям легкових електроавто.

Що купити на електриці?

Адже цей сегмент динамічно розвивається, хоч в силу своєї «молодості» потребує підтримки, - принаймні, у спосіб зменшення податкового навантаження. Тоді й громадяни, яким потрібні комерційні «електрички», не вигадували б «схеми», щоб отримати рівні права із покупцями легкових електромобілів.

Підпишіться на розсилку

Першим отримуйте новини в зручному форматі

Коментарі (8)

Додати коментар до статті
Андрей | 10:31, 11 черв 2019

Пусть таможенники расскажут почему они таможат Шевроле Вольт, который является электрокаром, как гибрид!!! Хотелось бы получить официальное объяснение.

Відповісти
Адам Казимирович | 12:33, 11 черв 2019

Офіційно Вольт (не Болт) по УКТ ЗЕД авто з ДВЗ, навіть не гібрид. Тому що має механічне підключення ДВЗ до коліс.

Відповісти
Рустам | 20:02, 11 черв 2019

У Вольта ДВЗ крутит не колеса а генератор.

Відповісти
Юрій | 20:56, 11 черв 2019

Немає. Привід чисто електричний. А ДВЗ слугує генератором.

Відповісти
Адам Казимирович | 09:40, 12 черв 2019

Погугліть, панове експерти, що таке привод Voltec. Тоді й продовжимо бесіду.

Відповісти
Павел | 16:15, 12 черв 2019

Вы пишите о первом Вольте, а второй Вольт - ДВС только как генератор! там даже батарея есть на 90 км

Відповісти
Адам Казимирович | 16:50, 12 черв 2019

Voltec-1 має планетарну передачу, 2 мотор-генератора, один з яких старт-генератор, і 3 корзини зчеплення, одна з яких може підключати ДВЗ до трансмісії. Voltec-2 має 2 планетарних, 2 зчеплення+1 муфту з храповиком, якраз для прямого підключення ДВЗ. Лише в BMW i3 REX генератор "чистий", тобто не має механічного зв'язку з колесами.

Відповісти
Андрей | 20:40, 11 черв 2019

А як це сталося 1.леговик став вантажним? 2.він бере більше 1.5 тони? 3.чи всталося таким чином, що народ не повинен вставати з колін просто? Свого не випускаєм - а з чужого хочем нагрітись.

Відповісти
Додати коментар до статті Читати усі коментарі (8)
← Попередній матеріал
Вражаючі змагання з дрег-рейсингу стартують у Луцьку Вражаючі змагання з дрег-рейсингу стартують у Луцьку
Наступний матеріал
Поперло? Автомобілі-буксири на будь-який випадок Поперло? Автомобілі-буксири на будь-який випадок
×
?
Оцініть сторінку

Будемо раді дізнатися ваші побажання. Це допоможе нам зробити сторінку краще.

дякуємо за ваш відгук!

Нові авто на AUTO.RIA

ТОП Б/у авто

16 видів перевірок