У першому матеріалі, з якого ми почали моніторинг ринку електромобілів, звільнених від розмитнення на 2018 рік, числа були просто вражаючими. Порівняння січня минулого та поточного року показало, що зростання кількості імпортованих електричних перевищує 6 разів!
Побачивши таке стрімке збільшення інтересу до електроавтомобілів (ЕА), ми навіть прогнозували ще більший ріст кількості «свіжопригнаних електричок», оскільки січень завжди перенасичений вихідними днями. Однак цей прогноз не підтвердився: в черговому листі від Державної фіскальної служби, адресованому AUTO.RIA, кількість ввезених електрокарів за лютий вже менша: 413 проти 793 січневих. Звісно, це все одно значно більше, ніж у лютому минулого року, коли було ввезено лише 174 ЕА, однак…
То ж які можна зробити висновки: ринок наситився, і далі ми будемо бачити лише коливання кількості імпортованих електрокарів? Чи є якісь інші обставини, що впливають на ці статистичні показники? Щоб розібратись з питанням докладно, ми звернулись у Головний сервісний центр з проханням надати інформацію щодо кількості перших реєстрацій електромобілів. А після обробки даних від ГСЦ картина дещо прояснилась.
Отож, кількість вперше зареєстрованих ЕА у січні 2018 року становила 218 одиниць, у лютому – 288. Що це значить? Перше – велика кількість вихідних не стала на заваді «гонщикам»: користуючись нульовим розмитненням вони ввезли відразу якомога більше ЕА, про запас. Далі ці автомобілі можуть чекати свого часу на стоянках, поки не знайдеться покупець, а тоді вже й відбудеться перша реєстрація. Хто перший взявся за справу – у того й більше шансів на успіх, це одне із неписаних правил автомобільної торгівлі.
Другий висновок, в який самим не дуже хочеться вірити, але і він має право на існування: ввозяться електричні автомобілі, теж «про запас», але іншої категорії – пошкоджені в ДТП, тобто ті, які стануть «донорами» для «реінкарнованих» електрокарів. Оскільки розмитнення нульове, можна ввезти, скажімо, 2-3 розбитих авто, з яких потім скласти одне, яке й піде на продаж. Це друге правило – купувати якомога дешевше, щоб або заробити більше, або ж продати швидше.
А який висновок варто з усього цього зробити автомобілістам? Зараз хороший час для покупки вживаного електромобіля, оскільки і ціни нижчі, і вибір збільшився. Але слід проявляти максимальну пильність при виборі ЕА – щоб не стати власником «конструктора», зібраного із трьох різних машин. Хоча, якщо є непереборне бажання зекономити, то і останній варіант, при всіх його потенційних ризиках, може влаштувати багатьох. Зрештою, попереду ще 10 місяців нульового розмитнення електромобілів – побачимо, як йтимуть справи у цьому секторі у березні, коли ми отримаємо дані за перший весняний місяць цього року.
Прокоментуйте першим