AUTO.RIA
Натішились? Імпорт електромобілів в Україну зменшився Назад

Натішились? Імпорт електромобілів в Україну зменшився

Офіційні дані ДФС про імпорт електромобілів у квітні 2018 року.

Щомісяця ми публікуємо офіційну статистику ДФС щодо імпорту електромобілів в Україну. У січні цього року було завезено 793 таких транспортних засоби, що більш ніж ушестеро перевищило показники січня 2017-го року. Здавалося, що це лише початок, і нульове розмитнення на електричні автомобілі (ЕА), яке діє протягом 2018 року, сприятиме постійному збільшенню цих показників.

На зарядну станцію для електромобілів ліцензія не потрібна

У лютому ж ринок «просів», а ще почала спостерігатись різниця у кількості імпортованих та зареєстрованих ЕА. Пояснити це можна було двома чинниками: не всі ЕА були негайно розкуплені, а ще, оскільки розмитнення нульове, ввозилася певна кількість авто з аварійним минулим, які ставали донорами для майбутніх «цілих» легковиків, які вже продавались і ставились на облік.

Ресурс електромобілів: Що потрібно знати про транспорт майбутнього

У березні інтерес до «електричок» зріс – 537 автомобілів на електротязі прибуло до України. Та все ж січневі показники (їх ми не називаємо рекордними, адже зараз ще далеко не кінець року) не були «побиті». Хотілося сподіватись, що квітень не підведе, що всі ці коливання тимчасові, а далі спостерігатимемо лише збільшення кількості імпортованих електрокарів.

Але квітень таки виявився (поки що) місяцем із найнижчим показником: 381 електромобіль прибув до країни протягом минулого місяця. Це більш як удвічі перевищує показники аналогічного періоду 2017-го року, та все ж…

Електромобілі: що шукають і що купують в Україні?

Сумарно, за підсумками першого кварталу електромобілів прибуло втричі більше, ніж у першому кварталі 2017-го, найменше зростання кількості імпортованих ЕА – у 2,3 рази, найвище (у січні) – у 6,3 рази. І хоч візуально на дорогах можна зустріти все більше і більше електромобілів, офіційні дані свідчать про певну фіксацію інтересу до них в Україні на середньому рівні 530 електроавто в місяць. Зрештою, навіть при цих показниках у наступному місяці може бути ввезено стільки ЕА, скільки було імпортовано протягом цілого минулого року, що теж доволі непогано. Чекаємо даних за травень: можливо, саме у цьому місяці буде подолана психологічна планка в 1000 електроавтомобілів.

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Коментарі (19)

Додати коментар до статті
виктор | 07:56, 08 трав 2018

Бедность народа. Тотальная бедность. Кто мог себе позволить такой автомобиль , уже давно уехали на ПМЖ в Израиль или Польшу.

gargantua | 10:03, 08 трав 2018

не бедность а отсутствие инфраструктуры, бентли, майбахи, камри ит.д. ещё не в Израиле)))

Александр | 12:20, 08 трав 2018

Бедность как раз и стимулирует часть (прошу заместить, что не всех) покупателей брать именно электро машину.

Юрій | 13:37, 08 трав 2018

согласен проблема в инфраструктуре, я бы взял себе, но заряжать особо не где, необходимо ехать искать и еще й ждать если кто-то уже заряжает, а потом еще ждать сидеть час пока зарядится. Это выгодная покупка если у тебя есть дом или гараж, где на ночь ты оставить зарядить авто

виктор | 06:29, 10 трав 2018

А на гараж у тебя денег не останется ? Или на загородный дом ? Зачем понты колотить ?

Константин | 20:10, 11 трав 2018

Простите, в чем "понты"?

виктор | 16:08, 12 трав 2018

Понты в том, что я бы взял, да живу на съемной квартире. Понятно в чем?. Поехать в Польшу и отбатрачить в рабстве , заработать 10 ку зелени, приехать в Украину и купить електро. А носки то дырявые, так как на последнее взял електро. Вот я крут , правда ?

виктор | 16:11, 12 трав 2018

Да , кстати у меня сосед по частному дому ездит уже 12 лет на красной копейке. Но парадокс в том, что скупает квартиры по всей Украине и сдает их в аренду. 6 квартир у чувака! Ребята 6 квартир и красеая копейка.

Den | 14:32, 08 трав 2018

Принципиально не беру ! После поэтапных отмен всяких акцизов и пошлин на протяжении нескольких лет - цену продавцы-барыги держат ту же что и до всяких отмен на старте продаж электротранспорта в Украине. На Васадзе жалуются , да сами такие же ! Только бы урвать побольше , построить грамотный бизнес ума просто нет.

Гість | 08:53, 09 трав 2018

Хотел взять для работы Рено Кёнга электро но передумал пробег 100 км и вечно подвязон к розетки

yura | 16:11, 10 трав 2018

Пока неудобно со слов купивших

Слава | 16:57, 10 трав 2018

Чувак поменял паджеро на лиф из за экономии топлива , одна машина в семье плюётся Лифом и мечтает о своём паджеро ))))

Александр | 22:20, 10 трав 2018

О чём он там мечтает о 18 литрах бенза на 100 км ? Я продал хаммер h3 и сел на лиф. Никуда не плююсь и обратно на бензинку не сяду. Езжу по городу дешевле чем на маршрутке. Салон по фаршу получше большинства бричек. Кожа, круговой обзор на экране ( камеры 4 штуки), музыка BOSE, подогрев ВСЕХ сидений в салоне, подогрев руля, светодиодные фары, всякие блютусы, usb и т.п. Еду и смеюсь с дятлов на лексусах с расходом 20 литров. В городском потоке могу ускориться и обойти 90% машин. Электродвигатель тащит как ракета. Обслуги - ноль. Никаких масел, фильтров, свечей, ремней и прочей лабуды. Ходовка надёжная. Минус только один - на дальняк ехать долго из-за остановок на зарядку. Но часто ли это нужно ? Раз - два в год ? Я на поезде доеду в этом случае.

yura | 22:47, 10 трав 2018

Сравнил , хамер - это по сегодняшним меркам граничит со сказочным до....мом! А если взять хороший качественный авто новый с расходом до 10 л в городе, и запасом хода 1000 км - то лиф уже совсем не торт, у которог запас чуть больше 100 км

Евгений | 23:17, 08 серп 2018

У меня тоже лиф.взял полгода назад для жены.версия s+2014г.недостатки отсутствуют.на дальняк ехать проблем нет-только проработать маршрут с зарядками chademo и использовать приложения для смартфона для брони зарядных станций.перед лифом мой кадди 1,9tdi отдыхает.на фольце езжу раз в 2 месяца,когда везу грузы.а так с тифа не слажу.мне заряда хватает на110км,жене-на150.она ездит спокойней.я от лифа до сих пор в ахуе.

Александр | 09:59, 11 трав 2018

Ответь честно - как часто нужно проехать больше 100 км обычному водителю ? Летом мой лиф проедет гарантированно 150 км. Зимой около 100. Всё, что ты написал - это стереотипное мышление тех, кто теоретически что-то где-то слышал. Я же езжу на электрокаре, и как практик пишу свои аргументы. До этого у меня было 2 машины бензиновые. Есть с чем сравнивать. За год экономия по сравнению с бензинкой моей предыдущей 1800-1900 баксов на топливе и ТО. Да, электромобиль не универсален (пока), но для города - это практически идеальное авто.

Слава | 16:34, 11 трав 2018

Ключевое слово для города )))

HONDAPILOT | 13:45, 16 трав 2018

Государство уже очень много сделало для популяризации электричек.Шледующий шаг за местной властью!!!Которая упростит установку зарядных станций во дворах многоэтажных домов.Которая найдёт нужные слова и доводы для Облэнерго,которые по привычке начнут ставить палки в колёса. А теперь по теме,у меня большой внедорожник пробора,которого я люблю как сына:)С ним я конечно ростаться не готов,но жене уже пора менять её авео на что то другое.Хочу к концу года с США заказать Лифа в новом кузове на максимальной батарее.К этому времени я думаю,что предложений уже будет достаточно,лишь бы льготы на растоможку не отменили.

Александр | 18:44, 16 трав 2018

Не будет предложений по новому лифу до 2020 года. В Америке в лизинг тачки минимум на 2 года дают. Потом амеры их сбрасывают и берут новое авто в лизинг. Новый лиф вышел в свет в этом году. Посему ещё пару лет. Или брать новый за 35 тыс. Но тут уже и теслу троечку можно смотреть по этой цене. По установке зарядных станций проблем нет вообще. Бери и ставь. Лицензия не нужна. Что и делают несколько компаний типа Автоэнтерпрайза, ЭлектроУкраина и т.п.

Додати коментар до статті Читати усі коментарі (19)

16 видів перевірок